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De mon retentis purent spéculatif l'idée d'un rôle fusille de la patte interchangeable n'était pas le concept initial.
Une patte de dérailleur acier ça se redresse facilement ce qui n'est pas le cas sur les autres matériaux.
De plus les filets sont bien plus susceptible de foirer sur l'alu que sur l'acier ne parlons pas du carbone.
Le pattes rapportées est une évolution technique nécessaire sur le carbone et pratique sur l'alu qui est pour moi un matériaux malvenu pour faire des cadres de vélo (sauf pour les BDP filetés sur cadre carbone).
L’intérêt que le dérailleur se sépare du vélo lors d'une chute me semble superflus voir un bon moyen de faire une salade rayons au contraire.
Gaston
seco1976
Et l'axe il est fixé sur quoi ?
Supprimer la patte de dérailleur pour gagner en rigidité et en efficacité c'est pertinent, j'ai pas de souci avec ça.
C'est pas parce que c'est fixé sur l'axe que ça règle le problème du fusible en cas de choc.
Peut-être que ça rigidifie l'ensemble et que ça encaisse plus.
Mais supprimer le fusible, c'est prendre le risque que le truc le plus fragile pète.
C'est bien pour ça que les pattes de dérailleur sont devenues amovibles.
Peut être que le désign du dérailleur avec ses supports ajourés est conçu pour casser avant le cadre, ça serait un moindre mal.
Chez SRAM ils savent certainement très bien ce qu'ils font. Étant donné que beaucoup de monde s'interroge sur les risque de casser son cadre au lieu d'un bout d'alu à 20 balles, ils ont certainement de quoi les rassurer