Comme souvent pour les roues, t'as beaucoup de mythes et traditions sans forcément avoir de réponse nette.
Ce qui est important c'est de lubrifier l'interface rayon/écrou pour monter en tension sans gripper et risquer de vriller le rayon.
En théorie une roue suffisamment tendue n'a pas besoin de blocage dans les filets mais en pratique c'est mieux pour la fiabilité.
Et c'est bien aussi de lubrifier l'interface écrou/jante.
L'huile de lin faut pas oublier de rajouter le sicatif pour qu'elle durcisse (même si ça fait plus de la gomme)
Frein filet ça tient plus fort mais sèche plus vite et pas de retouche possible.
Produits spécifiques je connais pas suffisamment pour dire si ça vaut le coût ou si c'est du bullshit marketing...
Lee
Gaston
Comme souvent pour les roues, t'as beaucoup de mythes et traditions sans forcément avoir de réponse nette.
Ce qui est important c'est de lubrifier l'interface rayon/écrou pour monter en tension sans gripper et risquer de vriller le rayon.
En théorie une roue suffisamment tendue n'a pas besoin de blocage dans les filets mais en pratique c'est mieux pour la fiabilité.
Et c'est bien aussi de lubrifier l'interface écrou/jante.
L'huile de lin faut pas oublier de rajouter le sicatif pour qu'elle durcisse (même si ça fait plus de la gomme)
Frein filet ça tient plus fort mais sèche plus vite et pas de retouche possible.
Produits spécifiques je connais pas suffisamment pour dire si ça vaut le coût ou si c'est du bullshit marketing...