Questions techniques

ça doit être possible oui mais compare le diam extérieur avec un cadre en 27,2 pour être sûr de ne pas faire de la drum.
ça va fragiliser et risque de faire fondre le vernis par-contre,,, mais avec une longue TDS ça passe pour une utilisation route standard.

Je compte pas l'utiliser en fait...

Ok, ba dis le au prochain proprio alors : )

oui

Yop, c'est normal que toutes mes bouteilles Muc Off fuient si elles sont entreposées couchées ?
Je pensais que c'était à cause du pulvérisateur mais en l'occurrence même pas.

C'est con parce que j'aime bien leur savon et leur dégraissant jaune, mais mes meubles beaucoup moins.
Accessoirement dans quand ca fuit dans la caisse sur les brosses et les chiffons propres, c'est moins grave, mais c'est relou quand même.

Bonjour à tous,
Je suis en train de me monter un daily VTT 26" en 1x9. SAUF QUE la roue d'origine (que je voulais garder) était montée avec une cassette 7v, et le corps de roue libre est trop court pour ma cassette n9v (le pignon de 11 dents est dans le vide et je ne peux pas visser l'écrou.
Je n'ai pas super envie de racheter une roue ni de démonter la roue libre.
Avant que j'envisage de meuler les butées du corps de roue libre, est ce qu'il existe d'autres solutions ?

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Monter le vélo en 1x7

Pas mieux
@Mattcam Fait gaffe avec ce genre de modif. Idéalement faut mettre une grosse cassette pour pas avoir la chaîne trop près des rayons

Sinon tu change de corp de roue libre !

Si t’as la transmission en 9V, tu peux enlever un pignon (pas celui de 11) et monter un 1x8v
Shifter + dérailleur en 9v, t’auras juste un clic dans le vide

Merci pour vos retours!
@peir0ltlr j'y pense...
@seco1976 Je voulais monter une cassette 11-36 Sram et dérailleur chape longue. Ca devrait le faire non ?
@JoPistol Effectivement pour l'instant j'ai fait le montage en 8v retirant l'avant dernier pignon et ça passe. Comment je fais pour le réglage du coup ? Si je fais un coup dans le vide je ne vais pas dérailler ?
@panda98 Honnêtement je n'ai pas envie de trop me casser la tête, je pense que je peux trouver facilement une roue 26 compatible 9V sur leboncoin

Le plus simple c'est d'indexer de la 2 à la 9 (et donc de ne pas utiliser le cran du plus grand pignon).
Normalement si ta butée est bien réglée tu pourras jamais tirer suffisamment le cable pour shifter la 1. Faudra pas être supra bourrin mais au moins pas de cran vide de cette façon.

Pareil que les autres, une K7 9v castrée si tu veux du 8v, et réglage des butées en fonction.

J'avais eu le cas sur mon Dahon, un CRL 7v incompatible avec du 8V, j'avais cherché un temps d'autre solutions, mais en viable et "accessibles" (si t'as pas un tour à métaux quoi) y'a que ça ou le changement de CRL mais pas toujours possible/valable.
Après clairement tu peux trouver des roues 26" compatibles 8V à la pelle... Mais si tu veux garder l'originale...

Quelqu'un a déjà rencontré ce genre de soucis ?
Cadre alu années 90-2000 avec le percage arrière un peu spécial ?
Mon petit écrou ne rentre pas !

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J'ai eu le souci sur la fourche d'un vieux cadre acier sur lequel je voulais monter un frein avant récent. Le cadre n'avait aucune valeur, donc j'avais limé le trou pour arriver au bon diamètre.

Parfois les diamêtres varient légèrement.
Vois chez ton bouclard s´il n´a pas un écrou plus fin.

J'avoue que limer c'est pas passé par la tête, surtout que j'ai pas de lime ronde mais c'est pas une mauvaise idée.
Et je peux aussi checker chez les bouclards why not

j'ai également eu ce soucis sur une fourche, un coup de perceuse (pas trop loin pas trop fort) et c'était réglé!!

Faut vraiment que j'achète (encore) plus de matos

Une queue de rat c'est toujours utile :)

Plustôt que d'attaquer le cadre ou c'est pas reversible, prendre une vis et la monter sur l'ecrou avec un partie filetée dépassant et bloquer la vis sur l'écrou, mettre la partie filetée depassant dans le mandrin d'une perceuse, la perceuse bloqué dans un etau et avec une lime plate diminuer le diamètre de l'écrou, comme on le ferait avec un tour.
Bon faut pas qu'il y ait 2 mm à enlever et arriver au filetage.

Pas bête mais je suis encore moins de trucs pour faire ca. Mais c'est pas bête 👌

Salut, je suis en train de chercher à installer un porte bagage avant sur mon ancien charbon de route (Giant TCR) dans l'idée d'en faire un daily sexy et débile.
Le porte bagage est un T-rack de chez BLB qui se fixe donc entre autre sur l'axe.
Mais entre leurs pattes assez épaisses et le fait qu'il faille que je rajoute des cales rapport à la forme de ma fourche, je me rends compte que l'axe du blocage rapide avant est trop court...
Savez vous s'il existe des axes "spéciaux" genre plus long avec plus de filetage?
Sinon, une autre idée, je suis à deux doigts de commander un blocage arrière et de le faire fileter jusqu'à la bonne longueur (et le scier ensuite)... Qu'en pensez vous ? D'autres idées ?
Merci

Ta solution me semble bonne (économiquement parlant).

Pour avoir déjà fait ce genre de bidouille, axe arrière + entretoises je confirme que ça fait bien le taff, si t'es chanceux pas besoin de recouper (en rajoutant des entretoises)