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Avec les infos sur la geo ça se précise, mais des vélos qui tirent sur le all road/randonneuse sportive: la gamme de chez Fairlight, 2.11, Brother Kepler/Mehteh, All-City, Surly, Veloheld, Sour, Curve, Salsa, Soma, PlanetX, VeloOrange et encore plein... franchement il y a du choix. Avec des qualités de tubes hétéroclites bien sûr mais chez Fairlight, Curve ou 2.11 on est sur du tube de qualité voir même des set de tubes "custom spec" bien travaillés.
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Je dirai qu'il y a tellement de super cadres de série qui remplissent tes critères (hormis les oeillets) que le sur mesure est presque "dommage".
Si tu veux des pattes coulissantes tu peux prévoir une géo qui permet d'aller a 700x35 à 29x2.1 avec les pattes au fond le jour ou tu veux aller dans du plus cassant, et la taille de ballon remontera ton BB pour faciliter le franchissement.
Pour ce qui est des tubes tu dois définir ta pratique et donc la rigidité du cadre demandée, trop rigide c'est tape cul à vide (pas trop gênant si tu as des pneus un peu généreux), trop souple ça devient une nouille chargé (là c'est la merde). Globalement on voit de plus en plus de tube oversize en acier et biovalisé pour rigidifier sans sacrifier au poids. La sortie de tige de selle et la taille du tube de selle font beaucoup pour le confort (plus le tube est petit plus il est souple à épaisseur de paroi égale).
Un gros point a voir c'est aussi si tu prévois de rouler en 1x ou 2x, car la zone BB/Pedalier/Pneu arrière c'est LE point qui fait se casser la tête sur la géo d'un cadre. Donc si t'as une préférence comme standard de boitier ou transmission a utiliser, et une ligne de chaine/Q factor à respecter ça va beaucoup jouer sur comment tout ça va s'agencer.
Et après sur la géo en elle même, quel type de comportement du veux pour le vélo, la hauteur de BB, quel fourche, son déport, sa matière, inserts/porte paquet, truss... et le dessin du cadre purement esthétique, car ça compte évidemment beaucoup qu'à la fin, la "forme" générale du vélo t'inspire.
Les géometries vont de plus en plus évoluer vers des front-center longs pour la stabilité et le confort, potence courte, fourche utilitaire type truss qui reste legere et permet de sangler des sacs ou mettre des sacohces, des passages de pneus large même en 29er, en gardant des bases courtes pour un vélo dynamique et du dégagement en éloignant la ligne de chaine avec les transmissions route/gravel modernes.
C'est un beau projet!
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Les roues GRX en 700C? 21.6mm de largeur interne, 24 Rayons, 1720g
C'est pas spécialement original mais niveau qualité-prix je pense que tu sera plus que comblé. Elles sont sobres et légères visuellement pas de gros marquages moches de DT, et en terme de standard t'es tranquille.
Un peu moins cher sur ProbikeShop là je viens de voir, 360€ la paire (plutot 440€ normalement) -
Bon c'est un peu tard mais si vous passez à Angoulême vous avez un toit!
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Ils doivent pas marger de fou c'est sûr: ils lâchent leur billet sur le cadre c'est sûr, par contre ils se rattrapent tranquillou sur les groupes et les périphériques ils doivent avoir ça en prix de sortie d'usine, pareil les roues fulcrum ça doit leur coûter trois fois rien.
Mais franchement il est pas dégueu avec ses petites pattes coquilles, les soudures sont belles, c'est sobre rien à redire.
T'as totalement raison, et de toutes manières pas besoin de se justifier si on veut se faire plaisir!
J'ai pas roulé de Curve donc je ne sais pas, la geo a l'air assez conservative, ça doit être un bon vélo à tout faire sans être trop sportif et il y a deux trois détails bien pensés, comme le collier de selle inversé, malgré tout je trouve le gros yoke double plaque assez vilain et ça vient plomber le cadre niveau poids, et le tarif premium me paraît un peu exagéré. Et t'aura pas tes pattes coulissantes!
Peut être chez Soma avec le Wolverine ça collerait bien à ton cahier des charges! A la fois en geo, utilitaire et pattes coulissantes. Ne serait-ce que pour s'inspirer de la geo ou le tester pour valider.