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1892
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D'après de vieux routards, le ligaturage était pour rendre plus costaud une roue et éviter qu'un rayon se balade si casse. Les rayons utilisés étaient à l'époque souvent en acier galvanisé et on trouve encore des roues à boyaux en rayon de 1.8.
Maintenant, je cite Steph18
"Les rayons inox des années 2000 ainsi que les tolérances d'usinage des moyeux et des jantes ont rendu la ligature obsolète sauf dans les cas particuliers comme des roues carbone à 16 rayons pour le cyclo-cross par exemple, seulement sur les rayons croisés du côté roue libre bien sûr ou les roues de vélo de voyage amenés à rouler sur des terrains cassants à l'autre bout du monde. Et dans ce cas rayonnage croisé à 4 pour apporter le plus de souplesse possible, plus possibilité de rondelles intercalées entre la tête de rayon et le moyeu."Ligaturer pour la rigidité latérale, je cite emilpoe :
"Je monte mes roues de mes randonneuses avec des rayons très fins (2.0 - 1.5 - 2.0) ce qui me permet d'avoir de la souplesse et de la résilience. L'inconvénient c'est qu'en danseuse la roue est très "molle".
Le ligaturage permet de résoudre ce problème en rigidifiant la roue latéralement tout en gardant sa souplesse générale."Perso, je pense qu'il n'est pas inutile de ligaturer, selon ses besoins (terrains cassant), son budget et son matériel dispo
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J'ai 3 pièces sur Bike Component. Si tu commandes sur ce site, je t'envoie les ref. Sinon pas grave :)
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Pédales auto, mais pas n'importe lesquelles, de la haute technologie française
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Les TA Spécialités en piste qu'on ne présentent plus. Quelques photos pour les petites différences (pignoles:)
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il y a du travail en effet, faut pas les rapper !
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Sugino Aero Mighty
Je n'avais que des cales cheap à ce moment..
Salut, quand t'écris roulement à billes libres, c'est pour dire roulement cônes billes cuvettes.
Ca doit être fluide comme un moyeu Campa Record ou Maillard 700, tu dois légèrement dévisser le cône qui se trouve derrière le cache en plastique noir