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Perso : Talc dans le pneu et quand ça ne claque pas, j'augmente la pression au delĂ du raisonnable (genre 8 , 9 bars, parfois mĂȘme plus , c'est largement au delĂ des prĂ©conisations mais Ă vide ça passe dans soucis , pas question de les rouler comme ça, c'est juste le temps que ça claque)
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Dexter Gordon.....qui a aussi figuré sur un vélo sur une de ses pochettes !
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5,7 mm pour la fĂ©rule rĂ©sine.....et sensiblement la mĂȘme valeur pour son opposĂ©e en mĂ©tal. Je soupçonne au final qu'ils recommandent d'utiliser la rĂ©sine pour forcer un peu dans le logement du dĂ©railleur.
La vis d'appui m'a aidé à faire accepter à mon dérailleur un plateau ovale, mais c'est vrai que j'ai eu de longs moments de perplexité avant de comprendre son usage.
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Je mesure ce soir mais effectivement, la férule en résine est assez compacte ( plus compacte en tout cas que la férule métallique opposée !)
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Merci pour l'info fort précieuse ! Le guide d'installation des dérailleurs avant Shimano mentionne cette possibilité en indiquant qu'il faut utiliser la férule en résine, mais je n'arrive pas à la faire rentrer dans l'emplacement (pourtant j'utilise le cùble fourni)....il faut forcer ou il y a un truc que je n'ai pas compris ?
Déjà que la vis d'appui sur le cadre m'avait échappé, maintenant je suis prudent avec ces dérailleurs high tech. -
Je répÚte ce que j'ai appris ici : le tange technoglide existe en 1" threadless.
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De mémoire, quelqu'un d'ici avait mis en oeuvre cette technique de raclage sur un joli cadre carbone planet x , un ''Space chicken'' je crois ...
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Le vélo de Dondi gardé au chaud par Zephyr....
Pour qualifier le problÚme, regarde l'étrier depuis le dessus des plaquettes et positionne une frontale ou autre en dessous. Tu pourras voir assez clairement avec la lumiÚre traversante si ça frotte uniformément d'une seul cÎté (piston à repousser ) si ça frotte ''en diagonale'' ( étrier à recentrer) ou si ça frotte a un endroit précis comme une roue voilée ( disque à dévoiler).
En tout cas, repousser le piston ne rend pas une purge forcément nécessaire. Quand tu remets des plaquettes neuves, tu es censé repousser les pistons pour supprimer la compensation qui s'est mise en place.