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Quand même fou qu’en 10 générations, ils aient jamais réussient à faire un truc joli…
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La fourche bleu fit bizarrement bien dessus je trouve, par contre le Altus en arrière, seigneur...
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Perso je trouve que ça fait autant de sens que de faire un montage « period correct »
Ça ne ferais aucun sens non plus de monter un Colnago, un Bianchi ou un Pina avec du Sram et des roues Zipp -
J’suis juste un extrémiste des Caad, si fait au US alors c’est Sram only et pour les roues Zipp, Easton, HED ou tout autres joyeusetés américaines.
Mais ça c’est juste moi et mes goûts bizarres 😂 -
Beau fit ça mais dommage pour les roues et le groupe :(
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Alors je t’assure que la tension ne reste pas la même.
Et tout comme @MiniFixie, mon dérailleur fait le yoyo à chaque tour de pédale!
Et ce avec tout les ovales que j’ai pu test, après ça reste léger, donc à mon avis si tu règle ta tension lorsque l’ovale est à son point le plus haut ça passe -
Non mais je parle pas de vélo artisanal en acier ou titane, je parle de truc moderne en charbon
Genre les Pina, Wilier, Cinelli, etc
Y’a rien de ça qui est fait en Italie, à part la peinture peut-être… -
Y’a t’il véritablement des vélos fait en Italie? 😂
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Yes c’est exactement celle que j’ai, moteur flat6, 245ch pour être exact, et boîte auto bien évidement.
Très commun ici mais quand même de plus en plus rare, car le 6 cyclindre Sub est très recherché car bien plus « fiable » (😅) que les versions en 4.
Mais bon on s’éloigne du sujet
J’ai toujours trouvé la partie seatpost/jonction top tube/seatstay particulièrement disgracieuse, et ce, sur toutes les générations.
Très difficile de mettre ça dans la même case qu’un Aethos pour moi…