Péture maison

Yop quelqu’un a du nouveau pour un kit mbk ? La peinture est prête

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Je retape une jante shamal et j’ai le souvenir d’avoir vu il y a longtemps sur le forum le logo vectoriel de la shamal si jamais vous l’avez sur votre disque dur ....

Je cherche aussi pour la flite évolution

J'ai le souvenir que c'était @knt1 qui avait fait ça. C'est également lui qui avait fourni des stickers SMG (d'ailleurs si quelqu'un en a une petite planche en rab, ça peut m'intéresser !), mais je ne sais pas s'il est encore présent sur le forum.

Quelqu'un aurait une technique ou une idée pour savoir comment destickers des roues en carbone et/ou en alu quand les stickers sont sous le vernis ?

Bah si c'est sous le vernis, t'as pas trop le choix. Faut virer le vernis (donc pour le carbone poncer fin jusqu'à la fibre, pour l'alu jusqu'au métal) et revernir par dessus. Et éventuellement apprêter la surface avant de revernir (boucher les trous, etc)

L’autre jour j’ai effacer les marquages sur un cintre carbone acheté sur Amazon.
Il y avait des décalcomanies qui était entre deux couche de vernis j’ai réussi à effacer le marquage et repolir le vernis Dessous.
Après aucun moyen de savoir à l’avance si y a une couche de vernis entre le décalc et le carbone

J'ai réussi à virer des stickers sur un cadre a l'aide d'un sèche cheveux, par contre ça laisse un spectre dans le vernis... Donc tes obligé de poncer lol

Sinon l'acétone est assez puissant pour virer un e petite couche de vernis !

A priori de ce que j'ai glané l'acetone c'est pas un bon mélange avec le carbone. Je vais essayer de poncer sur une petite partie voir si le stickers est entre deux couches de vernis ou pas.

Pour le carbone, c'est variable, ça depend de la resine utilisé, le carbone en lui même ne craint pas l'acetone. Faire un test dans une zone discrète.

Hello, petite questions aux peintres du forum.

Je vais faire modifier un cadre que j’ai pour y braser de nouveaux éléments, mais tout mon budget va y passer quasiment donc il me reste pas grand chose pour la peinture. J’hesites entre trois possibilités: peindre moi-même (mais j’ai 0 matos donc ça va couter de s’equiper un minimum pour la peinture masque etc et surtout j’ai pas d’endroit où le faire), faire chromer le cadre (il me semble qu’une adresse pas trop chere du forum est proche de chez moi, mais prix à confirmer et surtout je sais pas encore si ça me plait le cadre full chrome), ou protéger juste les nouvelles parties brasées.

Pour cette troisième solution, j’ai quoi comme possibilités à part la peinture (pas sur d’etre fan de couvrir les nouvelles zones brasées avec une autre couleur)?
Un genre de vernis transparent pour protéger de la rouille en laissant les zones brutes visible c’est envisageable, genre rustol? Si vous avez des conseils je suis preneur!

Je sais plus qui m'a conseillé un neutraliseur de rouille auto k, qui donne un aspect sympa. Les zones oxydées noircissent. Ça plus un vernis bi composant, ça peut être sympa ?

Sur des cadres qui avaient beaucoup de zones rouillées, j'ai viré les plaques de rouille à la petite brosse métallique montée sur un dremel. Ensuite sur un cadre j'ai nettoyé les zones à l'alcool puis passé du brunox ou du ballistol. (C'est des produits pour l'entretient des parties en acier sur les armes à feu). Pour l'instant la rouille n'est pas revenue (1 an environ).
Sur un autre, j'ai revernis entièrement le cadre en insistant uniquement sur les zones décapées à la brosse. La rouille n'est pas non plus revenue et j'ai pas l'impression que ça va revenir. On voit vraiment que le métal est sous une couche de vernis transparent.
Perso pour des petites zones, je préfère l'aspect que ça avec le brunox plutôt que l'aspect vernis.

@Milor86 à traité entièrement son all city d'une manière à peu près similaire et c'est très joli <3
Je cite "je l'ai fait decapé par une société qui l'a plongé dans un bain.
Pour le protéger j'ai passé deux couches de convertisseur de rouille AutoK qui donne un effet bleuté par endroit et deux couches de vernis bi-composant Spray Max 2k"

A mon avis tu n'est pas obligé de la faire tremper dans un bain pour le décaper. J'ai déjà décaper entièrement un cadre de moto avec une brosse nylon montée sur une perceuse et le métal avait le même aspect que le cadre de @Milor86

@pehache et @Octavio merci c’est un peu à ça que je pensais mais je savais pas exactement comment l’obtenir!!
Je pense que je vais partir là dessus dans un premier temps nettoyage+convertisseur de rouille!

C'est exactement ça convertisseur de rouille + vernis 2k et ça tient depuis deux ans.

Je dirais un bon primaire antirouille, peinture en bombe style Montana, et un vernis 2k si possible. Forcément ça sera moins solide qu'une epoxy d'origine mais ça peut rendre pas mal pour ~40-50€. Dans ces prix t'as aussi la solution de le faire passer au black chez un carrossier, mais pas d'appret antirouille ni de réel choix de couleur.

Yo les experts pignoleurs-peinturlureurs

Pour des raisons que j'exposerai sans doute prochainement sur mon topic, je vais sans doute bientôt me chauffer pour repeindre un Cannondale.
C'est un Super Six himod tout tristoune noir et blanc, et j'hésite entre un bleu c-track (classique) ou la peture EF tour de France Rapha/Palace de l'année dernière.

Je crains toutefois qu'elle soit nettement plus compliquée à réussir, y a pas mal de dégradés (4 couleurs en tout)
D'où ma question à ceusses qui ont déjà essayé :
Ça se tente avec un peu de patience et en restant méticuleux ou alors tu t'enflammes carrément OuinOuin tu vas juste faire un gros pâté infâme rose et bleu ?
🤔

Tout est possible mais il faut de la patience, du temps et surtout un endroit pour peindre !
Demande des infos aux pros @bisou et @agusteed.

Si c’est ta première peinture c’est plus sage de faire un mono ton, et c’est déjà pas mal de boulot. Après si t’es aussi talentueux que Geoffray tu devrais bien t’en sortir (cf. son 3 tons Lafraise piste)

Je suis pas un artiste confirmé mais j'ai déjà peint quelques trucs, dont certains avec des formes à la con (le plus relou sur un cadre c'est clairement que rien n'est plan)
Faut que je mate un ou deux tutos, ça doit bien exister j'ai pas encore checké

Oui, si t'es habile de tes mains et que tu prends bien le temps tout est possible. Mais le problème avec une reproduction d'une peinture compliquée, avec plusieurs teintes et pleins de stickers, c'est que si tu n'as pas le compas dans l'œil pour être exactement identique ça risque de se voir très vite. Sinon il y a le Icelandic Green qui est sympa chez Cannondale.

Pouvoir travailler dans un bel espace sans poussières c'est un gros avantage aussi. Mon oncle utilisait des tuyaux d'arrosage percés pour faire couler de l'eau sur les murs et sur le sol afin d'éviter que la poussière vienne se coller sur la peinture fraîche. Le problème si t'es pas équipé de vrai matos de peinture (compresseur, pistolet...) c'est que tu contrôles mal le débit/pression de la bombe, et tu n'auras peut-être pas exactement les bonnes teintes pour la version Cannondale/EF. Il y a pas mal de tuto sur internet/youtube oui, et même des bombes spécifiquement faites pour les vélos (spray.bike par ex). N'oublie pas le vernis bi-composant 2k à la fin, à faire avec des protections respiratoires. Good luck :)

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Oui ce vert aussi était dans les possibles... Le seul vrai c-track que j'ai vu de ma vie avait cette couleur elle était ouf

En fait pour la peture le point de départ était un cervelo r3 que je voulais refaire en mito-jumbo, c'était relativement facile, nouar mat et fourche jaune
Mais plus j'y réfléchis plus je me chauffe tout seul, faut juste que je fasse le point sur ce que je veux vraiment pour ce vélo...

Vu que je me suis moi-même pas mal documenté ici je pense qu’il est plus que bienvenu qu’à mon tour j’apporte mon petit retour d’expérience

Ce qui me vient tout de suite à l’esprit c’est la qualité des peintures / apprêts
J’ai opté pour la praticité vu que j’ai un Cultura à côté de mon boulot je suis parti avec de la Montana pour quasiment toutes les couleurs, sauf le violet qui n’était plus dispo et que j’ai dû commander sur le site proposé par Augusteed pour le vernis 2K
Bien m’en a pris !
La facilité d’application et le pouvoir de couverture de cette bombe était carrément supérieur à la Montana, j’étais un peu dègue parce que c’est la couleur dont j’avais le moins besoin (y a que le bout des bases / haubans qui sont en violet, j’ai utilisé ptêt 10% de la bombe même pas sûr)
Mais ça m’aura au moins permis de faire ce constat et donc je vous le partage

Sinon la 2ème chose qui me vient c’est l’incidence de la température pour la peinture mais surtout pour le vernis, à ne vraiment pas négliger
Evitez les journées trop chaudes si vous pouvez

Sinon rien de trop compliqué, faut prendre son temps mais y a rien d’insurmontable à mon avis
Là sur mon 1er ‘’vrai’’ projet peinture y a quand même 4 couleurs, des dégradés et des stickers et le résultat est loin d’être ridicule

Le dernier point c’est peut être les stickers, là encore il faut pas essayer de torcher ça trop rapidement et bien frotter pour bien chasser l’air, ce sera d’autant plus relou que le cadre a des formes spécifiques
(typiquement une jonction tube diago / douille de direction c’est un cauchemar)

Merci pour ce retour détaillé !

Est ce que tu as poncé toutes les couches ?

Vaut mieux oui, si tu passes après la fenêtre de 24h entre couches, selon mes informations.

Je rebondis sur le message de chat_rose, d'il y a deux mois ...

Pour centrer les autocollants, le scotch de masquage fin permet de cadrer/recadrer et visualiser les contours ou autres emplacements ... j'espère, enfin je pense que vous m'avez compris.