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Images réduites, ca passe par lot de 5.
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Merci pour vos retours !
J'ai essayé de détailler au mieux mais il y a des choses que j'ai pu oublier entre temps. Je vais partager le post avec Harada sama une fois que je peux ajouter les photos.Oui j'ai bien pris en photo la fameuse bible en question. J'ai aussi une petite vidéo 360 de l'atelier mais je ne sais pas si ça passe d'upload un mp4 ici.
Pour les prix, je ne sais pas encore. Si tu veux je partagerai ça par MP quand j'en sais plus.
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Hello!
Voila, donc un petit retour sur ma visite à M. Harada sama à Fukuoka. Un moment incroyable, j'avais un très grand smile à la fin, autant qu'au dernier concert ou j'ai pu check mon artiste préféré.
Je vais illustrer avec quelques photos après, mais elles demanderont à être retravaillées et cadrées (c'est le cas de le dire), ce qui me prends toujours du temps.
Avant d'y aller j'avais prévu quelques questions, et une demande un peu spéciale pour @chat_rose
Harada-sama parle peu anglais, donc beaucoup d'échanges ont été par l'intermédiaire de Google translate, et d'un petit traducteur qu'il avait et marchait très bien dans le sens japonais => anglais. Dans l'autre sens mon anglais était mal reconnu. Du coup j'ai plus fait à l'écrit en croisant les doigts pour qu’il n’y ait pas trop d’erreurs de traduction.Arrivé le matin même à Fukuoka, dernière étape de mon voyage ajoutée spécialement pour cet objectif, j'avais rendez vous vers 15h au studio. Pas de grand panneau ou enseigne, une petite rue anodine en cul de sac que l'on pourrait ignorer. Sauf que non. Il est bien là ! Signalé par une belle plaque dorée qui ressort sur une belle devanture en bois. Un petit vélo de ville badgé Samson à l'extérieur et quelques bouteilles de gaz donnent également un indice.
À l'entrée, un magnifique Samson advance rouge, un route ancien et un illusion piste rouge à paillettes donnent tout de suite le smile. Le studio n'est pas très grand, mais bien rempli, organisé et beau.C'est madame qui m'ouvre, très chaleureuse et me dis de rentrer et d'aller rejoindre Harada-sama dans la partie atelier.
Salutation timide de ma part, il est occupé sur un cadre, je lui demande vite si je peux prendre des photos. Il me réponds bien sur, avec plaisir ! Il reste bien concentré sur son travail et je prends quelques photos, au mieux, du maître en plein travail. Je fais aussi un peu le tour de l'atelier, les différentes machines, la décoration et la collection de tubes acier.
Je m'étonne du badge du cadre sur lequel il travaille qui ne ressemble pas à celui de Samson. Il m'explique qu'il travaille avec Masaya et que c'est un de leur cadres. Il me montre le compte instagram: https://www.instagram.com/038masa/&ved=2ahUKEwjWg739g8KFAxUZUqQEHXpUDJAQFnoECBQQAQ&usg=AOvVaw2FnpiJ7AF3Sk69-PY0A8VJ, et je plaisante sur le fait qu'il soit plus connecté aux réseaux sociaux que moi ! J'avais déjà compris ça en le contactant directement, j'étais impressionné. Il suit vraiment les trends et est content de voir les montages de ses vélos.
Une fois le travail de soudure terminé, on va s’installer près de l’entrée. Juste à côte du poste de garde de son chat noir, que vous avez peut être vu sur facebook ou instagram. J’ai même le droit à un petit café (alors que je n’en bois jamais) et des chocolats. On sait (trop) recevoir au Japon!
Je lui dis tout d’abord à quel point je suis content d’avoir la chance de le rencontrer, que j’ai toujours apprécié ses vélos en particulier parmi les cadres japonais depuis mes tout débuts dans le monde du vélo et du pignon fixe (il y a maintenant plus de… 10 ans). Il sait que je viens de France, et Il me parle de ses quelques clients français, dont @Tychom et me montre son superbe Samson elaborate violet. Je connais déjà bien ce vélo pour l’avoir admiré ici même. Je lui explique, avec bien du mal au traducteur, que je suis sur un forum vélo et que j'avais déjà vu et apprécié cette réalisation. Il me demande combien de personnes sont sur ce forum, et je réponds grosso modo 500 personnes bien actives. En vrai je pense qu'il y a bien 2 ou 3 fois plus. Toujours dans la couleur violette, il me montre aussi le superbe Samson illusion en mode laser.
ainsi qu’une commande récente pour un autre piste a renfort aéro tout jaune. Photos qui ne devraient pas tarder, le cadre était en partance pour les Etats Unis.
Il me questionne sur la visibilité de Samson en France et je réponds qu’on en voit pas assez!Je profite de ces exemples pour en savoir plus sur les projets qui l’intéressent, si faire de tels raccords lui plais ou pas. Sachant qu’en plus ses raccords sont “lugged” sont sa vraie signature. Il me réponds qu’il fait ce que son client lui a demandé. Ce n’est pas particulièrement un plaisir, mais il fait suivant la demande. Si c'est ce que veux son client, il fait. Tout au long de notre discussion c’est bien ce qui ressort: il aide à réaliser le vélo de rêve de chacun, peu importe si cela est plus exigeant ou prends plus de temps.
J’avais regardé son site en avance, qui parlait de son expérience et de son nombre de cadres déjà faits. Plus de 7000. Je lui demande s’il y en a un en particulier qu’il considère comme son “chef d’oeuvre” ou qu’il est encore à venir? Là le fameux “Sooo” japonais, petite réflexion. Il m’explique qu’il considère chaque vélo comme une masterpiece et ne peux en distinguer une en particulier. On sent que ce n’est pas un travail à la chaine, sans distinction, mais bien un cadre spécial à chaque fois ou une attention est portée sur chaque détail. Chaque nouveau projet est une aventure et différente en fonction du futur “rider”. C’est aussi ce qui ressort sur son site http://samson-strada.com/designskill/index/, ou il explique toute l’importance de la géométrie et du trail idéal pour chaque cycliste.Là le moment unexpected. Il me dit d’aller faire un tour avec le Samson advance de la vitrine. J’ose pas. Il regonfle même les pneus, j’ai pas le choix. On me dit juste d’être prudent. Ça fait presque un mois que je n’ai pas fait de vélo, je fais un petit tour, c’est conduite à gauche et je ne connais pas le coin. Mais le bonheur!
J'apprends un peu plus tard que c'est le vélo qu'il s'est fait. Un beau petit jouet gravel en Zona.
On discute ensuite de de l’évolution du cyclisme, il me montre d’anciennes réalisations dans une revue qui était réalisée par un de ses amis. Trois magnifiques Samson complètement non UCI compatible. Il me montre en particulier le route en Columbus Multishape. Il est fier d’avoir pu faire des vélos qui on servi à décrocher des médailles et même établir des record. Je sens tout de même qu’il avait plus d’intérêt à faire des cadre d’exception quand l’uci était moins normée. J’en profite pour lui montrer mon vélo en Multishape de Preuss.
Je pose donc la question sur le NJS, si cela est vrai qu’il est sorti de cette liste des marques NJS car il voulait plus de liberté.
Réponse sans appel:
“Njs is fossil. It does not change. It does not evolve and stays the same”
Ça m’a marqué. Et surtout cela impacte pour lui la compétitivité de son pays sur les courses internationales. Pour lui il y a un problème dans le Keirin japonais et cela ne permets plus d’être au même niveau que par le passé. Et ça on sent que ça le frustre.Petit passage du facteur qui vient livrer un cadre de retour de peinture qu’il déballe. Bleu, columbus Max, downtube oversize, presque ma taille. Superbe! Je demande, et la peinture est faite à Osaka. Il m’en montre un second, bleu nuit pailleté tout aussi magique.
J’essaye ensuite d’en savoir plus sur ses inspirations, s’il a des “modèle” d’autre cadreur. Il m’explique qu’il est autodidacte, et a appris par lui même et n’a donc pas de “maitre”. En parlant de voyage et de son expérience en Italie, j’apprends quand même qu’il a pu aller visiter Cinelli mais n’avait pas pu rencontrer “el maestro” Andrea Pesenti. En parlant de géométrie, et de sa façon de prendre les mesures pour réaliser un vélo, il sort un livre en Francais et me dis que tout est dedans! Il mentionne aussi Herse, en disant que lui avait tout compris. Beaucoup essaient de copier mais ne comprennent pas vraiment le fond, l'art de la géométrie du cadre. Je crois avoir trouvé ses deux vraies inspirations. J’en profite pour montrer que j’ai fais mes devoirs en allant au musée Shimano à Osaka et je lui montre le magnifique Herse qui y est exposé.
Cette attention à la géométrie du cadre est aussi la raison pour laquelle chaque vélo est dessiné taille réelle. Pour vérifier l’harmonie du vélo, ce qui ne ressort pas toujours en cad/plan 3DUne de mes questions portait sur la nouveauté, quels sont ses chalenges. Il me réponds qu’il y a la possibilité de faire des vélo route, des all road (le Samson advance), d’avoir différentes fourches avec des trails adaptés... Il me les montre dans l’atelier. On en vient aussi à parler un peu titane. Il me montre le compte instagram (décidément très connecté!) de Avalanche cycles. Il me dit qu’il aime bien ce qu’ils font. De son coté les cadre en titane sont en étape de prototypage. Cela devrait arriver dans l’année mais pour l’instant il n’y en a pas encore.
Il me montre également une potence panto, ainsi que l’appareil qu’il utilise (voir les photos). Je demande l’histoire du nom Samson et du logo. Simple, Samson est bien lié au personnage de la bible, et le logo représente tout simplement un S. Il voulait quelque chose de bien reconnaissable de loin. C’est réussi!
Autre petite question, le temps passé sur un cadre en général. Il me réponds en général 40-50h. Et avec un petit sourire, plus si en Multishape.Je finis avec la petite demande de @chat_rose pour une restauration de son Samson. Pas de problème, il m’emballe même parfaitement la planche de stickers. Et bien sur il faudra partager le résultat une fois fini! J’ai même le droit à une petite enveloppe avec des stickers Samson et… un bout de raccord avec le fameux logo! En plus du temps accordé, du café et thé, je repars même avec des petits cadeaux. Les japonais sont trop gentils c’est incroyable.
Bon, maintenant il va être difficile de ne pas craquer et faire une commande pour un vélo. Un petit Samson advance en mode “vélo ultime”/“vélo de rêve” deviens un peu une nécessité. Il faut que j’ai les prix des options et prévois le budget, mais ça serait une belle histoire.
Edit: bon, les photos sont trop lourdes, je ne peux pas les poster telles quelles :/
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C'est un peu cdc aussi: demain je rencontre Harada sama. Aka M. Samson
Il est trop cool par message ! Hâte de voir son atelier. Ça va être difficile de résister.Des questions à poser ?
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Pfiou il est beau celui là ! J'aimerai bien le voir monté, et avec une autre peinture ce serait le feu !
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J'ai posté sans vérifier si encore en ligne. Je me suis dis qu'après 3-4 jours on peut se dire qu'il est parti ou trop cher.
Mais magnifique. Peut être les pneus sont too much. -
Fausse manip :p
Je pense que 40h c'est vraiment pour les Samson illusions (et la remarque sur la peinture est peut être vraie. Je ne sais pas si ça incluait cette étape).
J'ai demandé à titre d'exemple sur le cadre comme le bleu. Il faut pas faire le calcul au pied de la lettre comme ça et se dire que chaque frame est la même.
Et quand bien même, il a plus de 40 ans dans le métier. Ça commence à faire.
Sinon petit suivi du message précédent. J'ai partagé le lien de notre forum, et Harada sama a eu la curiosité de regarder et ajouter quelques précisions !
Voila ce qu'il m'a envoyé:
Il a quitté le Njs en 2013. A ce moment là Samson était vraiment au top en matière de résultats.
Le tableau pris en photo montre les résultats des coureurs et la marque de leur vélo en avril 2013
Il y a des catégories en Keirin, et la meilleure est la classe 'S' (troisième colonne). Dans celle ci il y a des sous catégories, S, 1, 2.
On voit donc dans le tableau S/S (soit le top du top) 5 coureurs sur Samson, sachant qu'au total il n'y a que 9 coureurs dans cette catégorie S/S qui regroupe ceux avec le plus grand nombre de victoires.
Il m'a aussi parlé du joli cadre rouge Njs qui était à l'entrée de l'atelier.
Ce cadre a été utilisé par "KAMIYAMA YUICHIRO" qui est l'un des plus grands coureurs de keirin.
Il doit avoir maintenant 50 ans, mais il est toujours actif.