Pour décrire ce vélo, celui qui est utilisé par Eddy Merckx pendant une heure ce 25 octobre 1972, il n'y a qu'un moyen : scruter les images de la course. Et surtout, ne pas se fier aux entretiens et articles parus à cette occasion ou après.
Le cadre d'abord. On sait avec certitude, qu'il a été réalisé par Ernesto Colnago, spécialement pour cette tentative de record. Il a été peint en orange (couleur habituelle des cadres de l'équipe Molteni) avec initialement trois décalcomanies : un petit losange sur le tube de direction (avec la tronche de Merckx) et un « Eddy Merckx » en lettrage bleu sur le tube diago sur les deux faces du tube diagonal. Mais, il n'y a rien sur le tube de selle.
Quelques heures (quelques minutes ?) avant le départ, Merckx accepte que deux autocollants « Windsor » soient posés sur le cadre. Le premier au-dessus du petit losange sur le tube de direction, le second sur le tube de selle.
La fourche présente le trèfle bleu sur le deux côtés de la tête.
Maintenant la direction. Le jeu de direction a des cuvettes noires et un écrou couleur alu. De quoi s'agit-il ? Je ne peux rien avancer avec certitude.
Dans les vidéos d'archive, on voit Ernesto Colnago changer très souvent de potence et de cintre. Il semble que, dès le premier jour, Merckx s'entraîne sur un ensemble Cinelli 1A / Cinelli Campione del Mundo très largement percés. Un mot à son staff « c'est dangereux, s'il se passe quelque chose... » et aussitôt, Colnago démonte tout pour changer le cintre, mais conserve la 1A. Puis, pour la course (peut-être aussi les jours précédents), c'est la fameuse potence en titane, légèrement plongeante, qui est montée, avec un cintre non-percé (semble-t-il) et une guidoline blanche sur les parties basses du drop.
Le pédalier. Il s'agit d'un Campagnolo Pista en BCD151, ajouré dans les branches de l'étoile. Quant au plateau de 52, il a été allégé et on distingue clairement les lettres E-D-D-Y gravées au-dessus de chacune des vis.
L'assise. C'est bien une tige de selle Campagnolo Record, probablement percée sur la partie cachée qui est montée sur le vélo. On voit très clairement la couleur brillante de l'alu sur toutes les vidéos.
Je n'ai pas réussi à identifier la selle. J'ai lu qu'il s'agissait une Royal modèle Eddy Merckx, mais sans certitude.
Les roues. Moyeux Campa Record Pista de couleur alu, sans les cache-poussières, 32 rayons, radial à l'avant et croisés à l'arrière. Les jantes ? Pas de certitudes, on peut lire parfois qu'il s'agit de Fiamme Ergal mais c'est difficile à distinguer. Les boyaux sont des Clément Seta à flancs blancs.
Ce bike check, établi à partir des photos et vidéos prises le jour de la course, doit être complété sur la base d'articles parus à l'époque.
Ces éléments, s'ils ne sont pas démentis par les images de la course, sont à considérer avec prudence.
Ainsi, on apprend que le cadre présente les caractéristiques suivantes :
tube de selle de 60 cm de haut (ctt), avec un angle de 76,5° ;
empattement de 96,9 cm ;
3 cm de déport de fourche ;
tubes Reynolds 7/10e avec des sections à 4/10e ;
La chaîne est une Regina Extra de 100 maillons limés et percés à la main par EC (on peut d'ailleurs voir des photos de cette chaîne sur le site Colnago).
Les pédales sont des Campagnolo pistifiées avec axe en titane et absence de cache-poussières.
On apprend aussi que Cino Cinelli aurait été consulté par Ernesto Colnago sur la fabrication du cadre et le montage du vélo. Cinelli aurait même proposé un moyeu avant customisé (avec réduction de la flasque) pour réduire encore la résistance dans l'air, mais il n'a pas été retenu par Colnago.
Je laisse volontairement de côté les composants Morroni qui font l'objet d'un paragraphe dédié.
Le vélo de rechange
Sur les vidéos de Mexico, on voit très clairement qu'il y a un deuxième vélo. On y voit pas forcément Merckx dessus, mais on le voit posé pendant les séances d'entraînement et on le voit surtout dans les bras de Colnago pendant la course.
C'est à peu près le même vélo que l'officiel, à la différence :
du jeu de direction, un Campa de couleur alu ;
de la potence 1A (mais cintre non percé) ;
du décalco sur le tube diagonal : « Eddy Merckx » sur un large bandeau bleu.
À Mexico, on est donc certain qu'il y avait deux vélos, trois paires de roues au moins, deux montées sur les deux vélos et une troisième de rechange (jantes Nisi sur moyeux record, 32 devant, 36 derrière) et plusieurs potences et cintres.
@Fra
Le vélo du record, l'original
Pour décrire ce vélo, celui qui est utilisé par Eddy Merckx pendant une heure ce 25 octobre 1972, il n'y a qu'un moyen : scruter les images de la course. Et surtout, ne pas se fier aux entretiens et articles parus à cette occasion ou après.
https://pbs.twimg.com/media/DqW5ekjWoAA5xL5.jpg
Le cadre d'abord. On sait avec certitude, qu'il a été réalisé par Ernesto Colnago, spécialement pour cette tentative de record. Il a été peint en orange (couleur habituelle des cadres de l'équipe Molteni) avec initialement trois décalcomanies : un petit losange sur le tube de direction (avec la tronche de Merckx) et un « Eddy Merckx » en lettrage bleu sur le tube diago sur les deux faces du tube diagonal. Mais, il n'y a rien sur le tube de selle.
Quelques heures (quelques minutes ?) avant le départ, Merckx accepte que deux autocollants « Windsor » soient posés sur le cadre. Le premier au-dessus du petit losange sur le tube de direction, le second sur le tube de selle.
La fourche présente le trèfle bleu sur le deux côtés de la tête.
Maintenant la direction. Le jeu de direction a des cuvettes noires et un écrou couleur alu. De quoi s'agit-il ? Je ne peux rien avancer avec certitude.
Dans les vidéos d'archive, on voit Ernesto Colnago changer très souvent de potence et de cintre. Il semble que, dès le premier jour, Merckx s'entraîne sur un ensemble Cinelli 1A / Cinelli Campione del Mundo très largement percés. Un mot à son staff « c'est dangereux, s'il se passe quelque chose... » et aussitôt, Colnago démonte tout pour changer le cintre, mais conserve la 1A. Puis, pour la course (peut-être aussi les jours précédents), c'est la fameuse potence en titane, légèrement plongeante, qui est montée, avec un cintre non-percé (semble-t-il) et une guidoline blanche sur les parties basses du drop.
Le pédalier. Il s'agit d'un Campagnolo Pista en BCD151, ajouré dans les branches de l'étoile. Quant au plateau de 52, il a été allégé et on distingue clairement les lettres E-D-D-Y gravées au-dessus de chacune des vis.
L'assise. C'est bien une tige de selle Campagnolo Record, probablement percée sur la partie cachée qui est montée sur le vélo. On voit très clairement la couleur brillante de l'alu sur toutes les vidéos.
Je n'ai pas réussi à identifier la selle. J'ai lu qu'il s'agissait une Royal modèle Eddy Merckx, mais sans certitude.
Les roues. Moyeux Campa Record Pista de couleur alu, sans les cache-poussières, 32 rayons, radial à l'avant et croisés à l'arrière. Les jantes ? Pas de certitudes, on peut lire parfois qu'il s'agit de Fiamme Ergal mais c'est difficile à distinguer. Les boyaux sont des Clément Seta à flancs blancs.
https://bikeraceinfo.com/images-all/photo-galleries-images/racers-images/merckx-eddy/merckx-hour-record-lockwood-james/1972-merckx-eddy-world-hour-record-track-lockwood-02.jpg
Ce bike check, établi à partir des photos et vidéos prises le jour de la course, doit être complété sur la base d'articles parus à l'époque.
Ces éléments, s'ils ne sont pas démentis par les images de la course, sont à considérer avec prudence.
Ainsi, on apprend que le cadre présente les caractéristiques suivantes :
La chaîne est une Regina Extra de 100 maillons limés et percés à la main par EC (on peut d'ailleurs voir des photos de cette chaîne sur le site Colnago).
Les pédales sont des Campagnolo pistifiées avec axe en titane et absence de cache-poussières.
On apprend aussi que Cino Cinelli aurait été consulté par Ernesto Colnago sur la fabrication du cadre et le montage du vélo. Cinelli aurait même proposé un moyeu avant customisé (avec réduction de la flasque) pour réduire encore la résistance dans l'air, mais il n'a pas été retenu par Colnago.
Je laisse volontairement de côté les composants Morroni qui font l'objet d'un paragraphe dédié.
Le vélo de rechange
Sur les vidéos de Mexico, on voit très clairement qu'il y a un deuxième vélo. On y voit pas forcément Merckx dessus, mais on le voit posé pendant les séances d'entraînement et on le voit surtout dans les bras de Colnago pendant la course.
C'est à peu près le même vélo que l'officiel, à la différence :
À Mexico, on est donc certain qu'il y avait deux vélos, trois paires de roues au moins, deux montées sur les deux vélos et une troisième de rechange (jantes Nisi sur moyeux record, 32 devant, 36 derrière) et plusieurs potences et cintres.