Bapt'

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• Question rapide avant achat

  in Technique • 3 days, 13 hours

  

  Yo,
  Je cherche des entretoises flatmount avant 180/160 et arrière (140>160 ou 160>180 c'est les memes), si quelqu'un a ça sur paris ?
  Esthetique indifférente car ça va prendre des coups de chalumeaux.

• Question rapide avant achat

  in Technique • 3 days, 13 hours

  

  Hello,

  Il n'y a pas besoin de changer les pattes puisque seule la patte de dérailleur est cassée.

  Il faut souder au tig une patte de dérailleur et c'est reparti. En s'appliquant à la finition, on ne verra rien (je fais ça régulièrement).

  On dirait que ce sont des pattes shimano, si tu veux remplacer avec le modèle de patte exat.

  Tu l'as acheté ?

• Questions techniques

  in Technique • 4 days, 15 hours

  

  Je fais mon prochain vélo en T47 92mm mais pour une autre raison : écarter les bases, pour dégager le pneu (bases courtes) et pour stabiliser le train arrière.

• Question rapide avant achat

  in Technique • 4 days, 15 hours

  

  Vu l'angle de direction, a premiere vue inroulable tel quel, c'est un cadre prévu pour une roue de 600 ou 650.

• Questions techniques

  in Technique • 4 days, 16 hours

  

  20/20
  Next level : Les diamètres de cable Di2 de 2005 à 2023.

• Questions techniques

  in Technique • 4 days, 17 hours

  

  Je peux te le commander si tu galères, mais les tarifs B2B pour les clanpin-sur-rue c'est déjà plus cher que ce que tu trouves sur le web (et ajoutons cela les % urssaf, etc..).

• Tool porn

  in Technique • 5 days, 15 hours

  

  C'est beau, mais le problème avec ce matos que j'ai pas mal utilisé, c'est que :

  • pas possible de meuler le bout de la clef pour la rajeunir
    
  • la prise en main est pas meilleure voir inconfortable
    
    

  On peut recycler les manches.
  Mais effectivement ca permet de se la péter dans les paddocks .

• Questions techniques

  in Technique • 5 days, 15 hours

  

  Je viens de vérifier mes dires directement sur le B2B, il n'y a plus qu'un modèle de cuvettes Ultratorque au catalogue Campa, le Record. ;)

• Questions techniques

  in Technique • 5 days, 19 hours

  

  Les dealers de groupes anticipent nos moindres angoisses:
  sram:
  "Put it to the Test
  So, for a real apples-to-apples comparison, it's best to compare cogs on the same 12-speed drivetrain. Our internal testing showed that the drop in efficiency between the 11 and 10-tooth cogs came to 1%. To put that in perspective, on the same drivetrain, the drop in efficiency between the 12 and 11-tooth cogs is 0.87%. This means that the delta between the two comes out to just 0.13%. So, the reality is that efficiency doesn't fall off a cliff when riding in the 10-tooth cog.

  With that said, admittedly this data doesn't fully resolve the question of efficiency between 11 and 10-tooth cogs, because in order to make an equivalent comparison the gear ratio should be the same between the two. To get the same gear ratio on a 10-tooth cog when using an 11-tooth cog, you need a chainring that is roughly five teeth larger. As we know, this larger chainring provides the efficiency benefit of lower chain tension in the upper drivetrain for the same load. But we’re looking at tenths of a percent in added efficiency due to that. This is because the larger ring increases the number of links required to drive each rotation of the rear wheel. More links rotating equals more friction, so the increased chainring size doesn’t have as much benefit as it seems. So with all else held equal, more chain links moving through the lower drivetrain (the low-tension section where the chain exits the chainring and then goes through the rear derailleur pulleys) incurs more losses, offsetting a portion of the benefit gained in the upper portion of the drivetrain from larger chainrings and cogs.

  The point being, we're talking about very small numbers that are largely theoretical outside of a lab test. Out on the road, chain lubrication and cleanliness have a far greater effect on drivetrain efficiency than what can be gained by using an 11-tooth start cassette. Plus, with a traditional cassette, you miss out on other real-world time-saving benefits, like making fewer front shifts"

• Questions techniques

  in Technique • 6 days, 11 hours

  

  J'ai eu ça, cette petite vibration, sur deux vélos 9V réglés au poil sans jamais trouver.
  C'est parti avec le temps, c'était sur des ratios peu utilisés donc pas trop génant.
  Galets, roulements, profils de dents, etc..

  Le 11 dents enroule aussi naturellement moins que les autres.. je viens de passer en départ 12 dents sur mon dernier groupe.