Je n’arrive pas à comprendre le sens mécanique de cette théorie.
La roue tourne par rapport au cadre+frein donc que l’étrier soit devant ou derrière les haubans, je ne vois pas comment ça peut changer quelque chose par rapport au sol “plaque la roue”. À part si il se passe un baille dans la déformation du laçage de la roue, ça semble être une Nième théorie fumeuse. Si quelqu’un peut m’éclairer…?
@chat_rose
Je n’arrive pas à comprendre le sens mécanique de cette théorie.
La roue tourne par rapport au cadre+frein donc que l’étrier soit devant ou derrière les haubans, je ne vois pas comment ça peut changer quelque chose par rapport au sol “plaque la roue”. À part si il se passe un baille dans la déformation du laçage de la roue, ça semble être une Nième théorie fumeuse. Si quelqu’un peut m’éclairer…?