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• #677
Ah oui mais c'est pas une section de tube droite le Bullit pour le coup, je me rappelais plus
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• #678
Le bullit, il casse d'abord car le tube de selle s'élargit, la tige flechit en faisant travailler le haut du collier de selle.
C'est pas les seuls a avoir fait cette erreur.Meme avec les renforts ca peut casser.
Ils ont pas compris l'origine du probleme, ils ont mis un pansement... -
• #679
Sublime !
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• #680
Le nouveau Pivot est joliment construit.
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• #681
Pour un proto c'est clair que na finition est vraiment propre.
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• #683
Alors ça c'est de toute bôôôôté !
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• #684
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• #685
Bmw et Porsche.
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• #686
Chumba.
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• #687
😍😍
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• #689
Miaaaaam 🤍
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• #690
Pas mal moins exotique que les précédents, mais j’ai reçu mon nouveau Fuel EX Gen6
Pimpé avec une Lyrik Ultimate, un pédalier RaceFace carbone et un guidon One Up
Rien à voir avec le précédent modèle, il y’a eu un sacré travail de fait sur la géométrie.
Malgré le gain de poids énorme (13.7kg vs 15.3kg) le vélo grimpe toujours aussi bien et descend bien plus efficacement!Une paire de flanc beige lui irait bien ceci dit
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• #691
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• #693
Mon mind a blowné
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• #694
Karen
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• #695
Je sais pas ce qui me fait le plus mal entre le carénage et une fourche RST sur un Intense.
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• #696
Les hauts profils ça tue aussi.
C´était pour descendre Pikes Peak à l'époque où y avait pas encore de bitume (la bulle pour les longues portions droites)?
Remember Ari Vatanen?
Très juste
@Lee
Bullit modèle 2008
Sans renfort
Il fissurait tous
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