Et Aéro et confort s'opposent surtout si tu veux rester dans le cadre des contraintes UCI :
Recul de selle "minimum"
limitation strict de la taille des extensions et leur "hauteur"
limitation sur le gabarit du vélo
et tout un tas de merdes ci-dessous (dont la taille des casques)
donc Ganna et Remco ont des positions différentes, mais dans des contraintes similaires.
regardons les photos ci dessous, l'angle des avants bras est semblable, les coudes et les genoux sont assez proches. le nes le plus rentré dans le creux des avants bras / mains possible
En triathlon les contraintes sont beaucoup moindres (voir la forme des cadres), et diverses positions bien plus "extrêmes" et efficaces peuvent être édoptées. Pareil pour l'innovation de manière générale (integrated hydration, storage boxes, cintres réglables).
Bref. A mon avis, sur ces sujets là, le tri a une longueur d'avance sur l'UCI
Merci pour les schéma des 10cm entre pad et bout des extensions.
J'avais toujours compris que c'était entre le cintre et les pads et ne comprenais pas pourquoi on pouvait voir des vélos avec des spacers sur 15cm...
wapdawap
effectivement.
Et Aéro et confort s'opposent surtout si tu veux rester dans le cadre des contraintes UCI :
et tout un tas de merdes ci-dessous (dont la taille des casques)
donc Ganna et Remco ont des positions différentes, mais dans des contraintes similaires.
regardons les photos ci dessous, l'angle des avants bras est semblable, les coudes et les genoux sont assez proches. le nes le plus rentré dans le creux des avants bras / mains possible
En triathlon les contraintes sont beaucoup moindres (voir la forme des cadres), et diverses positions bien plus "extrêmes" et efficaces peuvent être édoptées. Pareil pour l'innovation de manière générale (integrated hydration, storage boxes, cintres réglables).
Bref. A mon avis, sur ces sujets là, le tri a une longueur d'avance sur l'UCI