Histoires de cadreurs, tubes, raccords

@One
Tu peux aussi taper "velonimo" dans la barre de recherche de pignole, tu trouveras le sujet et là où ça en parle.

Pouaaaaah, la lourdeur ce vélo ... Peut être que @One a la réponse ?

C'est @One qui a ca il me semble, enfin dans le genre.

Ton AM @VanHalen c'est possible qu'il soit juste rebadgé au shop Velomino, on en voit souvent des AM comme ca aux noms d'autres marques/cadreur/équipes etc

Non je pense que c'est complètement random, le vélo tu le connais et il a encore son émaillage d'origine :

( mais plus pour très longtemps )

( mais plus pour très longtemps )

😢

Pourquoi ? Il à l'air encore "Ok"
Juste quelques éclat à niveau du BDP non ?

Il est même très beau !!

Si "éclats" veut dire quelques pocs dans le cadre. Enfin d'après les photos que j'ai vu c'était au niveau des bases que ca avait l'air un peut renfoncer/tordu.

Il était sympas en tout cas, c'est quoi le projet peinture alors ?

@arthur.dent non comme je t'avais dit les bases sont saines le crimpage est d'origine et après une inspection minutieuse avec une lumière rasante il n'a que ce gros poc sur le downtube, projet peinture : fluo ou résille.

@GrosNaze et @pehache vous êtes mignons ! Ne pas avoir à refaire un énième projet peinture m'arrangerais beaucoup mais elle est vraiment en sale état et le bdp n'a pas encore été désincarcéré, je parle même pas des petites poches de rouille qui me donne des frissons rien qu'en les regardant...

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Velonimo c'était un shop si j'ai bien suivi toute l'affaire.
Italien je ne sais pas, mais potentiellement Parisien ou de RP.
Les nom Italien faisaient vendeurs. Cf Ganolo/Geliano/et tutti quanti de marques bien Fr, Es, etc italisante.

Mon Technicyle ainsi que celui de @Nouillman sont des Turino Vélonimo. Turino étant un équipementier cycle au moins de chaussures/mitaines/maillots.

L'autre bike façon poutre record de vitesse sur piste est dans un musée au Pays Bas. Leo's Bike Collection sur FB. Premium Cycling sinon sur Fb ou Insta aussi.
C'est un vélo de record du monde de l'heure si j'ai bien tout compris, mais on ne retrouve aucune trace de ce record.
Bref lui aussi cadré par Daniel Hanard.

C'est @One qui a un exemplaire semblable.

Daniel Hanard.

Daniel Hanart

Aha pardon ! je me souviens pas avec qui j'ai discuté de ce cadre car on été pas mal à l'étudier au final je crois ;)
Si tu va voir chez @bensvintag3bikes sur instagram lui aussi à un AM avec le même émaillage que le tient, même si le reste n'a pas grand chose à voir.
Mais c'est peut être une piste pour trouver plus d'info sur le tien ?

@wapdawap : le record que tu ne trouvais pas : https://www.lesoir.be/art/nico-emonds-es­t-le-quatrieme-homme-le-coureur-belge-a-­r_t-19951207-Z0ADW0.html

Grattouille les bulles et fais des retouches partielles avec de la peinture a maquette car cette peinture est sublime !

Beurk, rien que d'y penser ça me fait froid dans le dos, mon dieu c'est le cadre du baron Harkonnen !

@arthur.dent une photo ? j'ai pas d'insta...

@arthur.dent et surtout il y en plusieurs des AM avec cet émaillage, en ce moment trop cher sur la baie allemande et lui aussi en Excell :

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Et bien pardon j'ai oublié de revenir avec une photo du fameux autre AM sur insta. Mais j'ai bien impression que c'est le jumeau de celui que tu viens de poster.
Surment une équipe ou club non ? Enfin s'il y en a plusieurs de nature différentes avec le même émaillage c'est tout de même curieux

Vu le vil pris auquel tu essaies de me faire vendre ma Star charbon tu me dois bien cette photo ;)

Et sinon quand il y a plusieurs soudeurs, et de la demande, proposer une gamme d'émaillages bien codifiée ça permet de faire des séries, avec les pistolets en cabine c'est bien pratique.

Du coup c'est bien le vélo que j'ai posté.

Oui je me disais bien !

Lech Rychtarski

Rigi Bici Corta Extra, down tube modification

Rigi Bici Corta Extra, down tube modification

RIGI already has a past: now it points to the future

A brand new version has been added to the RIGI Bici Corta line. A revolutionary modification that introduces a new profile to the frame, while accentuating all the advantages already achieved in the original design.
The modification was performed on the down tube, at the point closest to the front wheel. The tube in that section was curved to allow the front wheel to move back towards the seat tube, bringing it closer to the central point of the bottom bracket.
The innovation allowed the wheelbase to be reduced to only 89 centimeters. That is shorter by 4 centimeters than the original RIGI.
Naturally, it is not a novelty for its own sake or a useless aesthetic device. This modification affects the performance in racing conditions both on the track and on the road.
The bicycle that we call cortissimo (very short) boasts greater rigidity and compactness. It is therefore easier to control in corners and on descents, as well as eliminating swerving.
It also allows the cyclist to pedal while sitting and still retain the characteristics of riding out of the saddle - such as when climbing and sprinting. This is a more relaxed position that causes less fatigue.
To the above irrefutable advantages, we must add the lowering of the head tube by more than a centimeter. This allows the rider to assume a more aerodynamic position which helps in overcoming air resistance.
Through the aforementioned modifications, Giorgio Rinaldi has made the bicycle more competitive in time trial and closed circuit racing, as well as on road routes of varied elevation.
Regarding its mechanical structure, the frame is made entirely of polished stainless steel tubes.

A bicycle of such design must be appreciated for its advanced specifications. It should be tested, on the track and on the road, before being unfoundedly or hastily accused of shortcomings - an approach associated with the traditional concept of technology, one that has also been undergoing continuous mechanical corrections.
The new RIGI Bici Corta can be a revolution in track and hill climbing disciplines, offering better performance than that of a standard bicycle.

Chosen for time trials, closed circuits, and hill climbs.

1. Greater agility.
   
2. Less effort uphill.
   
3. More stability in corners and on downhills.
   
   

Source: bulgier.net/pics/bike/catalogs/Rigi-80/

A mon avis ça doit être très "casse-gueule", à pas mettre entre toutes les mains ... ou pieds ... par contre sans les dents, pas impossible ... après !!!

J’avais jamais vu celui-là.

ou les cotes comme moi, on va l'accrocher au mur ..il sera mieux la :))