Vélos CARGO!

T'as souvent un axe traversant, donc coller un moyeu type DH et la roue qui va avec devrait être jouable. Le soucis sera de freiner tout ça...

Aucun idée je ne roule pas en cargo et n'en fabrique pas.

J'ai un petit plan dans la tete néanmoins qui pourrait sympa, omnium a bases courtes pour réduire l'empattement et tiroir de rangement sous le plateau, qu'est ce que vous en pensez ?

Sur la rigidité, multiplier les tubes légers sur la structure me parait plus pertinent que les grosses poutres, comme ca on les place là ou il faut, comme sur les tandems.

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J'ai pensé à ce genre de trucs, le soucis c'est la position du pédalier. Des rangements sous le plateau c'est pas bête.

dommage qu'il y ait plus de carcasse de scoot que de downhill dans la rue à paris

Quel problème avec le pédalier ?

C´est vraiment pas con pour optimiser l´espace sous le plateau.

Ca tiendrait un alfine a courroie sur un cargo ?
Trop lourd ?

Intéressant. Je te rejoins sur l'idée d'une triangulation à base de tubes "plus fins".

Si tu raccourcis trop les bases, il ne te reste plus guère de place devant le dégagement nécessaire aux pédales, NB (surtout que tu dois pas chausser du 40, toi non-plus ... )

Ça serait une énorme saucisse d'après ton dessin.
Le alfine oui s'il y a pas de moteur pédalier

En dedoublant les 2 tubes obliques sous le plateau ça doit rigidifier pas mal (en V pour rejoindre les 2 barres latérales du plateau).

La il y a une belle triangulation.
https://www.eliancycles.com/

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Oui bien sûr y'a pas mal de Riese & Muller qui sont équipés comme ça, avec du Enviolo ou du Rhollof

Si tu avances beaucoup la roue ça tend à décaler le pédalier vers l'avant, question position pour pédaler c'est pas ouf.

Non quand je fais des bases courtes, ce sont vraiment les bases qui sont raccourcies, pas le triangle avant !

Sur un omnium c'est 460mm, on peut descendre sous les 400mm sans problème.

OK, je disais ça comme sur ton schéma ça avait l'air de pousser le pédalier vers l'avant.

J'avais vu un cargo où la selle était presque au niveau de l'axe de roue, par contre placer le pédalier c'est pas simple (faut limite 2 manivelles indépendantes).

c'était peut être un cargo avec une roue plus petite.

mais ça amène des questions sur la position sur cargo qui n'a pas besoin d'être aérodynamique. relever et reculer la direction comme sur un vélo hollandais dégage aussi de la place pour charger en hauteur à l'avant. ça devient plus compliqué de se mettre en danseuse avec le guidon qui gêne et les biporteur qui sont stabilisés avec les ischions. mais les guidons hollandais(porteur) ne sont pas agréables pour piloter

(peut être qu'il faut pouvoir tendre les bras et avoir le buste le plus aligné avec les jambes pour profiter d'un cintre porteur( quitte à être penché en arrière))

Une vente est passée avec des Bullit de chez Cycloplombier (ça du fermer ?).

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Pourtant ils viennent d'annoncer qu'ils changeaient juste de nom pour "Plombier Paname" mais que l'entreprise restait la même

Bah oui mais comme ils changent de noms, ils sont obligés de changer les vélos vu que c'est l'ancien nom qui est marqué dessus !

Évidement, ça va de soi !

Je sais pas trop pourquoi tu perds ton temps sur ce topic, au regard de tes changements de vie récents…tu devrais plutôt aller lire les sujets fiabilité du Ford Transit sur caradisiac…

Ford 🤭

Quelqu'un a essayé ou eu un retour sur les Bobbies?

Même question...

De même, je suis en contact avec eux.
Ça ou Bullit....

Ça à l'air assez tchip. Ça ressemble un peu à hagen