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Franchement, je crois que ça n'est pas que du confort. Comme je n'ai pas l'habitude de la route, je me rends bien compte de l'énergie que te pompe la position classique. Soulager le haut du corps c'est certainement un avantage significatif pour le travail des jambes (et l'aéro), "à multiplier" par la durée d'épreuve. Bon, pour ceux qui roulent en paquet ça ne vaut rien, certes.
ChopSauce-
Il y a aussi un réel "confort" pour les mains. Quand tu es en appui sur le cintre pendant des heures et des heures sur une longue distance, tu peux avoir des fourmillements pendant des semaines après l'épreuve. Alors que sur les prolos les mains sont soulagées, puis tu récupères bien les sensations au niveau des mains.
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Le terme de confort c'est large hein ;) Pas sûr que les muscles fonctionnent comme ça par contre, c'est pas comme si on avait une quantité totale de puissance qu'on allouait vers différents muscles. Ça peut peut-être réduire la consommation calorique, et encore, faut que je relève plus ma grosse tête quand je suis dans les prolos.
C'est aussi très pratique pour manger en roulant, ça te libère les deux mains (tu peux maintenir le vélo avec les avant-bras) donc tu peux ouvrir des barres facilement, par exemple.
Et je rejoins à 100% @jeveuxmonbébéàlacrème pour les mains.
@Geoffray : c'était pour t'orienter plus sur le vélo moderne que je te parlais des prolos, effectivement avec la randonneuse vintage ça va être spécial 😬
Si tu sautes le pas, prends-en des vraiment réglables (les Profile Design T1+ sont très bien pour ça) et n'hésite pas à les monter très haut (les miens sont plus hauts que ma selle, ils vendent des spacers) avec les extensions très rapprochées de toi (mon fitter a ignoré complètement les graduations par exemple, alors que bêtement j'osais pas).
jeveuxmonbébéàlacrème
Sealclub
Aerobars = lyfe. Franchement c'est d'un tel confort sur ce genre d'épreuve ça serait dommage de s'en passer. J'étais dessus tout le temps sauf en ville, en montée, ou en descente sinueuse/avec des gens.