Questions techniques

Oui.

Je t’avouerais je me suis jamais posé la question et que bien souvent c’est « comme ça vient »
Ceci dit, le concept du NW fait peut être que ça ne fonctionne que avec les dents larges dans la partie large de la chaine. Du coup, faudrait pas se prendre la tête.
Il me semble que Wolftooth a des plateaux différents selon le type de chaine (SRAM vs Shimano). Je pense donc qu’il n’y a qu’un seul « sens »

Et on se moque pas de ceux qui ont cherché des plateaux impairs 😇
Ça arrive à beaucoup de monde

Sur le coup des dents impaires, j'étais solidaire !!
Merci de vos retours ....ma question vient surtout du fait que 9 fois sur 10 je remets la chaîne en roulant avec le bout de la godasse....donc pas très attentivement.

Il y a deux types de mono-plateau:

• les monos classiques : type Shimano Alfine, certains Raceface... Qui ont des dents hautes et toutes similaires
  
• les mono narrow-wide : type Spé TA, Wolftooth... Dents hautes, une sur deux étroite, l'autre large.
  
  

Dans le premier cas il n'y a pas à réfléchir
Dans le second ça ne passe que en accordant avec la même logique des maillons de chaîne (large/fin)

Donc position en +1 ou -1 si ça ne rentre pas.

L'encyclopédie à parlé !

Ohlala on en apprend tous les jours ici. Mais ça veut dire que je suis bien tombé dès que j'ai monté celui de @Lee ? Ou alors c'est pas un vrai NW ?

Tu pourras la rentrer que dans la bonne position. L'autre est trop improbable.

J'ai vérifié, effectivement si on n'est pas dans la bonne combinaison, ça ne rentre pas..... du coup, j'avais bon sans le savoir.

Question pas stupide du tout.
J'utilise des plateaux Narrow-wide depuis presque 10 ans et j'ai pas le souvenir d'avoir eu à faire gaffe à ça au montage d'une nouvelle chaine. Je viens d'aller checker sur les 3 vélos que j'ai qui sont montés en mono-plateau et ils ont tous la dent la plus large qui passe dans le maillon le plus "gros" et la dent la plus fine qui passe dans le maillon le plus fin.
Du coup, j'en viens à me dire que c'est juste pas possible de mal monter la chaine, à moins d'avoir un plateau narrow-wide tellement usée que les dents les plus grosses sont suffisamment fines pour passer là où il faut pas.

EDIT, tu m'as devancé :D

Du coup, j'y vais de ma petite question aussi mais qui n'a rien à voir puisqu'on part sur les pédales auto

Etant VTTiste avec de grands pieds (48), j'ai toujours roulé en pédales plates pour des raisons de simplicité et de préférence personnelle.
Sauf que comme mon écurie de vélos vintage s'agrandit avec récemment un Alain Michel plongeant, j'ai envie de m'équiper d'une paire de chaussures pour pédales auto.
Je pense partir sur du SPD parce qu'il me semble que c'est ce qui est plus courant et souvent, les vélos qui arrivent dans mon garage ont des pédales de ce type (j'en ai aussi 2 avec des Look Kéo).

Du coup, j'aurais quelques questions:

• J'ai une paire de pédales Shimano PD-M520, si j'achète une paire de chaussure, dois-je acheter autre chose en plus ? Adaptateurs ? Cales ? Visserie ?
  
• Existe-t-il des modèles de chaussures où on peut régler la position de l'attache latéralement ?
  
• Parce qu'ayant de grands pieds, il m'arrive assez souvent de toucher la base arrière avec l'intérieur du talon. Sur des plates avec une plateforme large, pas de souci, je décale un peu ou je modifie l'angle du pied mais sur des auto, je sais pas trop ce que ça va donner...
  
• Je voudrais si possible un modèle assez polyvalent avec une vraie semelle qui me permette de marcher donc plus un entre-deux qu'une vraie chaussure/cale-pied comme les routards ont.
  
  

Merci d'avance ! :)

Dans l'ordre :

• il te faudra une paire de cale. Il existe les noires et les argentés chez Shimano (avec visserie incluse). Je ne sais plus la diff, je crois que certaines declipse mieux.
  
• pas à ma connaissance, mais si tu règle bien tes cales ça devrait le faire ? Les oeillets sous la chaussure sont sur des rails haut/bas, jamais vu un modèle complètement libre pour gérer le droite-gauche (qui serait bordélique)
  
• bien régler sur la zone d'appui ça devrait être au poil de cul. Sinon changer de pédalier et augmenter ton Q-factor (écartement entre les pédales)
  
• pour de la polyvalence cherche des modèles a semelle plate, type Shimano XM7, certaines NorthWave, en gros des modèles typés cyclotourisme et non VTT/XC/CX qui elles seront étroites et plutôt avec des crampons.
  

Pour compléter ce que dit @soyyo
Les cales t’as les sh51 et les sh56. Les 51 tu déclipses que en pivotant la cale sur un coté.
Les 56, tu peux déclipser en tirant en plus.

Le trou sur les cales est plus large. Ça te permet de faire bouger ta cale latéralement (~1cm)
Donc si ton pied touche une base faudra décaler la cale.

Pour les modèles, pas plus d’avis que ça. Mais la « marche » est une notion toute relative. Et la chaussure universelle n’existe pas.
Descendre du vélo pour pousser ou aller à la boulange ça le fait
Flaner et Faire ton touriste et marcher 10k pas, je ne pense pas

Merci à tous les deux pour vos réponses !
Bon, donc je prévois une paire de cales parce que dans l'immédiat, je voudrais essayer avec les pédales que j'ai, quitte à m'équiper un peu mieux si ça me convient.

• Dans l'idée donc, il me faudrait un modèle/système que je puisse mutualiser entre les vélo de course vintage et les vélos modernes d'enduro. Même si les pédales plates me vont bien, j'exclue pas d'essayer pour mourir moins bête. Du coup il me faut quelque chose qui déclipse assez facilement je dirais donc plutôt SH56 si j'ai tout bien compris.
  
• Changer le pédalier pour modifier le Q-Factor, c'est quelque chose qui se fait bien sur des vélos moderne où il y a encore pas mal de choix en terme de pièces disponibles, c'est tout de suite plus compliqué sur nos pignoles ^^
  
• Pour l'aspect "marche", disons qu'étant habitué à des Five Ten (Freerider et Sleuth si vous voyez à quoi ça ressemble), je voudrais éviter un truc genre chaussure de ski avec une semelle plastique dur toute rigide :D En enduro, ça arrive quand même assez souvent qu'il y ait des portions où c'est tellement pentu qu'on marche à côté du vélo pour monter. Les modèles auto de chez Five Ten me plaisent d'ailleurs bien mais trop cher et trop typés VTT pur.
  J'ai vu ça qui me semble pas mal:
  https://www.bike-discount.de/fr/northwav­e-rockit-mtb-shoes
  https://www.bike24.com/p2505679.html
  

• oui. Et puis tu peut régler la tension de rétention sur la pédale c'est très simple et "indexé" (tu sentiras des crans pour bien faire les deux pareils). Commence souple et augmente petit à petit suivant ton ressenti (si tu sent du jeu, si tu declipse de manière intempestive, dans les cotes...)
  
• j'aurais dis l'inverse, c'est bien plus simple sur du "vieux matos". Si axe carré, suffit de prendre un bdp plus large (en espérant que ça ne casse pas trop la ligne de chaîne). Sur du récent c'est tout le pédalier a changer :/
  

Le talent

AMHA, prends pas des M520, prend direct le modèle au dessus, dont tu pourras plus facilement démonter l’axe pour l’entretien.
J’ai pas une seule 520 qui tourne droit (enfin si, une paire achetée neuve sur un vélo qui roule peu).

Ben les M520 je les ai déjà, elles étaient montées sur un vélo que j'ai récupéré donc ça ira bien dans un 1er temps pour essayer. Ca reste pour l'instant un usage occasionnel. Si ça me va, je m'équiperai un peu plus sérieusement ;)

J'en ai deux paires, jamais eu de soucis avec :)
Mais je comprend l'argument facilité d'entretien de @Gary_Golo

Perso jamais eu à démonter vu que jamais eu de problème (pour certaines sur 6 ans d'utilisation)

Pareil .... après plusieurs pédales Shimano spd SL qui ont rendu l'âme beaucoup trop vite à mon goût en prenant un jeu énorme , je suis allé inspecter mes M520 sur mon daily et mon VTT et je n'ai pas trouvé de jeu malgré pas mal de mauvais traitements....

Quelqu'un a une idée de ce que c'est comme matos et de quelle époque environ ?

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Matos piste qui a servit jusque dans les années 60/70 maximum.
C'était utilisé depuis les début 1900 dans le monde la bicyclette.
A utiliser avec une chaîne à double rouleau, ou dent sautée. Plus large, plus solide (ce qui les a fait perdurer jusque dans les 60ies/70ies sur piste), et plus facile à produire également.
Les chaines de vélo classique sont apparues dans les années 20 il me semble avec l'amélioration des moyens de production.

La vue les plateaux pour attache type Stronglight/TA à 5 branches, on peut tabler sur du matos années 50. Il n'y a pas de poinçon sur les galettes?

Merci, c'est en gros ce que je pensais mais comme je n'y connais presque rien en vieillerie je préférai demander.

Le seul poinçon c'est "Duralumin Forgé" sur les plateaux à 6 trous qui doivent se fixer avec l'étoile pour pédalier à 3 branche, par contre les deux plateaux à étoile intégrée avec fixation type TA à 5 vis sont "made in England".

Avant de faire un achat compulsif, est ce possible de passer une Spinergy Rev-x arrière de 130mm à 120mm en changeant l'axe et en concervant le CRL?
Quelqu'un a déjà essayé?
Merci!

J’ai passé une spinergy en fixe mais j'étais resté en 130mm

Edit: je dis une connerie là il est en 120mm. Mais y avait plus de cdrl

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