Questions techniques

Avec ça je dois pouvoir passer du 30.
Le 32 devrait passer sur ton Shim´

Ha pas sûr, il est donné pour 28 dents max le 6500!
Ça passe tranquille ou tu as du magouiller sur les réglages?

@Loule J'avoue ne pas être fan du style de la rallonge :( Vaudra mieux aller sur du 28T max et des plateaux plus petits peut-être. Mais pas sûr que les DA existent dans des dentures plus raisonnables.

Boarf c'est plutot discret mais c'est toi qui vois.
Perso c'est plutot les chapes longues qui me gènent sur un vélo route (esthétiquement j'entends).

Question freins à dixes Shimanouille. Je changes des étriers, on reste dans du compatible au niveau des durites (BH-59).

• Dois-je absolument changer embout et olive ?
  
• Si oui : y a moyen de faire sauter l'existant sans recouper la durite ? (Genre retirer l'embout à la pince ça se fait ?)
  

Et t'as bien remis les ressorts comme il faut ? A la mano ou en faisant tourner le pédalier en arrière la roue libre fonctionne quand même ?

J'ai déjà vu des roues libres ou CRL qui faisaient légèrement tourner le pédalier quand tu lances la roue, mais tant que ça met pas de tension sur le dérailleur (quand tu bloques le pédalier à la main) et que c'est pas trop "fort"... A surveiller quand même.

Tu dévisses la vis de compression à fond et tu tires à la main sur la durite, pas besoin de couper la durite. En théorie il faut recouper pour remettre une nouvelle olive (et un nouvel insert forcément), mais en pratique t'as moyen de rebrancher la durite avec l'olive écrasée au bout dans le nouvel étrier. à tester

OK, je testerai avec le bloc de purge pour voir si ça fuite. Merci pour la réponse.

Bonjour, j'ai fais un montage d'un porte bagage sur une fourche Time carbone avec des colliers, j'ai mis trois couches de chambre à air et j'ai serré légèrement, la plupart du poids reposera sur l'axe. Je compte pas dépasser 3/4 kg de chaque côté. Il y a un risque pour la fourche ?

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Je dirais que non tant que tu ne mets pas trop de poids. Mais je n´ai aucune notion en carbone...

Le carbone peut être flexible, mais je sais pas, tout dépend de la vie qu'a vecu la fourche auparavant si elle est "fatiguée" ou pas.

Normalement le carbone peut prendre des charges assez conséquents avant de casser même si ca peut se fragilisé. Si tu y vas doucement sans jamais trop charger je pense que ca ira. Après soit attentif juste et ca devrait éviter tout accident ou casse imprevu en cours de route.

La charge n'est pas répartie que sur les fourreaux, je pense pas que ça craigne. A mon avis tu peux y aller sans trop charger

Euh, il y a une douille particulière pour démonter un pédalier campa? Je suis à deux doigts de meuler une douille de 15 pour que ça rentre.

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T'utilises une clé à pipe classique ou une clé pour manivelles ?
Car selon les pédaliers, il faut en effet parfois une véritable clé de vélo, plus 'fine'.

Il va falloir que tu meules ta douille de 15 effectivement. Ou que tu trouves une "peanut butter tool" de Campagnolo.

Merci pour l’info!
Bon je vais aller acheter une douille magnusson alors. Je des remords à sacrifier une facom.
Une idée du modèle du pédalier by the way?

Une clé à bougie ça passe pas?

Pas con ça. Je ne savais même pas que c’est du 15. Et la mienne est assez fine de mémoire.

That's what she said 🤣

Je me disais aussi…

Une idée du modèle du pédalier by the way?

Je voudrai pas dire de bêtise mais on dirait un pédalier MTB, pas un Record OR pas un Icarus mais un Centaur OR.

bonjour
j'essaye de monter un frein arrière sur un long tail dont la gaine court dans le cadre mais ça gratte (le cable passé au papier de verre n'a pas de coude intempestif qui pourrait gêner le coulissage)
j'avais lu qu'il fallait faire attention avec les gaines modernes dont l'interieur en téflon ne supportent pas d'être huilé.
j'ai très envie d'y foutre de l'huile pour voir. c'est mal? comment savoir si j'ai une gaine de frein au téflon?

Je vois pas d'incompatibilité chimique, c'est probablement que tu perds une partie du bénéfice du contact téflon-téflon à sec sur la friction (un peu de viscosité et la possibilité d'accumuler des poussières avec l'huile qui vont empirer la chose)

La dernière fois ça grattant fort sur le frein arrière de mon daily, j'ai tout démonté et c'était un combo embouts de gaine usés + gaine pas parfaitement coupée. Ça vaut le coup de vérifier.

A priori on serait sur un pédalier Euclid. Jamais entendu parler de ce groupe.

Faut dire que les groupes MTB de Campa ont pas connu un grand succès.