BiketFit & Géométries : Guide-file du sur-mesure

Les 285 du Langster sont d'une sécurité et d'un confort très agréables. On peut prendre de l'angle sans se poser de questions.

Je ne vais pas tarder à avoir 3 sous qui trainent, je me relance donc dans cette idée folle pour le portefeuille.

Mon projet serait à priori un gravel qui accepte jusqu'à du 45mm, des oeillets en veux tu en voila, du thru-axle (en pattes coulissantes ?) et disque.

Usages:

• voyage (bikepacking, éventuellement des sacoches)
  
• sport (avec un second wheelset light et des p'tits pneus en 32/35mm)
  
• gravel engagé (car j'aime bien quand ça secoue en 42/45mm)
  
  

Sauriez vous m'éclairer sur ces différents types d'alliages, leurs caractéristiques principales, avantages, inconvénients, si ils sont adapté au projet ?

Je souhaite un cadre léger, confort, fiable et robuste pour qu'il dure une vie.

En concurrence actuellement:

• Columbus Zona
  
• Columbus Life / Max / à raccords
  
• Columbus HSS
  
• Columbus XCR
  
• Titane
  
  

Si le choix se fait sur de l'acier je pense contacter Stolen Garage, pour du Titane je ne suis pas encore décidé. Et je suis également preneur de tout conseil sur les artisans faisant du bon boulot en région parisienne (plus pratique pour se rendre sur place au besoin)

Ou alors si @Kang prends des commandes via Quokka ce serait très stylé.

je recommande de prevoir la possibilité de mettre du 650b en 2.2, car c'est vraiment confort sur le cassé. je viens de me faire faire un cadre par un pot qui est sur Pantin...

J'ai essayé une seule fois le 27.5 sur le vélo d'un pote, j'ai trouvé ça hyper pataud et peu roulant (à largeur de pneu égal en taille sur du 29")

Mais j'imagine que le confort est là, puis autant prévoir dans le doute, merci du tips.

Ton pote ce serait pas un type qui bosse chez Le Batard ? J'en ai rencontré un au Penty le mois dernier mais j'ai perdu sa carte de visite erf

Je dirai qu'il y a tellement de super cadres de série qui remplissent tes critères (hormis les oeillets) que le sur mesure est presque "dommage".

Si tu veux des pattes coulissantes tu peux prévoir une géo qui permet d'aller a 700x35 à 29x2.1 avec les pattes au fond le jour ou tu veux aller dans du plus cassant, et la taille de ballon remontera ton BB pour faciliter le franchissement.

Pour ce qui est des tubes tu dois définir ta pratique et donc la rigidité du cadre demandée, trop rigide c'est tape cul à vide (pas trop gênant si tu as des pneus un peu généreux), trop souple ça devient une nouille chargé (là c'est la merde). Globalement on voit de plus en plus de tube oversize en acier et biovalisé pour rigidifier sans sacrifier au poids. La sortie de tige de selle et la taille du tube de selle font beaucoup pour le confort (plus le tube est petit plus il est souple à épaisseur de paroi égale).

Un gros point a voir c'est aussi si tu prévois de rouler en 1x ou 2x, car la zone BB/Pedalier/Pneu arrière c'est LE point qui fait se casser la tête sur la géo d'un cadre. Donc si t'as une préférence comme standard de boitier ou transmission a utiliser, et une ligne de chaine/Q factor à respecter ça va beaucoup jouer sur comment tout ça va s'agencer.

Et après sur la géo en elle même, quel type de comportement du veux pour le vélo, la hauteur de BB, quel fourche, son déport, sa matière, inserts/porte paquet, truss... et le dessin du cadre purement esthétique, car ça compte évidemment beaucoup qu'à la fin, la "forme" générale du vélo t'inspire.

Les géometries vont de plus en plus évoluer vers des front-center longs pour la stabilité et le confort, potence courte, fourche utilitaire type truss qui reste legere et permet de sangler des sacs ou mettre des sacohces, des passages de pneus large même en 29er, en gardant des bases courtes pour un vélo dynamique et du dégagement en éloignant la ligne de chaine avec les transmissions route/gravel modernes.

C'est un beau projet!

Merci de tes retours !

Globalement je préfère un vélo "trop rigide" que l'inverse. L'idée étant de pouvoir le conduire sportivement à vide, mais qu'il soit coolos en voyage grâce aux grosses pneumatiques.

Je n'ai pas encore défini la géo mais j'imaginais (mesures à venir, là ce ne sont que des pense bêtes) :

• reach court +/-400mm (morphologie t-rex)
  
• stack haut +/- 640mm (je ne compte pas rajeunir)
  
• slopping, pour rigidifer le triangle arrière tout en augmentant l'ammorti via une TDS longue
  
• triple triangle (purement pour le style)
  
• transmission 1x
  
• angle headtube : à mi chemin ente mon Spé Awol Comp (72) et mon ex-Holdsworth Mystique (71)
  
• angle seattube : 73mm (similaire à mon Cinnelli Mash SSCX)
  
• BB haut (70mm) et QFactor "étroit" (type BB en 68mm)
  
  

Viendront bien sur agrémenter tout ça un bikefit complet pour avoir une position confortable.

En acier, si tu veux du rigide, le Reynolds 853 est très bien.

Non c'est pas lui.
C'est qui fait la différence au roulement c'est les pneus... Perso je roule en gravelking slick tubeless en 650bx50 et c'est très, tres roulant.

Je dirai qu'il y a tellement de super cadres de série qui remplissent tes critères

Tu penses à quoi ?

Avec les infos sur la geo ça se précise, mais des vélos qui tirent sur le all road/randonneuse sportive: la gamme de chez Fairlight, 2.11, Brother Kepler/Mehteh, All-City, Surly, Veloheld, Sour, Curve, Salsa, Soma, PlanetX, VeloOrange et encore plein... franchement il y a du choix. Avec des qualités de tubes hétéroclites bien sûr mais chez Fairlight, Curve ou 2.11 on est sur du tube de qualité voir même des set de tubes "custom spec" bien travaillés.

En titane le Kinesis Tripster ATR colle plutôt bien à ton cahier des charges. Je l’ai en V2, il n’y a pas grand-chose que je changerais dessus.

Bien entendu que je ne vais pas faire cadrer un vélo révolutionnaire et qu'il y a des modèles de séries tres satisfaisants :)

Mais je me dis que, quitte à mettre autant de brouzoufs dans un kitcadre, autant ne pas avoir à faire le moindre compromis !

@Pol très joli morceau, mais pas de pattes coulissantes (j'aimerais conserver l'éventualité de passer en rolhoff la semaine des 4 jeudis)

@Polo66 noté :)

@Durcaillou je croit avoir vu des retours mitigés sur Curve, tu en penses quoi toi ?

Ah oui j’avais zappé les pattes coulissantes. Ça restreint le choix…

T'as totalement raison, et de toutes manières pas besoin de se justifier si on veut se faire plaisir!

J'ai pas roulé de Curve donc je ne sais pas, la geo a l'air assez conservative, ça doit être un bon vélo à tout faire sans être trop sportif et il y a deux trois détails bien pensés, comme le collier de selle inversé, malgré tout je trouve le gros yoke double plaque assez vilain et ça vient plomber le cadre niveau poids, et le tarif premium me paraît un peu exagéré. Et t'aura pas tes pattes coulissantes!

Peut être chez Soma avec le Wolverine ça collerait bien à ton cahier des charges! A la fois en geo, utilitaire et pattes coulissantes. Ne serait-ce que pour s'inspirer de la geo ou le tester pour valider.

Hello, j'ai quelques interrogations en terme de géométrie :

Je me retrouve régulièrement avec un belle sortie de selle + déport (TDS Thomson) + recul de selle au max (au delà des graduations) pour pédaler confortablement > j'ai l'impression d'avoir besoin d'être loin derrière le BDP pour allonger (je précise que c'est sur pédales plates).

• existe t-il des TDS avec plus de déport que les Thomson coudées ?
  
• Si on imagine un vélo avec un angle de seat tube très fermé pour déporter la selle loin du BDP, ça donnera qui comme comportement de vélo ?
  
  

Merci d'avance

Sinon il te faudrait pas un vélo plus grand ?
Ou c'est vraiment par rapport au BDP que tu veux jouer ?

Au cas où. Il existe une tds nitto faite pour les clm (donc conçue pour avoir un maxi déport sur l’avant). Mais si tu la tournes t’aurais ton gros déport vers l’arrière

Nitto 66

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L'angle de selle ne change rien au comportement du vélo, il faut justement le définir en fonction du rapport femur/tibia. C'est comme ca que je les dessine. ;)

Merci pour vos retours !

@soyyo pas impossible mais ça semble plus être une histoire d'angles et de proportions : en gros si je prends plus grand je vais avoir un plus long top-tube et pas forcément plus de déport entre seattube et bdp.
@Vodkacoca esthétique mise à part c'est une bonne piste ! En partant de là je suis tombé sur un topic LFGSS qui mentionne aussi la Ergotec Futura et une Sakae MTE-100
@Bapt' bon à savoir que ça rentre en ligne de compte, il faut que je m'y penche

Suivant la taille que tu prends l'angle du ST peux varier un peu, ce qui corrigerais le tir.

Je me suis rendu compte de ça lors de l'achat du vélo de ma douce.

@soyyo tout à fait mais ça risque de se faire au prix d'un plus long TT, ce qui ne me convient guère. Et puis théoriquement un cadre plus petit entraîne plus de sortie de selle donc plus d'angle !
Je me demandais aussi @Bapt' : en réduisant l'angle de ST on raccourci les haubans donc on rigidifie le triangle arrière ?

Salut à tous, petite question pour les gros rouleurs de Pignole.com, jeudi j'ai fais ma première sortie de 150km en préparation de Lille-Hardelot 2023 et ses 157km et 1000d+.
Je me prépare depuis février avec des entrainements régulier et des sorties de plus en plus longue. Jeudi c'était mon "test" pour savoir si j'en étais capable. Ca fait un petit mois que j'enchaine les sorties à plus de 100 bornes, et elles passent assez bien.

Toutefois jeudi, dans les 20 derniers kms, j'ai ressenti une douleur au genoux gauche sur la partie extérieur du genoux. J'ai forcé un peu pour finir ma sortie, mais j'ai peur de m'être blessé, à trois semaines de mon objectif.

En zieutant un peu sur le net, ça pourrait correspondre à un syndrome de "l'essuie-glace". Est-ce que quelqu'un a déjà eu ces symptômes et ce syndrome ? Est-ce que faire-avec, en réduisant un peu l'intensité des entrainements, c'est suicidaire ? Je devais faire une sortie de récup dimanche que j'ai annulé pour reposer mon genoux, et je me le suis strappé histoire de le "supporter".

J'ai prit rdv chez mon osthéo dans la semaine pour voir si c'est déjà ça, mais il n'est pas spécialisé cyclisme donc pas sur qu'il puisse m'orienter précisément.

PS : J'ai réalisé une étude posturale statique chez materiel-velo.com y'a deux semaines, juste avant une sortie de 125 bornes qui s'est très bien déroulé. Il m'a réglé mes cales et ma position sur le vélo qui me parait vachement mieux qu'avant, ci ce n'est cette douleur au genoux qui est apparue à + de 130km.

J'ai également des douleurs chroniques sur l'un des genoux.

Après une visite chez un Kiné du sport qui fait des petites étude posturales, il a détecté que j'avais une jambe plus courtes que l'autre.

Depuis j'ai une cale de 2mm entre ma cale SPD et la chaussure, potentiellement tu as un soucis similaire.

Pour les douleurs aux genoux de ce que j'ai pu glaner sur les internets, les deux raisons les plus courantes sont :

• selle trop haute (désormais dés que je sent ma douleur revenir, je baisse d'1mm ma selle, et pouf ça disparaît)
  
• tu tire un trop gros ratio (trop de pressions sur les articulations, pas assez de muscles pour stabiliser la rotule = douleur), donc prévoir du renforcement musculaire et notamment pour les muscles stabilisateurs, qui ne se musclent que dans l'instabilité (pas possible de les localiser comme sur de la muscu classique). Pour cela j'ai acheter la "planche avec demi-sphère" chez Decathlon. Puis réalisation d'exercices avec : pieds-joints statique, squats, fentes, fentes jetés...
  

Tu as mal seulement quand tu fais du vélo ? Ou aussi quand tu marches ? Est-ce que la douleur a duré longtemps ensuite ?

J'ai "mal" quand je fais du vélo, et la douleur s'amplifiait seulement en danseuse, sinon c'était plus une gène qu'une douleur. En marchant 0 douleurs, uniquement en me levant. Et la douleur s'est estompé assez vite. Samedi j'ai fais une balade à vélo très tranquille, et je ressentais plus une gène qu'une douleur, mais du coup je compensais plus avec le genoux droit pour ne pas faire travailler le gauche.

Je prévois de faire une petite sortie route de 2h mercredi pour voir ce qu'il en est, après ma séance d'osthéo.

J'espère le prendre super tôt dans le stade de gravité pour pouvoir réaliser la rando avec une petite diminution de l'intensité des entrainements. Je vais déjà tester mercredi une sortie avec la selle 1mm plus bas, voir si ça soulage la gène.