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• #1377
Intéressant ca, Canyon veut garder l'air au plus proche du cadre mais du coup essaie pas d'intégrer le pilote.
Là où motis font large pour essayer de reduire l'impact du pilote.Sans le côté ironman (marvel pas triathlon) il est très stylé !
Les haubans et raccord de selle ce pron. Mais bordel, noir mat ?! Comon' guys wake up ! Ots not 2011 any more -
• #1378
Hâte de voir, un de ces canyon avec riser, panier et strap.
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• #1379
C'est pas un vélo mais un avion monsieur , il y a méprise.
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• #1380
Il me semble que l'explication de Lotus c'était justement qu'élargir réduisait les turbulences entre le cadre et la roue AR...
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• #1381
Selon les études de pinarello pour le dogma 3D de Ganna ils précisent bien qu’ils ont essayé (avec pilote) et qu’il n’y a aucune différence hormis alourdir
De là à parler de « marketing » pour les fourche un peu larges disrupto révolutionnaires je n’en sais rien.. on verra dans 10 ans quelle est la norme
Plus d’infos sur les tests pour Ganna chez matosvelo et le cycle
Édit : on voit aussi la différence de hauteur de haubans : sur un SWORKS SHIV (velo de tt ou tri) ils ont mis les haubans au plus bas autorisé par l’UCI. je crois que pinarello a fait ça aussi pour leur nouveau TT.
Bref plusieurs visions qui s’opposent ou cohabitent mais qui permettent que tous les vélos soient pas encore parfaitement uniformes
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• #1382
Exact. A lui mettre des skids à l’équerre dans le marais avec le pina de Ganna stické starfish gvng x boulange.cc
Édit : avec un petit ass saver rose et un bar bag Rapha assorti, j’ai hâte
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• #1383
https://youtube.com/watch?v=hoeOQilPRdI
Aerobike
Idbike 1994
Jamais utilisé pour cause de règlement UCI. -
• #1384
Mais bordel, noir mat ?! Comon' guys wake up ! Ots not 2011 any more
Black mate matters ;)
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• #1385
De là à parler de « marketing » pour les fourche un peu larges disrupto révolutionnaires je n’en sais rien.. on verra dans 10 ans quelle est la norme
#futuryencli :)
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• #1386
Merci du partage !
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• #1387
Tu connais <3
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• #1388
Il doit dater autour de 2005 ce montage BMC Phonak, il n’a pas pris une ride !
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• #1389
Quand on y pense après les Look et Giant pour aveugles ont a eu des BMC pour les sourds...
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• #1390
Y'a eu des Otero aussi pour les potes de Manolo. J'étais persuadé de me souvenir de Cervélo aussi chez Once, mais je pense que je confond avec Jalabert période CSC Tiscali
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• #1392
would ride dat moped !
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• #1393
Hop. Sous 4 minutes.
For real. En championnat.
Sur un vélo à 75 patates
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• #1394
sans la moustache, j'suis sur qu'il pourrait améliorer encore ! :lol:
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• #1395
On sait que le rasage intégral (tout le corps) permettrait de gagner environ 2 % d’aérodynamisme dans l’eau pour les meilleurs. Une étude réalisée par Specialized en 2014 montre que les cyclistes gagneraient aussi quelques centièmes de seconde en enlevant leurs poils.
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• #1396
bah oui, c'est ce que je fais pour gagner 0.5 à 1 watt ^^
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• #1397
Mais t'as toujours pas repéré la zone de friction de ton câble et rajouté un bout de machin pour y pallier.
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• #1398
non, pas grave, je change le cable et puis ça repart !
je maitrise bien le changement maintenant, à force ! -
• #1399
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• #1400
N´oublions pas que le rasage permet aussi de gagner du poids.
1kg sur la balance pour Demis Roussos.
Ici @peir0ltlr
La grosse diff avec le lotus est sur la largeur des haubans et de la Fourche. Il semble qu’il y ait vraiment 2 philosophies :
Élargir beaucoup (lotus, KU, factor)
Garder la traînée minimale en reserrant (canyon, look, pinarello de Ganna)
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