Sur les Gitane Profil, la selle a été laissée au choix des coureurs, c’était aussi le cas la ou les 2 saisons précédents, on voit parfois une turbo, ou comme sur le vélo d’Hubert Arbes, une selle Italia « Superleggera ». L’autre modification concerne aussi la position de l’étrier avant qui repasse devant la fourche. La présence à l’arrière de la fourche posait peut-être des problèmes de maniabilité, notamment pour les virages serrés à gauche, l’étrier venant assez rapidement en butée sur le tube diagonal du cadre. Mis à part ça le vélo reste sensiblement le même.
Hinault a pris l’habitude de frapper fort dès le prologue, il ne déroge pas à la règle et le remporte pour la 3e année consécutive. Il parcourt le circuit de 7.4 km de Binningen à 6km de Bâle en 9 minutes et 31 secondes soit 46.7 km/h de moyenne.
Bernard Hinault victorieux en en-tête de la une de l’Equipe, on ne voit pas de gaine dépasser donc on peut supposer qu’il a utilisé le profil | L’Equipe, 3 et 4 Juillet 1982
Bernard Hinault en pleine concentration (photo certainement prise avant le prologue du Tour 82, Hinault n’est pas encore en Jaune, cela peut-être avant l’étape 11 aussi) | Gitaneusa.com
La 5e étape qui devait être le premier contre la montre par équipe de ce Tour 1982 entre Orchies et Fontaine-au-Pire est annulée à cause d’une manifestation de sidérurgistes, une première dans le Tour ! Petite scène amusante dans cette vidéo d’époque
, notamment les commentaires des coureurs de l’équipe La Redoute.
Suite à l’annulation de la 5e étape, une demi-étape sous forme de contre la montre par équipe est prévue le 12 Juillet entre Lorient et Plumelec. L’étape fait 69 km et c’est encore la Ti-Raleigh qui s’impose ; La Renault-Elf-Gitane termine 2e de ce chrono. Je n’ai trouvé aucune image d’archive, mais on peut supposer au vu des contre la montre par équipe de 1981 que l’équipe utilise aussi le Profil de 1982.
La 11e étape est un chrono individuel de 57.3 km avec 2 côtes répertoriées, un parcours taillé pour Hinault autour de Valence d’Agen. Cependant, il déçoit et ne finit que second à 18 secondes du premier, Knetemann, son plus grand rival dans ce genre d’épreuve, dommage pour un 14 Juillet ! Hinault reprend tout de même le maillot jaune à cette occasion. Au vu de la Une de l’équipe, j’aurais tendance à dire que Hinault est sur un Profil avec une selle Turbo. Il aurait été étonnant vu son succès aux chronos sur cette machine en 1981 qu’il n’en profite pas l’année suivante.
Hinault à gauche | L’Equipe, 15 Juillet 1982
Sur le chrono individuel suivant, lors de la 14e étape autour de Martigues, Hinault se montre intraitable sur les 32.5 km très vallonnés du parcours. La journée de repos de la veille lui a réussi car il met 49 secondes au deuxième de l’étape, et au général, il relègue son dauphin à plus de 5 minutes. Comme on peut le voir dans cette vidéo d’archive, il arrache littéralement son vélo en tirant un braquet énorme en côte. On distingue la selle turbo jaune et l’étrier de frein sur le devant la fourche.
Le dernier contre la montre individuel à lieu à Saint-Priest, comme en 1981, lors de l’étape 19. Le scénario est le même, Hinault gagne sur ce circuit de 48 km. Il n’a pas pris un départ canon mais termine à pleine vitesse sur un 55x12, sa moyenne est de 44.653km/h. Il utilise logiquement le Profil comme on peut le voir sur le une de l’équipe. Par contre son vélo de remplacement est un vélo classique sur la galerie de la voiture.
Hinault à droite sur son Gitane Profil avec l’étrier de frein sur l’avant de la fourche | L’Equipe, 25 Juillet 1982
Hinault aura été moins dominateur sur ce Tour 1982, mais il aura cependant battu le record du Tour le plus rapide, 37.306 km/h, qu’Anquetil détenait depuis 1962. Il boucle ce Tour avec une moyenne de 38.173 km/h, sur les chronos les statistiques sont respectables, 3 chronos individuels remportés, une 2e place en individuel et une 2e place par équipe. C’est aussi le 4e Tour victorieux de Hinault, il avait aussi gagné en début d'année le Tour d’Italie (les 4 contres la montres individuels et le contre la montre par équipe compris). Nul doute que les gains apportés par l’aérodynamisme du Profil ont avantagé l’équipe Renault-Elf-Gitane.
Les quelques modifications apportées en compétition, la selle et l’étrier de frein avant sont aussi visibles dans le catalogue gitane 1982 où seul une version en Dura Ace est présenté le RS n°2968. On peut d’ailleurs remarquer les leviers de vitesse déportés sur le haut du tube diagonale pour l’aérodynamisme. Le reste du cadre est relativement semblable, le poste de pilotage n’est pas détaillé et il est seulement fait mention d’un « competition alloy concealed cabling » pour le cintre et d’un « profiled » pour la potence. La tige de selle semble un peu plus travaillée aussi.
Profil RS n°2968 |Catalogue Gitane 1982
Détails des montages 1 |Catalogue Gitane 1982
Détails des montages 2 |Catalogue Gitane 1982
Un autre version du Profil a vu le jour en 1982 pour l’équipe GPA-Huret-Gitane (une équipe élite, semi-pro si j’ai bien compris, les infos à ce sujet étant rares). C’est tout simplement un gitane Profil plongeant. Le tube supérieur est arqué et le cintre classique est remplacé par un guidon cornes de vache, le tout en Cinelli. Le groupe est le même que celui de l’équipe Renault-Elf-Gitane. La seul photo du vélo dans le contexte d’une course se trouve sur la page qui le présente. Ce qui est sûr, c’est qu’il n’a pas servi chez les professionnels, et c'est donc un vélo relativement exclusif.
Maurice Guérin (DS ? GPA-Huret-Gitane) prépare les vélos (on peut remarquer que les stickers correspondent au logo Gitane de 1983, une grosse typo avec un liseré jaune autour) | Vélo compétition.com
@cov
1982 LE PROFIL TOUJOURS ANCRE DANS LE SUCCES
Sur les Gitane Profil, la selle a été laissée au choix des coureurs, c’était aussi le cas la ou les 2 saisons précédents, on voit parfois une turbo, ou comme sur le vélo d’Hubert Arbes, une selle Italia « Superleggera ». L’autre modification concerne aussi la position de l’étrier avant qui repasse devant la fourche. La présence à l’arrière de la fourche posait peut-être des problèmes de maniabilité, notamment pour les virages serrés à gauche, l’étrier venant assez rapidement en butée sur le tube diagonal du cadre. Mis à part ça le vélo reste sensiblement le même.
Hinault a pris l’habitude de frapper fort dès le prologue, il ne déroge pas à la règle et le remporte pour la 3e année consécutive. Il parcourt le circuit de 7.4 km de Binningen à 6km de Bâle en 9 minutes et 31 secondes soit 46.7 km/h de moyenne.
Bernard Hinault victorieux en en-tête de la une de l’Equipe, on ne voit pas de gaine dépasser donc on peut supposer qu’il a utilisé le profil | L’Equipe, 3 et 4 Juillet 1982
Bernard Hinault en pleine concentration (photo certainement prise avant le prologue du Tour 82, Hinault n’est pas encore en Jaune, cela peut-être avant l’étape 11 aussi) | Gitaneusa.com
La 5e étape qui devait être le premier contre la montre par équipe de ce Tour 1982 entre Orchies et Fontaine-au-Pire est annulée à cause d’une manifestation de sidérurgistes, une première dans le Tour ! Petite scène amusante dans cette vidéo d’époque
, notamment les commentaires des coureurs de l’équipe La Redoute.
Suite à l’annulation de la 5e étape, une demi-étape sous forme de contre la montre par équipe est prévue le 12 Juillet entre Lorient et Plumelec. L’étape fait 69 km et c’est encore la Ti-Raleigh qui s’impose ; La Renault-Elf-Gitane termine 2e de ce chrono. Je n’ai trouvé aucune image d’archive, mais on peut supposer au vu des contre la montre par équipe de 1981 que l’équipe utilise aussi le Profil de 1982.
La 11e étape est un chrono individuel de 57.3 km avec 2 côtes répertoriées, un parcours taillé pour Hinault autour de Valence d’Agen. Cependant, il déçoit et ne finit que second à 18 secondes du premier, Knetemann, son plus grand rival dans ce genre d’épreuve, dommage pour un 14 Juillet ! Hinault reprend tout de même le maillot jaune à cette occasion. Au vu de la Une de l’équipe, j’aurais tendance à dire que Hinault est sur un Profil avec une selle Turbo. Il aurait été étonnant vu son succès aux chronos sur cette machine en 1981 qu’il n’en profite pas l’année suivante.
Hinault à gauche | L’Equipe, 15 Juillet 1982
Sur le chrono individuel suivant, lors de la 14e étape autour de Martigues, Hinault se montre intraitable sur les 32.5 km très vallonnés du parcours. La journée de repos de la veille lui a réussi car il met 49 secondes au deuxième de l’étape, et au général, il relègue son dauphin à plus de 5 minutes. Comme on peut le voir dans cette vidéo d’archive, il arrache littéralement son vélo en tirant un braquet énorme en côte. On distingue la selle turbo jaune et l’étrier de frein sur le devant la fourche.
Hinault sur la 14e étape sur son Gitane Profil revêtu de son maillot jaune | Jean-Julien Ezvan, 18 juillet 1982: au cœur des années Hinault, Le Figaro, 17 Juillet 2020
Le dernier contre la montre individuel à lieu à Saint-Priest, comme en 1981, lors de l’étape 19. Le scénario est le même, Hinault gagne sur ce circuit de 48 km. Il n’a pas pris un départ canon mais termine à pleine vitesse sur un 55x12, sa moyenne est de 44.653km/h. Il utilise logiquement le Profil comme on peut le voir sur le une de l’équipe. Par contre son vélo de remplacement est un vélo classique sur la galerie de la voiture.
Hinault à droite sur son Gitane Profil avec l’étrier de frein sur l’avant de la fourche | L’Equipe, 25 Juillet 1982
Hinault aura été moins dominateur sur ce Tour 1982, mais il aura cependant battu le record du Tour le plus rapide, 37.306 km/h, qu’Anquetil détenait depuis 1962. Il boucle ce Tour avec une moyenne de 38.173 km/h, sur les chronos les statistiques sont respectables, 3 chronos individuels remportés, une 2e place en individuel et une 2e place par équipe. C’est aussi le 4e Tour victorieux de Hinault, il avait aussi gagné en début d'année le Tour d’Italie (les 4 contres la montres individuels et le contre la montre par équipe compris). Nul doute que les gains apportés par l’aérodynamisme du Profil ont avantagé l’équipe Renault-Elf-Gitane.
Les quelques modifications apportées en compétition, la selle et l’étrier de frein avant sont aussi visibles dans le catalogue gitane 1982 où seul une version en Dura Ace est présenté le RS n°2968. On peut d’ailleurs remarquer les leviers de vitesse déportés sur le haut du tube diagonale pour l’aérodynamisme. Le reste du cadre est relativement semblable, le poste de pilotage n’est pas détaillé et il est seulement fait mention d’un « competition alloy concealed cabling » pour le cintre et d’un « profiled » pour la potence. La tige de selle semble un peu plus travaillée aussi.
Profil RS n°2968 |Catalogue Gitane 1982
Détails des montages 1 |Catalogue Gitane 1982
Détails des montages 2 |Catalogue Gitane 1982
Un autre version du Profil a vu le jour en 1982 pour l’équipe GPA-Huret-Gitane (une équipe élite, semi-pro si j’ai bien compris, les infos à ce sujet étant rares). C’est tout simplement un gitane Profil plongeant. Le tube supérieur est arqué et le cintre classique est remplacé par un guidon cornes de vache, le tout en Cinelli. Le groupe est le même que celui de l’équipe Renault-Elf-Gitane. La seul photo du vélo dans le contexte d’une course se trouve sur la page qui le présente. Ce qui est sûr, c’est qu’il n’a pas servi chez les professionnels, et c'est donc un vélo relativement exclusif.
1982 Gitane prototype cadre plongeant | Vélo compétition.com
Maurice Guérin (DS ? GPA-Huret-Gitane) prépare les vélos (on peut remarquer que les stickers correspondent au logo Gitane de 1983, une grosse typo avec un liseré jaune autour) | Vélo compétition.com