eddy_en_silence
Member since Oct 2019 • Last active Apr 2024Most recent activity
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C'est nécessaire par ce que les rivets ne sont pas conçus pour être enlevés puis remis en place. En plus de ça, pour l'entretien, c'est beaucoup plus facile à manipuler (la chaîne est donnée pour 3 à 5000 km) et à nettoyer/regraisser avec la cassette tous les 2 ou 300 km, ce qui est faisable sans tout démonter mais c'est moins efficace.
C'est du 11v ici, mais c'est la même chose pour le 12 ! -
J'ai enfin reçu la roue arrière qui manquait pour le voir rouler.
Je n'ai plus qu'à installer le tressage (vendu par omnium, même si j'avoue que j'aime assez le rendu des sangles vegan de @brigadier. D'ailleurs t'as un ordre d'idée du poids de l'installation pour comparer aux sangles omnium qui font environ 2kg de mémoire ? -
Pourquoi le choix du 9100 dans ce cas ? Parce que plus léger ou moins cher ? Parce que compatible avec les plateaux TA avec qui l'équipe est sous contrat ? Une autre raison ?
Sinon j'aime assez le nouveau supersix ! A l'exception de la douille de direction proéminente en petite taille que je trouve moins bien proportionnée, il est très réussi. C'est pas le cas du systemsix en revanche, qui lui est vraiment laid
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@ChopSauce regarde la béquille double de ce sûve electrique, elle a l'air de répondre à tes critères. Attention toutefois au système de fixation au cadre, c'est rarement standard ces choses là
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A Paris depuis peu il y a la Chouette, par qui je passe pour le mien. Le contact y est très bon, les gars sont super réactifs et aiment parler tuning. J'étais dans un premier temps passé par Alesia mais je n'ai pas eu une super expérience et j'ai finalement changé de revendeur.
En revanche je ne sais pas si l'un ou l'autre sont prompts à bidouiller des factures.
Et ça c'est l'ancien revendeur de cycles qui parle, en général on aime pas trop toucher à ça
L'Homme qui Suzue à l'oreille des chevaux