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Oui mais enfin je comprends sur un vélo d'occasion avec le pivot coupé mais sur un vélo neuf avec plein de pivot, autant juste tout laisser le temps de trouver la bonne hauteur et utiliser un mix de spacer et angle sur la potence.
Bref, c'est "cool" ce cintre en soit y'a du style mais c'est vrai que je ne sais pas ce que ca apporte versus ce que tu peux atteindre avec des bons réglages 🤔
arthur.dent
En vrai en tant que T-Rex, j'étais bien content de mon Specialized avec 15 mm de rise pour éviter d'avoir une potence montante, quand bien même j'avais 40 mm de spacers sur un vélo avec beaucoup de stack.
Je sais pas pourquoi le défaut dans l'industrie c'est de concevoir des cadres avec faible stack et long reach : tu obliges les T-Rex à avoir des cockpits moches, alors qu'en faisant l'inverse tout le monde serait content, les gens avec un long buste pourraient size down pour avoir un vélo bas, avec une longue potence #pro.
C'est d'ailleurs une question que je voulais poser à @Kang sur les géométries non-custom qu'il propose.
Au delà de 15 mm de rise le cockpit devient de nouveau vilain je trouve (Surly en proposait un avec 30 mm), normal qu'il y ait pas de photos de profil dans l'article!