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Te fatigue pas avec Reddit, ici ça pignole pas mal mais là bas ça se branle à s'en péter le frein. Si tu sors un truc qui sort un peu de l'habituel on te saute dessus voire même on censure ton commentaire...
Antointe-
r/Velo est pas mal, ils ont l'air assez calés niveau entraînement (même si j'ai pas le niveau pour juger de la pertinence des conseils), y'a des gars comme GPLama et NorCalCycling qui y traînent parfois, etc... Mais sinon oui, de façon générale je déplore que Reddit ait dans certains domaines supplanté les forums, parce que c'est vraiment pas une plateforme propice à des discussions poussées, entre les downvotes et le fait qu'il y ait pas une discussion linéaire mais plein en parallèle. C'est vraiment cool d'avoir des bons forums français, genre pf, vélotaf, tontonvélo, etc. Heureusement qu'il reste LFGSS pour les anglophones...
Mais bref on dérive grave!
Sealclub
Un sujet très intéressant et où le tri semble avoir beaucoup plus de ressources que les cyclistes standards, donc c'est cool que tu nous fasses découvrir de nouveaux sites pleins d'info, sur lesquels j'irais pas normalement!
Je précise aussi pour ceux qui n'ont pas fait de la physique depuis longtemps que, comme l'a dit @Bastonsoleil, la force de résistance de l'air évolue en v², et donc la puissance liée à la résistance de l'air évolue elle en v³. Cela permet de relativiser les pertes aéros pour ceux qui, comme moi, sont pas encore très entraînés et restent sous les 25 de moyenne sur des 100/200k. Pour donner un exemple clair, supposons qu'un fabricant vous annonce que de passer d'un pull-over confortable à une skinsuit pas très swag vous fera économiser 15W à 50 km/h, à 25 km/h vous n'économiserez que 15 * (25/50)^3 = 1,875 W. Voilà, c'est ma petite contribution à ce topic, si le fabricant donne des économies de watts à des vitesses que vous n'atteignez jamais, il vous suffit de multiplier par le rapport des vitesses au cube pour savoir combien ça va vous faire économiser à votre vitesse moyenne habituelle.
Un petit calculateur bien utile pour savoir par quelle vitesse se traduisent vos watts : http://www.hembrow.eu/personal/kreuzotter/espeed.htm.
Tout ça est juste le meilleur plaidoyer pour l'achat d'un capteur de puissance : si vous êtes intéressé par la performance c'est juste le premier truc à acheter, ça permet de tester votre matos pour savoir qu'est-ce qui vous fait gagner des watts, ça évite de se faire enfumer par les fabricants, etc etc... Evidemment faut savoir faire des mesures un peu rigoureuses, c'est pas forcément une évidence pour tout le monde.
D'ailleurs à ce sujet @Bastonsoleil, je serais curieux de savoir ce qu'ont donné tes lectures sur les roues aéro. Je m'étais grave fait downvote sur reddit quand j'ai dit que c'est vraiment le dernier truc que quelqu'un qui veut aller plus vite devrait acheter, vu la faiblesse des gains qu'elles apportent, surtout par rapport au prix! (GCN avait mesuré 10W max à 45 km/h)
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