Questions techniques

Attention, il me semble que les axes des pédaliers shimano ne sont pas les meme entre tte et vtt.
J’ai monté deux pédaliers 105 sans entretoises en 68 mais j’ai du en mettre (3) pour monter un Deore.
Mais va sur le site shimano, tu as toute la doc de montage dispo

C’est un pedalier route (sora), donc je pense qu’avec un bdp route qu’on m’a conseille sur lfgss rs500 ou r60 (route en 68mm déjà) ça devrait le faire, je renverrai le bdp que j’ai commandé 😊

Re-
J'aimerai monter des WTB Horizon (47c) en tubeless, vous utilisez quoi comme sealant?
J'ai vu l'Effetto Mariposa Caffelatex, avantage il est "valable" pour 6 mois.. et se refill par la valve à priori..
Sinon Orange Seal Endurance, ou Stan's OG..

Mercéé

Stan c'est le moin cher et il est sur le marché depuis longtemps.

J'ai le MucOff depuis l'année dernière j'en suis très content

Quand je regarde les photos de "fixie", je vois des pattes qui ne sont pas toujours horizontales. Certaines sont inclinées vers l'arrière, d'autres vers l'avant ... des raisons à ca - à votre avis/connaissance ?

Olà ! Toutes les Mavic sont montées en "système" : l'ensemble est propriétaire et uniquement montable sur les pièces d'origine : l'ensemble moyeu / rayon / cercle ne peut être dépareillé

ah! :((
Je viens de commander jante (A 1025) et rayons... pour rayonner sur un disque avant et fixe 120mm a l'arrière..
Je ne vois rien qui précise que les rayons sont propriétaire..

Edit: une annonce sur troc-velo avec la même jante sur moyeux Hope. Donc surement rayonnable avec autre chose. Je vais demander quels rayons/tête de rayon il a utilisé :)

Le "système" Mavic, c'est pour les roues qu'ils vendent complètes. A côté ils font des jantes comme ce que tu as pris destinées à être montées sur des moyeux tiers. A mon sens ça ne posera pas de souci 🤞

My bad j'avais compris que tu voulais dépareiller une roue Mavic existante pour faire ton montage (et j'ignorais qu'ils vendaient des jantes en pd)
Chaque matin retour à l'école !

Yo pas de soucis.
L'idée de base était d'avoir des CrossRide ou CrossMax mais c'est ce que tu disais, impossible d'avoir des rayons avec longueur custom..
Pour ça que je suis parti sur cette autre jante. :)

J'ai monté la version 700 sur des moyeux dépareillés ici : https://pignolefixe.microcosm.app/conver­sations/338577/?offset=375#comment166309­12

Oh nice @Lee 💫👍🏻👍🏻
Tu as utilisé des rayons / écrou standard ?
J’ai pris la version 650b 😊

Oui écrous sapim Polyax + sapim CX-Ray, je sais plus si j'ai ajouté des œillets mais je crois pas

Hola !
Je me demandais, vous faites comment pour dévoiler vos roues/faire la tension de vos rayons ?

Parce que j'ai un souci récurrent : sur les vélos de course vintage, ça arrive quand même souvent que je récupère des vélos avec des roues dont la tension est complètement aux fraises ou alors avec un léger voile.
Jusqu'à présent, j'utilise une bête clé à rayon et je (re)tends au feeling quand c'est vraiment trop détendu ou alors je joue sur les rayons qu'il faut pour tirer la jante dans l'axe et dévoiler.
Sans être un expert en la matière, j'ai toujours obtenu des résultats convenables mais il arrive assez fréquemment que des écrous soient abîmés, ou bien grippés.
Dans les 2 cas, la clé à rayon a tendance à arrondir l'empreinte jusqu'à ce que je ne puisse plus serrer ou desserrer le-dit rayon. Quand il y en a un sur une roue, ça va mais quand il y'en a 3-4, ça commence à être tendu de faire quoi que ce soit.
J'ai le cas sur une Wolber Profil que je ne parviens pas à dévoiler convenablement à cause d'écrous endommagés.
Que faire alors ? Changer les écrou ? Agir de l'autre côté par le trou de la jante ?

ben voui - changer les ecrous c'est la bonne solution ....
si c est grippe - parfois ca marche de mettre du W40 par la partie/trou en dessous de la bande anti crevaison en dessous de la chambre
et si tu vois que l ecrou est a moitie nase, c'est contreproductif d essayer de ne pas le changer ( apres si ca foire tu es quasi oblige de couper et de changer le rayon)

Hello,

En passant par l'intérieur de la jante, tu as en général (je dis bien en général, car certaines jantes sont fermées à l'intérieur) une empreinte sur l'écrou qui te permet de le manipuler avec un tournevis ou une clé adaptée. C'est plus costaud que l'empreinte visible à l'extérieur, et ça te permettra de les sortir et de les remplacer. Il faut effectivement s'équiper d'une (ou de plusieurs) clés à rayon d'excellente qualité pour ne pas flinguer les écrous (c'est vraiment l'outil sur lequel ne pas radiner, sinon prise de tête garantie), et prendre l'habitude de ne jamais forcer sur les écrous de rayons : si ça ne tourne pas, alors il faut lubrifier et attendre que ça se débloque. Et si c'est toujours coincé, passer par l'intérieur quand c'est possible.

Plus généralement, pour de petits voiles, tu peux procéder de façon empirique comme tu le fais, il y a peu de risque de faire mal. A l'oreille, en faisant tinter un outil contre les rayons, tu peux uniformiser la tension en écoutant la tonalité du son produit. Et une fois que c'est à peu près homogène, corriger légèrement voile ou saut. Tu gagneras à t'équiper d'un pied de centrage, soit chiné soit fabriqué, pour éviter de décaler tes roues si tu t'aventures sur des voiles plus costauds. Et c'est quasi indispensable pour le saut (du moins, moi je n'y arrive pas sans, c'est je trouve beaucoup plus dur à visualiser).

Après, garder à l'esprit que pour cet art, le mieux est l'ennemi du bien : une roue qui tourne rond, dont le voile est léger (+/- 1mm) et qui ne se dérègle pas, il vaut parfois mieux ne pas y toucher si l'on n'est pas vraiment aguerri et équipé sous peine de faire pire que mieux.

Pas d'entretoises sur les vélos de route.
Sinon, les boitiers sont les memes qu'en VTT.

Les cadreurs qui utilisent un JIG droit assemblent souvent les bases en premier, sur un petit marbre, alors parfois les pattes ne sont pas alignées.
D'autres raisons possibles, a voir au cas par cas.

Pour un internet bien rangé, j'ai mis ma réponse ici : https://pignolefixe.microcosm.app/commen­ts/16951989/

Hello ! :-)

Merci à tous pour vos réponses :)

• Pour le WD40, j'avais entendu parler de cette technique mais en bon comme en mauvais puisque si ça permet de bouger les écrous récalcitrants, il semblerait que l'écrou ait justement un peu trop tendance à bouger avec les vibrations ensuite. Je sais pas si c'est avéré ou pas, ça doit dépendre de pas mal de paramètres.
  
• On est d'accord que de toute façon c'est mieux de changer les écrous endommagés. Je vais regarder pour trouver ça, aucune idée si c'est standard, c'est un pan de la mécanique vélo que j'ai assez peu creusé pour l'instant :D
  
• Pour ce qui est de passer par l'intérieur de la jante, j'ai viré l'antique fond de jante autocollant Velox et ça ressemble à ça (voir photo 1). J'ai aussi trouvé dans un assortiment d'embouts des trucs qui pourraient faire le job (voire photo 2). Manque de pot, quand le rayon ressort trop, ça le fait pas, si il ressort un peu, ça fonctionne :)
  
• Merci pour le truc du chalumeau Johnny_B, c'est effectivement pas idiot, même pour d'autres applications où il faut jouer du chaud/froid de manière localisée et c'est pas bien cher. Je vais mettre ça sur ma liste d'outils.
  
• Tiens, tant qu'on est y est, vous utilisez quoi comme clés à rayon ? J'utilise principalement des trucs de ce style: https://www.probikeshop.fr/cle-a-rayon-s­uper-b/95915.html
  Ca fait le job mais l'ergonomie est pas optimale et l’inscription avec la taille s'efface bien vite.
  J'ai aussi une clé multifonction en forme d'anneau avec plein de tailles différentes mais c'est bof.
  

2 Attachments

Ah ... merci ! J'avais bien pensé à quelque chose entre ça et "penché vers l'avant" pour garder un reach "constant" pour les freinés ...

Une note sur le "rattrapage" des vieilles jantes. La jante nue, sur le cadre, une planchette en bois ou en carton fort mainenue au contact avec des pinces plastiques ... ça dégrossit pas mal quand-même ...

MAIS les "vieilles" roues qui ont de gros défauts ont assez souvent tapé. Pas de miracle à attendre dans ces dernier cas ... :-(

Bonjour
Quelqu'un aurait une idée du boîtier de pédalier sur ce Tinazzi
Bsa ou Fr?
Merci

1 Attachment

Tu regardes dans quel sens le filetage de la cuvette fixe. Le Fr a un pas à droite.