Perso je fait tous les checks de tension roues nues
Et ça me parait évident que les reco constructeurs sont données pour roues nues. Deja parce qu'aucun constructeur ne monte de pneus sur ses roues pendant ou apres le processus de montage
Et que si c’était"pneu monté" ça donnerait bien trop de liberté au clients. Tu montes un gatorskin et tu le gonfles a 10 bar et tu peux toujours y aller pour atteindre les 130kgf. Autant ne pas en donner dans ce cas
Apres c'est clair qu'au moins 50% de ces recos sont pondues au pif juste pour avoir quelque chose a repondre si on demande.
Mais si c'est pour aller aux recos en considerant que c'est avec pneu autant pas prendre en compte les reco depuis le debut
Les recommandations c'est clairement un ordre d'idée. Le poids de l'utilisateur, l'usage, le nombres de trous, les pneus, ... t'as tellement de parametre et de test qu'ils faudraient prendre en compte pour te donner une vraie info que c'est impossible.
Ils te donnent un max tu joues ou pas. C'est l'idée
"est-ce qu'on prend un risque à l'utilisation, à chaque changement de pneu (où du coup on dépasse les recos), etc"
Tu risques rien en enlevant le pneus. Meme si a nue elle est a 140kgf pour 130 max c'est toujours moins que ce que chaque trou peut encaisser individuellement
En roulant dans un trou sur la routes tu mets des contraintes bien plus violentes que ça sur des rayons bien moins nombreux
@Elpolo
Perso je fait tous les checks de tension roues nues
Et ça me parait évident que les reco constructeurs sont données pour roues nues. Deja parce qu'aucun constructeur ne monte de pneus sur ses roues pendant ou apres le processus de montage
Et que si c’était"pneu monté" ça donnerait bien trop de liberté au clients. Tu montes un gatorskin et tu le gonfles a 10 bar et tu peux toujours y aller pour atteindre les 130kgf. Autant ne pas en donner dans ce cas
Apres c'est clair qu'au moins 50% de ces recos sont pondues au pif juste pour avoir quelque chose a repondre si on demande.
Mais si c'est pour aller aux recos en considerant que c'est avec pneu autant pas prendre en compte les reco depuis le debut
Les recommandations c'est clairement un ordre d'idée. Le poids de l'utilisateur, l'usage, le nombres de trous, les pneus, ... t'as tellement de parametre et de test qu'ils faudraient prendre en compte pour te donner une vraie info que c'est impossible.
Ils te donnent un max tu joues ou pas. C'est l'idée
"est-ce qu'on prend un risque à l'utilisation, à chaque changement de pneu (où du coup on dépasse les recos), etc"
Tu risques rien en enlevant le pneus. Meme si a nue elle est a 140kgf pour 130 max c'est toujours moins que ce que chaque trou peut encaisser individuellement
En roulant dans un trou sur la routes tu mets des contraintes bien plus violentes que ça sur des rayons bien moins nombreux