C'est vrai pour l'écartement. D'ailleurs comme j'ai dit mon Mercier actuel en Reynolds est monté avec du 130 mm, il a fait des kilomètres, du dénivelé et il n'y a pas eu de souci.
Mais bon, rester sur du 126 mm ça permet un retrait-remontage de roue plus rapide et ça me permet de limiter les vitesses au strict nécessaire sur mon parcours, ce qui est pas inintéressant vu que le changement se fera par levier non indexé.
Alors sans doute que 8 vitesses + indexation au cintre aurait apporté plus de confort en effet. Ça fait partie de l'aspect pas complètement rationnel de la machine.
Pour info, puisque j'en ai parlé, mon vélo actuel pour mes 44 km quotidien les jours secs et qui me donne beaucoup de plaisir : (Désolé pour la photo qui rend pas justice).
Ça donne une idée des choix qu'on retrouvera sur mon DMQM : mono plateau, Mafac gold, manettocadre, sacoche Berthoud A4 klick-fix (sur selle ou sur cintre)...
Sinon, j'ai pas beaucoup avancé...
Simplement, hier j'ai nettoyé une paire d'étriers qui traînait depuis un moment au fond d'un carton. Et pour être dans l'esprit DMQM, je me suis autorisé quelques up-grades:
porte-patin aux chromes piqués d'origines remplacés par des modèles titanes René Herse (une dizaine de grammes de moins mais surtout des chromes qui ne re-rouilleront pas sur ce vélo destiné à affronter tous les temps),
rondelles en cuivre à la places des plastiques d'origines qui avaient disparu depuis longtemps,
patins KoolStop pour + de mordant sous les trombes d'eau versées par les bâches des semi-remorques avec lesquels je joue à tu me doubles, j'te double.
Et voilà les Mafac 2000 en version Mieux-que-Neuf :
J'apprécie en particulier le système de butées sous les patins qui permet un remontage des roues sans accrocher le pneu contre le patin.
porteavion
@lam
C'est vrai pour l'écartement. D'ailleurs comme j'ai dit mon Mercier actuel en Reynolds est monté avec du 130 mm, il a fait des kilomètres, du dénivelé et il n'y a pas eu de souci.
Mais bon, rester sur du 126 mm ça permet un retrait-remontage de roue plus rapide et ça me permet de limiter les vitesses au strict nécessaire sur mon parcours, ce qui est pas inintéressant vu que le changement se fera par levier non indexé.
Alors sans doute que 8 vitesses + indexation au cintre aurait apporté plus de confort en effet. Ça fait partie de l'aspect pas complètement rationnel de la machine.
Pour info, puisque j'en ai parlé, mon vélo actuel pour mes 44 km quotidien les jours secs et qui me donne beaucoup de plaisir : (Désolé pour la photo qui rend pas justice).
Ça donne une idée des choix qu'on retrouvera sur mon DMQM : mono plateau, Mafac gold, manettocadre, sacoche Berthoud A4 klick-fix (sur selle ou sur cintre)...
Sinon, j'ai pas beaucoup avancé...
Simplement, hier j'ai nettoyé une paire d'étriers qui traînait depuis un moment au fond d'un carton. Et pour être dans l'esprit DMQM, je me suis autorisé quelques up-grades:
Et voilà les Mafac 2000 en version Mieux-que-Neuf :
J'apprécie en particulier le système de butées sous les patins qui permet un remontage des roues sans accrocher le pneu contre le patin.