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Ah j'avais pas capté que c'était fait maison.
Azi le TIG faut aussi que je m'y remette, en plus j'ai des chutes à gogo avec mon taf. -
Sauf qu'à l'arc tu mets un certain temps à "couper" ton arc, comparé à un MIG où en relâchant la gâchette ça arrêt direct. Plus le fait qu'augmenter la distance avec la pièce augmente temporairement (sauf erreur) l'intensité de ton arc, y'a un gros risque de percer.
Après oui à 30A l'amorçage est pas ouf, et on est à la limite du collage. Mais sur du fin y'a pas tellement le choix, d'autant plus si ta découpe est pas au top.J'ai pas mal appris à l'arc, et je continue de le préférer pour de l'épais, mais clairement ça serait à refaire pour du vélo et tout venant en acier fin je partirais sur un MIG (à défaut de TIG). Aujourd'hui t'en trouves du pas trop cher en neuf acceptant du gaz, voire avec torche démontable, et pour <150 balles tu peux chopper un Telwin ou autre en occase.
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Baguette en 2mm autour de 30-35A, petits points de soudure,.. Mais c'est chaud. Le 1,6mm j'aime pas, trop souple, amorce mal,...
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Oulah, c'est un domaine assez compliqué dans lequel je me perd... pas mal de facteurs influent
-l'acier peut subir un recuit, ou une forme de trempe selon sa nuance et les conditions de soudure, donc influer sur sa solidité
-il peut se charger en impureté, en carbone, etc... ce qui joue aussi sur ses propriétés.
-risque d'amincissement local, de trous, d'effondrement de la matière,... en plus des déformations.Après pour une remorque je doute que ça soit trop gênant, tu peux prévoir un peu de marge de sécurité, des renforts,... si la soudure a bien pénétré ça ne devrait pas trop craindre de casse.
Pour ce qui est de repasser au même endroit, j'aurais tendance à dire que ça n'aura pas beaucoup plus d'effets négatifs que la 1ere passe.
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Plus tu chauffes longtemps/fort, plus tu vas déformer. Sur de l'acier fin, des points espacés permettent de chauffer moins fort, et donc limiter les déformations ou les risques de passer à travers. Voir les "points de chaînette" des carrossiers. Bien faire des pointages d'abord pour éviter que ça bouge trop.
Après pour avoir expérimenté un moment (et fait mon cargo avec), l'arc c'est chaud patate sous les 1,5-2mm. Limite un MIG fil fourré permet de descendre plus bas, si tu cherches pas une résistance mécanique et un rendu très bons. En plus c'est relativement accessible.
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Nice ça ! J'avais toujours le ventre un peu serré quand je voyais les mecs toiler sur le tour en tenant ça à la main, la manche pendant juste à côté d'un mandrin à 500trs min accolé à un moteur bien balèze...
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Certes, mais je demandais surtout l'atout technique d'un tel choix (en dehors de la compacité). D'ailleurs vu l'empattement général important y'a sûrement moyen de rétrécir les bases (pas sur un modèle existant, quoique...).
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C'est mimi tout plein, mais du coup qu'apporte la petite roue à l'arrière ? A par une longueur légèrement plus faible et plus de rigidité/solidité ?
C'est frustrant qu'il soit pas en plus démontable ! Même si ça l'alourdirait forcément.
DIY 4 laïfe.
RPZ Rouen 76 les Vikings, le Camembert (AOP) est dans la place.
Trop d'idées pour ma p'tite tête.