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C'est sûr que sans le geste, la gestion de la pénétration... le résultat peut être foireux (sans forcément que ça se voie à l'extérieur).
Pas forcément pour le panache, mais un peu le fun et aussi la difficulté à trouver ça à prix raisonnable, j'ai fouillé Aliexpress mais à part du carbone et un peu d'alu y'a pas grand chose, et on est souvent au delà des 60-70€ (donc pas beaucoup moins que certaines aciers/alu européennes), limite dans ce cas je trouve une Rockshox basique d'occase...
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Ok, je pensais pas que c'était un amorto !
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Pas faux... J'évite de trop me le dire quand je monte sur mon cargo. Mais ça fait partie de mes inquiétudes sur ce projet (inquiétudes également présentes sur le matos chinois, y compris le cadre en question).
@ChopSauce ça pourrait être une bonne motivation pour me remettre au TIG. Niveau déformation et maintien à part pointer ça sur tout le tour en le maintenant avec une cornière et une roue en place, pas trop nan. Après sur une fourche de base en acier bien lourd, on doit être facile à 1,5mm d'épais...
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Iop !
Toujours dans mon histoire de fourche trop basse pour remplacer une suspendue sur mon pliant, et toujours aussi pingre, je suis enfin tombé sur le truc que je cherchais (plus "clean" que réhausser le cône du JDD).
https://www.bicycles.net.au/forums/viewtopic.php?t=102899#p1508311
Mais j'aurais aimé avoir votre avis sur 2 points:
-on est d'accord qu'en terme d'efforts subits, faire la jonction à ce niveau n'est pas le plus optimal (sauf à garder les plots Vbrake) ? Vaudrait mieux le faire en bas nan (moins de bras de levier) ?
-au MIG ça vous semble jouable ? J'ai pas retouché à mon TIG depuis un bail...Y'a aussi cette possibilité (intéressant pour intégrer un rack, doutes sur la rigidité/solidité de la fourche).
https://www.instructables.com/A-Cargo-Fork/Merki ;)
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Mignon. Je me dis toujours qu'ils manquent une occasion de coller un amorto derrière, au moins une sorte de mini amorto en caoutchouc pour limiter les chocs/vibrations. Vu que le système de pliage a déjà une charnière sur les haubans. Idem pour le Brompton.
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T'as pas mal de matos plus light et sympa sur Ebay/Aliexpress, d'une qualité cependant variable (sinon faut lâcher des biftons). Pour les roues si tu fais pas le rayonnage toi-même ça peut être relou (à voir sur le tien si l'avant a un standard à la noix aussi, partagé avec Brompton je crois mais en 16").
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J'avais vu un blog d'un mec qui faisait du tout-terrain avec le Dahon tout suspendu (j'étais tombé dessus en cherchant des infos à propos des axes de charnières cassés, vu qu'à force de l'utiliser comme un VTT le sien a rendu l'âme).
Cool d'en voir des modifiés dans la même sauce que le mien, d'ailleurs ça fait quelques années qu'il a pas roulé... Dommage pour la potence Dahon qui manque cruellement de rigidité, comparé à une simple Topbike en acier par exemple, sinon il est vraiment pas mal à rouler pour un "petit".
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Je cherchais avec quoi ressemeler les miens, c'est vrai que ça peut être une bonne solution. Là j'ai mis du tapis de sol Decath mais la durée de vie est clairement moindre. Et découper un vieux pneu de bagnole c'est galère + raide (pour une chaussure de rando/vélo why not).
Sinon ça gêne pas d'avoir des crampons uniquement au centre ? Niveau stabilité ?
La néoprène a moyennement tenu dans mon cas (je crois que les pros utilisent une colle un peu différente ou plus forte).
DIY 4 laïfe.
RPZ Rouen 76 les Vikings, le Camembert (AOP) est dans la place.
Trop d'idées pour ma p'tite tête.