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Toutafé. Il avait été posté sur Reddit : https://www.reddit.com/r/FixedGearBicycle/comments/gz011x/i_finally_built_up_a_tracklocross_bike/
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Merci pour ta synthèse.
Je précisais surtout parce que ma question initiale était mal formulée et pouvait laissait penser que ma chaîne actuelle était bruyante (parce que trop tendue par ex).
Je ne sais pas ce que valent mes calculs savants mais si j'dis pas de connerie, à ce rythme dans 2 mois je suis à 100% et ensuite ça commence à bouffer le reste de ma transmission c'est ça ? Pas le budget pour tout changer à si brève échéance.
Je vais tester les Izumi à vinbal pour me faire mon avis, mais j'ai ouïe dire que les SRAM de gamme équivalente étaient tout aussi bien voire mieux, et plus silencieuses. Si quelqu'un peut confirmer !
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Alors pour dissiper tout malentendu : le vélo est actuellement assez silencieux et je tiens à ce qu'il le reste. J'ai jamais roulé tellement tendu que la chaîne se met à vibrer sur le point dur... Ligne de chaîne RAS, la transmission est 100% d'origine. Entretien : nettoyage dès que nécessaire au dégraissant + brosse, lubrification fréquente. En moyenne je dois tourner à minimum 1 fois/semaine sur les 6 mois, parfois plus surtout pour les sorties poussiéreuses de cet été. Et je suis passé au lubrifiant temps humide il y a quelques semaines. Je la cajole ma chaîne, et on ne peut pas dire qu'elle me le rend bien.
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Des questions de noob :
C'est normal d'être à 75% d'usure de chaîne après environ 6 mois ? Oui j'aime bien rouler un chouïa tendu, et oui je skid comme un goret. Mais 6 mois ?!
Si on compte plutôt en kms, c'est quoi une valeur honnête pour du fixe ?
Il s'agit a priori d'une KMC Z510 (si les specs originales du vélo ont été respectées). Je peux espérer en tirer plus en montant en gamme ou ça se joue ailleurs ?
Vous avez des refs sympas de chaînes silencieuses, avec choix de couleur entre black / silver / gold, comme chez Izumi ?
A que merci
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Hello,
Je me décide enfin à Slammer Dat Stem! sur le Gazzetta. Parce que 2,5cm de pivot de fourche au dessus de la potence, c'est pas très pignole quand même...
C'est OK de conserver l'étoile de direction déjà en place et de la baisser, ou il vaut mieux en installer une nouvelle ?
Niveau outillage je prévois un maillet en caoutchouc, ce coupe pivot ainsi que cet emmanche étoile. J'oublie rien ?
Si vous avez des astuces ou conseils, je suis preneur.
Merci pour vos lumières !
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Ce que je vais dire est peut-être complètement débile, mais vu comment les impressions remontent sur la bande de roulement, ça ne m'évoque clairement pas un 28C. Si tu compares avec ma première photo tu peux voir qu'il est déjà bien carré, et pourtant elles sont quasi-intactes.
Après je ne connais pas bien cette gamme, c'est peut-être un changement cosmétique ? On m'a juste filé un pneu d'occaz pour tester. Il a une telle mauvaise réputation que je tenais à me faire mon propre avis. :)
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Ça répond à ta question ? ^^
Moi c'est une jante no name. Cinelli indique Shining sur les specs d'origine du vélo complet mais je ne sais pas si elles ont été respectées...
Je le roule à 3bar, c'est que du bonheur.
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Niveau clearance je suis hyper large avec les GK SS+, bien plus qu'avec des ThickSlick pourtant déjà bien entamés. Validés dans la boue cet été sur la VéloScénie. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester la version SK cependant. J'imagine qu'il faudrait au moins ça pour être vraiment à l'aise, mais bon sur des sorties très ponctuelles je peux volontiers encaisser quelques désagréments !
Je remettrai le sujet sur la table si un été indien se profile courant octobre-novembre. ;)
Au passage, la trace VTT @ Meudon dont je t'avais parlé. Je ne peux pas en dire grand chose, sinon que c'est une débutante qui me l'a filée.
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Nope, mais avec des Gravelking 28C sur le Gazzetta et d'après la description qu'en fait @soyyo + analyse rapide de la trace, presque aucun doute que ça passe (par temps sec 🙄).
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Ouais, super ride au final. La map n'était pas hyper originale mais très roulante. J'ai trouvé l'orga beaucoup moins prise de tête que chez Okami. Après on était moins nombreux effectivement... ceci explique peut-être cela. Ils donnaient les indications à l'avance pour ceux qui voulaient faire des échappées dans les grands axes. C'était appréciable, surtout dans les côtes. Finish au pied du Château de Vincennes, avec bière pas chère.
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Edit : ok