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Je suis bien d'accord avec toi mais les cadres vintages "précurseurs" c'est plus tellement rétro.
C'est inaccessible pas autemps que les Lotus 110 mais bon...
Genre cette voiture d'origine des année 80 peut atteindre 410 km/h
La veyron Super Sport (431 km/h) en 2010.Ok foutre un groupe à 2000 balles et des roues hors de prix sur un vieux cadre acier juste pour une photo et après on démonte, perso ça m'intéresse pas.
C'est pour ça que j'aime bien le VMB.
Les seuls Neo-Retro qui passent sont ceux avec des gros tubes types MAX pour une question d’harmonie et que j'aime bien sont en cadres Ti
Gaston
Je suis d'accord et pas d'accord. Ok foutre un groupe à 2000 balles et des roues hors de prix sur un vieux cadre acier juste pour une photo et après on démonte, perso ça m'intéresse pas. Par contre faire revivre des bons cadres avec des composants plus modernes et performants (et souvent moins cher d'occaz' que l'équipement d'origine vu la côte de certaines pièces ouintage) et bin c'est kiffant et tu peux réellement te faire plaisir en cherchant bien.
J'avais fait le calcul pour mon Merlin extra light, Ok le cadre a 25 ans mais il est assez léger, durable, très confortable et polyvalent malgré son âge. Avec la wound up, le groupe ultegra 11v d'occase et des fulcrum racing 3, j'y ai investi le même prix qu'un vélo carbone basique en tiagra (1200€ sans parler de la décote...). C'est un choix que je ne regrette pas :)