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Ah mais je le regrette très fortement, mais encore une fois, je ne suis pas la cible. N'oublions pas aussi que les peintures Art Decor, en 2010, on voulait les repeindre en noir mat, c'est kitsch au possible, onéreux à faire, et ça parle surtout et quasi exclusivement aux collectionneurs.
Le coté plus confort je pense qu'au final c'est pas idiot dans le sens où, chez Cannondale par exemple, rouler sur un synapse c'est la loose absolue, parce que t'es associé à un papy carbon, mais concrètement, les gens aiment ce vélo quand ils sont dessus, parce que les vélos de coureurs ne sont pas des vélos agréables à rouler si tu es un peu raide ou si tu n'as un niveau suffisant. Alors que là, sur un C series, Colnago, bah t'as le plaisir d'un vélo accessible avec le prestige d'un héritage.
5.5 je ne pense pas effectivement que ça soit volé, ça me semble cohérent par rapport au marché pour vendre plus quand on le compare à la concu !
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Alors je suis pas tout à fait d'accord avec ça, et je ne dirais pas non plus que ce cadre est une daube, très loin de là.
Il y a plusieurs niveau de lecture sur ce vélo, le post de Ernesto Colnago, animé par son petit fils, qui est le brand manager de la compagnie, dissocie Ernesto de ce que produit aujourd'hui Colnago. Est ce une mauvaise chose ? Je ne pense pas, Ernesto centralise beaucoup autour et dans la marque, il n'est pas éternel, autant profiter qu'il soit encore là pour se faire, et donne à Colnago, de son vivant, la chance à l'entreprise de vivre sans lui, et de son côté marquer son histoire de ce qu'est Colnago avant la vente. Un peu comme Enzo Ferrari avant sa mort et après, Ferrari aujourd'hui va très bien sans, mais à l'époque c'est difficile de lacher ce qui fait "l'âme"' de l'entreprise
Aussi, c'est stratégique et intéressé, ce cadre ne met pas tout le monde d'accord, et c'est son but aussi, aller chercher une nouvelle cible, plus large, avec un vélo plus exclusif, qui emporte avec lui un peu de tech que seul colnago propose (le titane, une construction plus sobre, le NFT, la blockchain etc)
Le vélo est lui même n'est pas un mauvais vélo, c'est un C series, qui a été designé, et ingéniéré par le mec gars qui a fait le C59, le C60, le C64, donc il ne doit pas être complètement off de la série, seulement le design a légèrement évolué, rendant le vélo moins polarisant, mais plus à même de plaire au plus grand nombre.
Moi personnellement je préfère le C64, mais est ce que au fond, c'est moi qu'ils ciblent à travers ce modèle ? Absolument pas, et pas grand monde ici non plus. Le C68 est un vélo exclusif, qui s'adresse à ceux qui veulent un vélo d'enthusiast, avec une histoire, une lignée, performant, et distinctif. Ce n'est pas (ou plus) un vélo de coureur, mais plutôt une GT qui s'adresse à des gens ayant des cheveux grisonnants, qui roulent par beau temps, et qui ont un compte en banque bien plein. Un comme ce qu'a fait Mercedes avec la SL, au début une voiture de course, puis un cabrio plaisir puissant pour cruiser à 250kmh.
@Roukx ils n'ont vraiment besoin de justifier, c'est une de leur signature. C'est comme une pizzeria qui cuit au feu de bois, c'est différent de la cuisson électrique, moins précis et homogène, mais on associe ça à de l'authenticité. La construction par manchons interne, telle qu'ils la décrivent, correspond à une très grande partie de ce que le marché propose, Trek, Cannondale, construit ses cadres de cette façon, mais lissent tout. Ici la douille reste une construction externe en clin d'oeil au reste
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L'ensemble roues / groupes je dirais plutot
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Sur le modèle "Tour de France" tu veux dire ?
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Dirthc, quand tu moulines sur un route, l'avantage c'est justement qu'en appuyant sur le bon bouton, tu peux ajouter du braquet, et aller plus vite. Le progrès te dis-je.
53*15 tu dois pas être super efficace dans les changements de rythme, et souvent en sous régime, ce qui fatigue bien les jambes, et n'est pas ce qu'il y a de plus efficace. Unless that's trolling.
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Fervent défenseur du fixie à son heure de gloire, force est de constater qu'on n'y gagne assez peu, ou plutôt, on y perd beaucoup, dont justement la santé de ses genoux. Mécaniquement, avoir ses jambes toujours sollicités, surtout avec les réglages à la zeub de noob qu'on pouvait avoir (pédales plates / strap, pédales pistes / van / cages / sangles), je ne vois pas à quel moment ça peut bien se passer.
On peut réduire effectivement les contre-coups physiques en mettant du ratio plus léger, éviter les skids, éviter de contre pédaler en forçant, en fait en faisant tout ce qui rend le fixe sympa.
Je garde à l'esprit que c'est un bon exo en hiver pour pédaler rond, comme faisaient les anciens, mais sinon à un moment il faut embrasser le progrès que constituent les freins, la roue libre et les vitesses.
J'aime bien le vélo, j'aimerai pouvoir encore marcher fort dans 20 ans, sans avoir de douleurs quand je monte sur le vélo à cause du maigre "plaisir" que me donnerait le fixe et que je me donnerai pas le route (même en ville). J'en viens à conclusion qu'un vélo de piste c'est bien en piste, un route sur route, un CX dans les bois / sable
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They talk We get Hors Sujet 🚀
Salut c'est moi