Questions techniques

Testé et approuvé en usage daily : HT components pa01 (nylon + picots démontables).
J'ai aussi eu des blb Flatliner avant les HT, les blb sont tops mais ça vieillit moins bien.

Wellgo M194

Dans la bataille l’axe a pris un coup de disqueuse, je vais voir ce que j’ai sous la main pour le remplacer.

Pour moi c'est du pas FR

Content pour toi et même si il à prit un coup ça ne devrait pas porter à conséquence.
Perso je n'aime pas ces BDP: pas confiance

Merci, c’est un soulagement de le voir ainsi avec les différents épisodes rencontrés. Je ne connais que les vieux standards et pensais que le chanfrein ne concernait que les boîtiers sans filetage (de réparation). Quel serait le type de boîtier compatible dans ce cas ?

Le filetage français 35 x 1mm tourne à droite tourne à droite

Donc si je comprends bien le chanfrein sur la boîte de pédalier n’empêche pas le montage d’un boîtier classique. Et ici le boîtier Mavic est un système spécifique nécessitant une boîte filetée et chanfreinée.

J’ai des vp 539, qu’on trouve sous plein de marques différentes pour 20€. Aucun jeux après 3 ans de velotaf. Juste les picots qui ont tendance à se faire la malle.

En métal tu as MKS c'est solide, joli...
Par contre je m'y perds dans leur catalogue.

le plastique est souvent plus glissant et vieillit mal mais je peux me tromper :)

edit : picots interchangeables comme mentionnés par @Baptouse c'est assez cool!
Gaffe d'avoir de bonnes semelles though

perso j'ai des Wellgo B155U et B155R, les deux sont très bien pour mon usage, la seule différence est le roulement mais même les basiques B155U moins chères pour moi c'est top et ça accroche très bien (mais comme l'a dit soyyo c'est pas toujours très tendre avec les semelles) mais pour le coup tous les picots ne sont pas interchangeables

Bonjour, j'ai ce pédalier que j'aimerais vendre, on dirait qu'il a très peu servi mais il est rayé. J'ai tout le matériel pour polir (touret, pâtes... ) Mais après polissage qu'en est-il de la surface ? Est-ce qu'il y a une technique pour la protéger ?

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C'est anodisé à la base me semble t'il !

Les logos vont partir, tu dois sans doute le savoir mais je réfère te le rappeler.
Sur une des anciennes versions du forum quelqu´un faisait du polissage de pièces, faut juste pas trop s´endormir au même endroit sous peine de trop marquer la pièce.
Cette même personne avait posté des photos de pièces vintage totalement ruinées par un polissage trop appuyé.
Pour le traitement post polissage aucune idée (vernis?).

C'est peut être mieux de ne rien faire alors, je ne veux pas le garder, et si j'y passe des heures pour un résultat moyen c'est pas la peine.

Je te recommande de ne pas y toucher si tu ne comptes pas le garder car les rayures semblent profondes. En effet le polissage enlève la couche d’anodisation “crémeuse” typique des belles pièces campagnolo au profit d’une finition plutôt miroir. Si c’est mal fait ça risque de casser les arrêtes vives également. Seuls des gens habitués comme Cycloretro en Australie ou Parisianframebuilder (j’ai oublié son pseudo sur le forum) arrivent à redonner un aspect un peu laiteux comme à l’origine. Et ce savoir faire est un secret bien gardé.

@Parisian_framebuilder , komeme!

Celui la a le logo campa inclus dans l’anodisation, je ne saisis pas comment il réalise cela mais il disparaît si polissage.

Merci de vos réponses, je vais de ce pas commencer à rien faire c'est très bien comme ça.

Bon courage alors : ))))

Hello !
Tiens, puisqu'on parle polissage, je suis en train de refaire une petite beauté à un Veneto que je viens de trouver. Le voici après un bon nettoyage et un petit polish. Bon, mise à part 2-3 petites zones de corrosion, le cadre était vraiment en bon état donc j'ai déjà un rendu pas si mal tel quel.
J'avais lu sur un forum anglophone que le passage d'une cire/wax après polish était conseillé pour protéger le cadre et avoir un bon rendu final.
Je me demandais donc si certains d'entre vous avaient déjà essayé et si c'était réellement utile ou dispensable. Si oui, quels produits utilisez-vous ?

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Ca se fait beaucoup en detailling de voiture quoi, y'a des produits chez pleins de marques différentes, en celo muck-off doit être le plus connu.
Après si tu le nettoies de temps en temps apres des grosses sorties elle devrait rester en bonne état.

Et pour les pros du look : une tds coincé sur les kg281 vous avez déjà vu ca ?

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J'utilisais de la cire lustrante ca marchait tres bien et ca permettait de proteger ton velo tout en lui donnant un aspect brillant.
Maintenant j'ai un spray, plus facile d'utilisation mais moins efficace.

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Exactement, tu peux mettre un boitier classique ou bien un Mavic qui nécessitait le chanfrein. Passée une certaine époque la plupart des cadres étaient chanfreinés pour laisser le choix.

Oui, moi j'utilise les produits que je passe sur les voitures, en ce moment du Chemical Guys mais ça peut varier selon les promos :D C'est bien de cirer parce que ça évite que la saleté n'accroche !

La TDS coincée c'est effectivement un classique et c'est bien pénible. Je ne vois pas bien sur la photo, mais est-ce que tu as réussi à sortir la vis et ses 2 cônes ? Tu as peut-être vu, mais ce n'est pas un serrage classique qui pince le cadre, ce sont en fait deux coins qui viennent comprimer la TDS quand on serre la vis.

Alors c'est pas chez moi, c'est quelque chose que je suis entrain d'enquêter pour un potentiel achat.
En effet je connais bien ces serrages, mais là je ne sais pas pourquoi il serait coincé, à moins que le vis soit mort ?