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@One oui il est beau et c'est un autre point rarement évoqué par les possesseurs de Dura Ace: le rôle de leader esthétique du 105 à l'ère moderne. Entre un Ultragras grisonnant de médiocrité et un Dura Ace prétentieux et bicolore, la classe naturel du 105 en argenté et surtout en noir a fini par s'imposer.
Si bien qu'aujourd'hui le groupe haut de gamme de Shimano se fait passer littéralement pour un 105, les perfides nippons on fini par flairer le bon coup. Mais n'en déplaise aux bourgeois quand le Dura Ace se pare des atours de son petit frère son prix le rends vulgaire.
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On peut participer avec du moderne ?
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je me suis appliqué pour donner un rendu haut de gamme mais pas trop
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Et il a aussi fallu que tu parles du Golden Arrow ...
Mon premier beau pédalier.
A l'Ă©poque je roulais avec un Girardengo.
Ne pas rêver. Rien à voir avec les vrais vélos Girardengo. Le nom avait été repris par la marque belge Libertas et donc c'était l'une de leurs sous marques, un vélo de supermarché.
Quand le pédalier a cassé, j'ai été surpris de pouvoir me payer cette splendeur, bien anodisée, avec le logo souligné d'or.
Il a connu plusieurs vies.
Fait quelques 24h LLN, et se retrouve à présent sur l'un de mes cyclocross.
Golden Arrow by bagheerabe, on, sans honte ni fierté, FlickrTout griffé, plus d'or, un des filetages abîmé mais toujours fiable
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C'est qu'il insiste...
Le 105 classique, bien plus beau que le 1055, est l’éphémère 1051.
1051 by bagheerabe, on FlickrLe mien date de 1987 ou début 88.
Un cadre 787 Futural, le premier, non, le second beau vélo que j'ai pu me payer.
Comme son nom l'indique, le cadre est sorti en 1987. Beaucoup de succès, 2 versions (route et CX).
Je comptais lui monter un groupe ofmega, peint avec de petites taches de couleur.
Là , mon vélociste m'a dit "tu t'es payé un beau cadre, tu l'as fait peindre en couleur spéciale, tu vas quand même pas lui mettre un groupe de merde!
Attends, il y a un truc qui vient de sortir..."
1051 by bagheerabe, on FlickrDésolé pour l'état. C'est un daily.
1051 by bagheerabe, on FlickrLe 1051 offrait déjà 7 pignons et cette anodisation très belle. (mieux que la peinture champagne qui suivi ;) )
1051 by bagheerabe, on Flickr1051?
Je dirais mĂŞme que cette photo montre que les freins sont du 1052, cĂ d la version short reach.
Le 787 avait entre autre comme particularité d'être compatible avec les freins short ou long reach. Et donc 2 trous superposés.
1051 by bagheerabe, on FlickrOui, il parait que le Biopace ... mais tous l'ont offert après avoir vu le succès Shimanien.
Et les cales pieds, comme tous, ils ont cassé en vieillissant.
1051 by bagheerabe, on FlickrIl parait que les Ă©triers suivants freinaient encore mieux.
1051 by bagheerabe, on FlickrJ'ai perdu les 2 caoutchoucs au centre des axes de frein.
1051 by bagheerabe, on Flickr
1051 by bagheerabe, on FlickrLa potence traînait chez mon vélociste.
Copie de IMG_3282 by bagheerabe, on FlickrFaudrait que je range. Mais là , 9 vélos seulement.
Donc le vélo roule toujours aussi bien après 33 ans.
Quelques trains de pneux, patins de frein, l'un ou l'autre pignon, chaîne, 1 axe de pédalier.
C'est très résiliant le 105 et même si j'ai à peu près tout ce dont je pourrais rêver, je l'enfourche toujours avec plaisir. -
Bon très sympas cette histoire, mais après tu nous laisse avec cette image de garage, avec "juste" un Kirk Revolution posé comme ca sur le côté..... Puis l'autre truc rouge qui pends enface de ton Vitus à l'air potable aussi ;)
VanHalen
Loule
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seco1976
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DoktorAvalanche
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arthur.dent
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The 105 Touch
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@Fra
ddb