le multipla à un design sensé être "fonctionnel" et "pratique" je crois que fiat à surtout fait une connerie en restant sous 4m (coffre riquiqui de 400L quand la norme était et reste vers les 600-800L pour un 6 place 2 ou 3 rangées généralement beaucoup plus long et sur châssis d'utilitaire)... le paternel l'avait considéré, mais s'est rabattu sur le vito pour ne pas avoir de malle sur le toit.
un bon choix d'avoir pris un trois rangées, d'ailleurs, parce qu'on s'mettait régulièrement sur la gueule.
Le repli de chair était une volonté de rattacher un parpaing à une gamme de voiture basses et biodesign (punto, bravo, seiciento, marea....)
et de montrer les occupants avec une grosse surface vitrée. (je cite Giolito)
d'ailleurs je me demande comment donne le cx du phase 2.
@cosmo_the_second
le multipla à un design sensé être "fonctionnel" et "pratique" je crois que fiat à surtout fait une connerie en restant sous 4m (coffre riquiqui de 400L quand la norme était et reste vers les 600-800L pour un 6 place 2 ou 3 rangées généralement beaucoup plus long et sur châssis d'utilitaire)... le paternel l'avait considéré, mais s'est rabattu sur le vito pour ne pas avoir de malle sur le toit.
un bon choix d'avoir pris un trois rangées, d'ailleurs, parce qu'on s'mettait régulièrement sur la gueule.
Le repli de chair était une volonté de rattacher un parpaing à une gamme de voiture basses et biodesign (punto, bravo, seiciento, marea....)
et de montrer les occupants avec une grosse surface vitrée. (je cite Giolito)
d'ailleurs je me demande comment donne le cx du phase 2.
'zavez raison tous les deux :)