Histoires de cadreurs, tubes, raccords

Pareil
Par contre les soudures polies c'est cool !

Yep, ca semble est le cas…
En alliage scandium aluminium selon un sombre forum british!

@Vaast d’accord avec toi techniquement c’est merdique mais ça illustre une certaine attention aux détails non?

Ca vaut le coup de réparer si tu as un pote (ou un artisan abordable) qui peut te mettre un coup de TIG ou MIG pour refondre les fissures et genre tu repasses toi-même un coup de lime derrière. Sinon je ne sais pas.

EDIT (j'avais oublié ce "détail") : à voir quel métal d'apport ?!.

Pour moi c'est une perte de temps ce projet mais si tu arrives à aligner les planètes ça peut faire un vélo remarquable.

Ok merci pour vos réponses!
Je pense que je vais abandonner le projet!

C'est pas grand chose ta fissure, le plus chiant c'est d'y accéder avec la torche.
Chanfreiner chaleuresement, faire un gros cordon puis le polir.

Vous iriez chez qui pour faire rallonger un pivot de fourche en région parisienne?

Sans hésiter chez Cycles Baptiste Pelletan.

Je témoigne qu'il est plus sage de carrément changer le pivot mais il faudra refaire une peinture du coup.
Le plus gros accident de ces 20 dernière année pour moi c'était à cause d'une fourche qui a littéralement explosée à la soudure du pivot rallongé.
J'était en sang et pourtant à moins de 10km/h
@Munny à eu la même expérience traumatisante que moi.
Désolé si je radote <3

Tiens, comme je revois et que je sais ce que c'est que de souder dans des angles aussi aigus - où il faut vraiment se forcer pour aller chercher le fond de l'angle et pas juste rapporter du métal dessus - "yapa loin" que ce soit un défaut de soudage qui se révèle à l'intersection haubans-tube. J'aurais tendance à aller voir une chaudronnerie spécialisée dans l'aéronautique, si effectivement ce cadre est en alliage léger.

Je savais que tu étais frileux sur la rallonge de pivot mais je ne savais pas pourquoi! Je prends note. Il s'agirait d'une solution de dernier recours pour moi, je prends la température côté expérience utilisateur et aussi côté cadreur si j'arrive à en trouver un qui fait ça, on verra, mais vu ce que tu dis je ferai sans doute le choix de la prudence.

Le problème c'est que trouver des fourches 26" droites v-brakes de 400 - 410 mm c'est la croix et la bannière...

Je précise par ailleurs que je n'ai besoin de rallonger ce pivot que d'1.2 - 1.5 cm : la potence serait donc maintenue à moitié sur une partie de pivot non-rallongée, c'est un poil moins flippant du coup.

Changer le pivot se fait comment? Ça se démanche?

Ca se rallonge très bien, il faut manchonner et bien prendre le manchon dans la soudure. Par contre je le fais pas dans l'alu, c'est tellement incertain .

On peut aussi faire des fourches neuves et c'est plus léger. ;)

Si c’est pour 1 ou 2 cm, il y peut être plus simple

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Donc dans cette idée tu coupes et ralonges plutôt vers le bas du pivot. Tu laisses combien de l'ancien pivot? Genre 5cm ?

Moi j'ai une fourche 26 pouces 1/8 mais elle à une gueule de vintage, elle a des plaquettes, et je me rappel plus de la longueur du pivot :/

Je réponds pour Munny ,
Le pivot en question:

(https://www.flickr.com/photos/14298769@N­05/34117666650/in/photostream)

Oui mais pas trop bas car un pivot est conique et s'épaissit en bas, et il faut que le manchon (un morceau de pivot 1") rentre correctement.

Pour ceux qui voudraient se lancer dans le bambou

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Quelqu'un pourrait m'éclairer sur les tubes fmx custom ? Je n'ai pas de balance pour juger..

https://www.bikeforums.net/road-cycling/­624831-columbus-fmx-tubing.html ?

Merci !

Du coup c'est une série spéciale pour Fondriest, pas le plus haut de gamme.

A votre avis réparable à la brasure ou pas? C’est du 4130.
Il y a un gars qui me propose de le faire mais j’aurais plus vu du tig…

Merci!

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La brasure va théoriquement s'infiltrer dans la fracture. Si le gars est bon, il me semble que ce serait correct. Au TIG c'est de suite un peu la chirurgie lourde : commencer par chanfreiner ...

On verra ce que les cadreurs en disent mais j'ai connu un ciseleur, qui prétendait qu'ils brasaient les fraises cassées. Je ne peux pas vraiment confirmer mais le fait est qu'il savair braser très finement !

Ca tiendra jamais à la brasure, le bout à bout n'est pas résistant. Avec un renfort ce serait bon.

Moi je reprends au TIG, mais c'est délicat car la brasure te pète au nez, et j'ajoute une plaque de renfort en forme de demi lune, entre la base et le hauban.

Ya aussi la solution de faire un manchon, mais c'est plus long.

Question bête : ce n’est plus rentable de changer la patte quand le hauban n’a pas l’air touché comme ici?