Galerie de la frime estivale, vos montures sur la voiture : Une histoire de porte-vélos.

👍

Oui j’ai vu ça, mais pour le train on est à priori sensiblement au-dessus des dimensions autorisées… d’où le besoin d’enlever la seconde roue ?

Moi c'est fourche et pédalier, franchement ça va quand il est bien calé.

Entre nous, quasi aucun contrôleur n'est capable de te donner les dimensions réglementaires!
Le Tranzbag passe à chaque fois.

Merci pour le tuyau :D

Rien de bien clinquant ici mais de l'efficace et de l'éprouvé : un Thule Clipon acheté à un gendarme qui partait en outre-mer pour une somme dérisoire sur LBC en 2017.
Ca fait parfaitement le job sur la petite C3 et ça change véritablement la vie après quelques années d'utilisation d'un porte-vélo hayon Norauto à sangles dont le montage/démontage prenait facile 15-20min avec des sangles qui se desseraient toujours un peu au cours du trajet.

Je rêve d'une boule d'attelage mais ce ne sera pas pour cette voiture ci, probablement pour la prochaine si on arrive à se débarrasser de celle-là, ce qui ne sera pas une mince affaire.

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Qu'est ce qu'elle a cette C3, elle est très bien et puis ça se vend bien les petites citadines non ?

Outback L.L.Beans!

Le mec nous sort un Meta, un Production Privée, un Propain et un YT Capra (?) Et vient pas nous les présenter en détail.

Mais oh !! Allez là !!

@pehache
Elle a que son moteur (le fameux 1.2 Puretech 110ch) commence à partir en couille à 120 000km à peine. On a eu droit à la totale : campagne de rappel pour la courroie de distrib qui se désagrège à cause de l'huile qui devient corrosive ---> remplacement à nos frais et passage en entretien sévérisé. Maintenant, elle se met à bouffer de l'huile comme pas possible, de l'ordre de 0,5-0,7L tous les 1000km.
C'est une bonne voiture avec pas mal de qualités (110ch dans une C3, c'est cool, conso franchement basse, bonne habitabilité...) mais les moteurs Puretech n'ont pas été suffisamment fiabilisés. Ca fait plusieurs années que ces problèmes sont connus mais Stellantis n'a pas l'air d'avoir réussi à le solutionner complètement tout en se défaussant pas mal de leur responsabilité.
La réputation de ces moteurs commence à être sérieusement entachée ce qui impacte le marché de l'occasion donc la revente risque d'être compliquée.

@KuB3
Trop belle ! J'ai toujours eu un faible pour les Subaru break. J'en ai vu passer une en annonce il y a peu avec le 3.0R 265ch mais boîte auto, ce qui m'a un peu refroidi.
En Amérique du Nord ça doit être plus commun qu'ici parce qu'en France, ça reste très exotique comme voiture.

@v4.1
C'est prévu ;)
Juste pas encore trouvé le temps mais comme je suis en vacances, je vais pouvoir m'en occuper.

Yes c’est exactement celle que j’ai, moteur flat6, 245ch pour être exact, et boîte auto bien évidement.
Très commun ici mais quand même de plus en plus rare, car le 6 cyclindre Sub est très recherché car bien plus « fiable » (😅) que les versions en 4.
Mais bon on s’éloigne du sujet

Ah merde... Je n'avais pas connaissance de ces problèmes moteurs.
Déjà que les courroies c'est casse pied a changer au garage tous les x années, alors les mettre dans un carter plein d'huile a base d'hydrocarbures.

Le break sub 6 cyl' ❤️.
@Urevealz imagine à la maison on a 2 (!!) 1.2 puretech, le bonheur !!

Ah oui, 245ch, effectivement, tu as raison. La boîte est réputée un peu paresseuse et il existe une 6V manuelle bien plus plaisante paraît-il. Sans ça, je crois que je craquais et que je la prenais, tant pis pour la conso ! :D

@pehache
Oui, sur le principe, une courroie caoutchouc qui baigne dans l'huile, c'est pas l'idée du siècle.

@roi_des_abricots
Ah zut ! Vous avez aussi eu ces soucis ou vous êtes tranquilles pour l'instant ?
Après, tous les Puretech ne sont pas problématiques, il me semble que les hybrides ont des chaines de distrib. C'est vraiment dommage parce que sur le papier, c'est moteurs avaient tout pour plaire et un paquet de bonnes idées côté efficience. Par contre, certains choix techniques laissent perplexe.

Désolé pour le Hors-sujet automobile

On a une courroie qui malgré le rappel de vérification s'est désintégré avant 50000km pour boucher une crépine...
Du coup sur l'autre on change la courroie en avance....

Entre nous, quasi aucun contrôleur n'est capable de te donner les dimensions réglementaires!

Toi, tu connais pas de contrôleurs sur la ligne Paris/Lyon... en TER

/HS ils repassent officiellement sur une chaine sur les nouveaux moteurs à partir de cette année.

Ah non! 😆

Thule velocompact 3+1... C'est terrible le choix à faire dans les vélos quand tu pars en vacances... Et encore il y en a un 5eme dans le coffre...

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Mea-culpa je suis un gros fanboy/iencli de chez Thule,la chariote,le porte vélo, les barres de toit et les portes skis !

Je pensais pas que ce topic fonctionnerait autant !

XLC, 2 places donc, compatible VAE.

Ya 2 vélos + 1 draisienne dans le coffre. Et je regrette de pas pouvoir prendre le BMX race de mon fils pour la pumptrack qu'il fera donc avec son VTT.

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@lesIencli2Thule : c’est moi le branque ou leur bitonio de clip de plaque c’est de la chite ? J’ai perdu une plaque sur un dos d’âne.

La réponse à tes regrets se situe 2 posts au dessus du tiens.

Hey ! J'ai comme même mis le BMX dans le coffre !

Vive les Smax !

Jamais eu de problème de plaque, après je suis tellement iencli que je ne l'avouerai pas si cela m'arrivait !

Non le seul problème que j'ai eu chez Thule ce sont les serrures de siège bébé yepp next maxi mes couilles ! La serrure a fini par tomber toute seul de son logement et je trouve le serrage sur porte bagage vraiment pas safe. Tu ne sais pas vraiment si c'est bien serré ou pas !