Questions techniques

C'est efficace pour dégripper une pédale de mettre l'ensemble pédalier-pédale au congélo (le pédalier est en alu, l'axe de la pédale en acier)? Si oui, combien de temps?

Tout ce qui est choc thermique peut avoir de l'effet. Combiner les techniques encore plus, comme des fois pas grand chose fait la différence. Genre chauffer la pièce ext pour la dilater alors que la pièce interne est encore froide, à la sortie du congel.

J'ai fait des manips analogues avec un spray "givreur mécanique" -40⁰C. Ca avait bien fonctionné même si les -40 c'est juste sur l'étiquette.

Le temps ? Le temps que ce soit bien froid. Ça dépend de la masse à refroidir. Tu touches pour savoir ou tu as un thermomètre ?

J'ai juste quelques doutes sur la méthode parce que le coefficient de dilatation (linéaire, certes) de l'acier est deux fois plus faible que celui de l'alu.

Si je mets le tout au congélo, j'ai donc l'impression que je vais juste tout bloquer encore plus. Sauf à faire comme tu dis, et derrière réchauffer à fond l'alu, mais je ne vois pas comment faire ça sans réchauffer aussi très rapidement l'axe acier de la pédale.

Pas de thermomètre sous la main malheureusement non!

L´alu va se réchauffer plus vite (et donc se dilater plus vite aussi) que l´acier.
J´ai bon espoir que ça fonctionne.
J´avais réussi à débloquer une RL Maillard (acier) sur un moyeu Mavic (alu) en utilisant le même principe (glaçon sur le moyeu et eau bouillante sur la RL).

Donc congélo pour tout le monde, puis eau bouillante sur la manivelle loin de l'axe la pédale, en espérant que la conduction vers l'axe de la pédale ne se fasse pas trop vite?

Ton exemple est justement le cas inverse du mien (et un bon candidat pour le passage au congelo) puisque l'acier était à "l'extérieur" de l'alu. Tu as sûrement juste réchauffé la RL sans réchauffer le moyeu (je doute que le glaçon ait joué un grand rôle).

et une fois que ça sort, étau pris sur un plateau fusible (on sait jamais) clef à pédale et levier. j'ai vaincu plus d'une pédale avec juste la bombe d'azote liquide ou le wd40 et la clef rallongée.
d'ailleurs ma rallonge c'est un bout de tube qui sort d'un penderie, lol.

Ma rallonge c'est un tube de fourche de moto HS. C'est BIEN rigide !

@Sealclub : que les doutes soient là, c'est une preuve d'intelligence qui n'empêche pas de réussir et de ce point de vue, mettre toutes les chances de son côté ne peut pas nuire.

Ahaha, attends je reprends ma phrase :

Sauf si je me trompe, se contenter de mettre le tout au congélo ne va pas marcher dans mon cas, puisque l'alu est à l'extérieur et va se contracter plus que l'acier de l'axe de la pédale. La seule méthode susceptible de réussir, c'est de mettre le tout au congélo pour refroidir l'axe de la pédale, puis de réchauffer uniquement la manivelle, si tant est que ce soit possible sans réchauffer aussi l'axe de la pédale.

J'espère que c'est plus clair comme ça!

Yop, à votre avis un disque de 180mm pour une roue de 20 pouces (Crust Clydesdale), c’est :

• indispensable ?
  
• Inutile mais rigolo ?
  
• limite dangereux ?
  

Je dirais b. Inutile mais rigolo.
Enfin en hydro. À câble je dirais réponse c.

Hahaha, a ce point ? Même des Paul, qui paraît-il modulent bien ?

Ma crainte c’est le blocage sous la pluie, ou un stoppy qui fini en soleil avec le panier un peu trop chargé sur l’avant (presque vécu en V-brake), sur le sec.
Du coup la bonne taille ce serait 160 ? 140 ?

J’ai un 160 av/ar sur mon petit porteur.
C’est bien

En fait sur une fourche Crust, je me dis que t’es quand même plus haut en terme de centre de gravité, d’où le oversize pour le 180.
Mais j’ai jamais essayé

Décidément, je me remets à bricoler et faut croire que j’ai perdu la main.

J’avais un roulement HS (gauche). Je l’ai débloqué en attendant de le changer. Mais quand je mets ma roue sur le cadre, c’est celui côté cassette qui se met à bloquer.

En gros, je visse l’écrou noir de droite, il appuie sur la bague (plutôt que sur l’épaulement de l’axe), qui appuie sur le CDRL, qui appuie sur le roulement. Si je serre juste à contre, le simple fait d’installer la roue et de serrer l’attache freine voir bloque la roue.

Ndlr : je sais pas ce que fout la rondelle grise. AMHA c’était pour écarter la patte d’un cadre qui avait pas assez du dégagement pour du 11V.

J’ai loupé un truc ? Perdu une pièce ? Pas remonté dans le bon ordre ?
En gros j’ai tout serré à contre, y compris la précontrainte à gauche histoire d’enfoncer le roulement (j’ai pas la presse) pis relâché.

Ou alors faut que je serre en laissant un micro jeu et que je colle l’écrou à la loctite ?
En principe Fulcrum dit de serrer cet écrou à 15Nm…
En l’occurrence si je le desserre au point de laisser du jeu au cdrl, ça tourne bien.

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À mon avis quelque chose n'est pas comme il était avant. Soit l'axe a connu de l'usure ce qui fait qu'elle a perdu sa tolérance pour le serrage. Ou alors les roulements ne sont pas de la bonne taille en largeur ?
C'est la première fois que tu les bricoles ?

T´es sur que le problème existait pas avant? Ton histoire de roulement bloqué c´était peut-être déjà le problème.
Tu es le premier proprio de ce matos?

Le problème n’existait pas avant, et j’ai eu les roues neuves.

En fait ça roulait bien, mais j’avais un voile. Du coup j’ai nettoyé le vélo et les roues et je m’en suis pas occupé tout de suite. C’est que genre un mois et demi après que je me suis aperçu de ça, sur le pied de dévoilage.

J’avais bien le roulement grippé, mais c’était pas la cause du symptôme. A mon avis il glissait sur l’axe et j’aurais pu rouler sans m’en apercevoir (bon a la longue ça aurait sans doute limé l’axe).

J’ai démonté l’axe puis le CDRL, vérifié qu’il y ait pas de merde, remonté le CDRL sur l’axe sorti, serré au couple (à la grosse, j’ai oublié la clef dynamo au taff), et en lui donnant quelques tour ça c’est remis à tourner. Pas hyper fluide mais ça tourne. J’ai remonté l’axe dans le moyeu et ça la marche. Au bruit on entend que c’est pas parfait, mais quand on fait tourner le pédalier et qu’on le lâche, il continue à faire un tour et demi. Donc pas pire du tout.

Bref ça venait de l’intérieur du CDRL. Je sais pas s’il y a un roulement ou si c’est juste le palier en bronze, mais ça vient de la. Donc soit un roulement qui commençait à se gripper, soit une merde coincé entre l’axe et le palier (si c’est le cas j’ai du marquer un peu l’axe en forçant la rotation, m’enfin).

En tout cas, c’est réglé au moins le temps de faire une maintenance plus poussée. Merci !

Juste pour mon info, comment on retire la couronne crantée dans le moyeu. Juste en tirant sur le roulement qu’elle bloque ? (Avec l’outil idoine du coup, parce que c’est sacrément en place.)
J’ai pas vu de circlip…

Si je comprend bien tu as serré l’écrou pour rentrer ton roulement sur le moyeu c’est ça? Si oui c’est peut être que ta bague extérieure n’est pas complètement dans son logement, et quand tu viens resserrer la bague intérieure, ça met des contraintes latérales dans le roulement. Je tenterais de rentrer la bague extérieure par un autre moyen. Perso j’utilise une douille du diamètre du roulement que je frappe au maillet.

C’est ce que je croyais, mais en remontant step by step c’est vraiment entre l’axe et le CRDL que ça bloquait. Pas entre l’axe et le corps de moyeux.

Le diagnostic de mon premier message était complètement HS.
Cela dit la bague mal insérée a aussi pu mettre le même type de contraintes sur les roulements du CDRL.

Yo, petite question naïve maisje préfère être doublement sur.

J'ai une cassette shimano 9v, est-ce que vous confirmez que je peux la changer par une cassette 10v de VTT ?

CDL9V = CDL10v
Donc oui :)

Hello, je sais il commence à faire un peu tard mais il n'y a pas d'heure pour un peu de math/physique :)
Sur mon BMX en 20 pouces j'ai une transmission en 44/18 et ça mouline trop...
Sur mon fixie en roues de 700 je suis en 46/17 (développement de 5,95m environ) et ça me va pour le quotidien
Vous me voyez venir, si je veux avoir la même chose, ou approchant, avec le BMX comment je fais? Je raisonne en considérant que le développement par tour de manivelle sera l'unité commune.
En gardant mon plateau de 44, et par exemple avec un pignon de 13 j'ai 5m de développement, ce qui équivaudrait à un ratio en 45/19 sur mon fixe...Pourquoi pas...
Mais en dehors de ces calculs je me demande si, à développement égal et sans considérer la position du cycliste, ce n'est pas plus dur de pédaler avec un BMX, à cause de la taille des roues ou autre phénomène physique???

Moi je dis que ça sera toujours plus dur qu'en fixi car tu feras pas corps avec ta machine.

+1

Je pense que tu raisonnes juste. Tu multiplies ton ratio par le périmètre de ta roue pour avoir le chemin parcouru par le vélo en un tour de manivelle. Je ne vois pas d'autre phénomène jouant un rôle là dedans. Par contre c'est clair que l'ergonomie de ton bmx sera pas là même que celle de ton vrai vélo et tu n'arrivera peut-être pas à transférer la même puissance dans les deux cas. T'auras aussi peut-être une position plus relevée qui te freinera mais pour pédaler jusqu'au bar ça devrait être négligeable ;)

aller au bar n'est pas un soucis, en revenir c'est autre chose et là on est dans les gains marginaux, parfois on optimise tellement la position qu'on se retrouve à plat bien profilé à côté du vélo :) En écrivant cela je me demande comment on roule en plongeant en rentrant d'un bon gros resto, ça doit drôlement ballonner??
Bon je vais me trouver une roue libre en 14t ou 13t et on verra bien!
Merci!!