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merci aux modos en tout cas <3
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Allez, je poste peu dans ces topics mais j'aime le risque. Moi je trouve ça très NRV racing tuning, bref ça a du charme. Mais les copains m'ont dit "va consulter" "tu m'inquiètes" "j'ai vomi dans ma bouche" "dear god quel enfer" ou encore "c'est même pas du mauvais goût qu'on peut prendre au second degré".
Faites vous un avis
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cher. Surtout que ces coloris mondrian n'ont jamais été vendus officiellement je crois.
Ils ont été en vélos d'entrainement / de rechange des équipes de france au moment du L96 (qui était le nouveau modèle à l'époque) et a hérité des peintures de celui-ci.
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oui, et je regarde la caméra avec le vide au fond de mon âme. Je conclue le call avec un "merci à tous, bonne journée" que je répète machinalement en essayant d'y mettre un ton jovial, alors qu'à l'intérieur de moi je suis aussi vivant qu'un volcan d'Auverge.
Mais ça paye des fiksi en carbone alors ça va
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je suis bien content de ne pas savoir lire et de juste regarder les images
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j'ai MPED le mec direct, il m'a dit "dispo" puis 20h après un laconique "vendu"
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Yes j'avais vu passer cet article. J'avoue que j'ai pas vraiment relayé ici, car l'aéro c'est déjà un tel bordel que j'essaie d'alimenter avec des chiffres un minimum contrôlés. cf ce que j'ai expliqué sur la position "superman" de plus en plus présente dans le tri. On la voit partout mais pour le moment j'ai pas grand chose à me mettre sous la dent en termes d'études et de chiffres.
J'essaye juste qu'on puisse se pignoler sur un peu de concret (même si on sait que l'aéro c'est propre à chacun blablabla) et qu'on essaie de bien comprendre les impacts de chacune des prouesses et nouveautés brandées révolutionnaires.
Typiquement, sur les deux études sorties récemment de bikeradar et de la vidéo précédente : l'importance du casque aéro varie du simple au double, mais surtout les aérosocks de 0,33W à 4,8 (facteur de 15). Bref j'en tire pas beaucoup de vérités, mais au moins vous êtes tous perdus avec moi et tous ces chiffres
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Allez, allez. On vient remettre de l'eau au moulin avec cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=N2_dey84MKY&ab_channel=DylanJohnson
En gros c'est toujours le même principe, mais sur base d'un vélo de gravel avec plein de critères testés. Pour info : tout est testé sur wintunnel, sur un factor ostro gravel. Les tests sont fait à 35km/h, ce qui est la moyenne pour les ricains sur les trucs type Unbound gravel pro race intense fixite.
Plein de résultats intéressants mais voici le résumé :
Pneus (le même en 3 tailles)
35mm -> 40 mm -> 45mm
ça fait +2,3W et re +3,5W soit +5,8W entre 35mm et 45mm
Bien sur ce résultat ne prend en compte que l'aéro et pas la résistance au roulementChaussettes Aero
chaussettes "normales" -> chaussettes sicla aéro (un pattern dans le coton) -> aérosocks nylojn "classiques"
-> -1,3W -> -3,5 W (soit gain total de 4,8W) ce qui contredit pas mal l'étude de bikeradarcasque ventilé vs Casque Aéro (KASK protone vs KASK utopia)
3W de gagnés, c'est moins que sur l'expemple posté au dessus chez Bikeradar avec des casques LAZER (plus de 7W de diff)
MAIS là où ça devient plus intéressant c'est tous les tests sur l'hydratation et l'aéro
- ils testent 2 packs d'hydratation (en mode camelback)
premier tests en position normale sur les cocottes :
sac OPSRE : + 2,1W
Sac USWE : - 1,3 W (donc faster quoi ptn)résultat confirmé en position aéro avec les coudes pliés etc et 3W de gagnés !
Mais ça ne s'arrête pas là pour l'hydratation : test sur les bidons : la base : 2 bidons de 750ml dans les portes bidons classiques du cardre : 0W
Hip pack porté derrière : -1,8W LES HIPSTERS SACHAIENT
et bottle dans le jersey à l'arrière : -3,6W ptn de bordel de merde
rajoute une bouteille sous le downtube : 0,4W plus lent
passer sur des bidons d'1l permet de gagner 1,4W d'aéro (bien sur pas sur le poids hein)
PAS DE BIDONS : 1,3W plus lentPour les frame bags :
top tube bag, Frame bag, et saddle bags sont très légèrement plus aéro que le vide (avec des protos de la marque silca bien lisses) - environ 1W de gagné
Sauf le handlebar bag qui fait perde 10W (en mode burrito) - ce qui fait mentir un truc que m'avait envoyé @powlowchonEt on en revient au test de la position :
normal, sur les cocottes : Base = 0W
Dans les drops : -13,2W
position aéro (mains sur les cocottes, coudes rentrés cf au dessus avec le sac) : -31W
coudes sur le guidon : -34W
prolongateurs : -41W quand tu es dessus
MAIS ils te font perdre 4,5W par rapport à la position de base quand tu rajoute les prolongateurs sans les utiliser. le gars explique donc qu'il faut donc utiliser plus d'1/8eme du temps les prolongateurs pour que ça soit rentable en terme d'aéro
Encore une fois c'est bien là que sont les grosses économies. Les chaussettes c'était intéressant aussi.
Ah et dernier point : le mec fait une remarque pas mal :
si tu es dans les drops durant toute la unbound à 35kmH tu gagnes 13W et 9 minutes
A 25km/h tu gagnes seulement 5W (normal), mais en simulation ça te fait gagner 12 minutes. alors certes proportionnellement le temps gagné est moindre, mais en absolu tu gagnes plus à être aéro à vitesse plus lente. Et j'y avais jamais pensé.
un mek tré marran lol