Search results for:

Ça y ressemble, les finitions, etc. Même panto à une ligne prés.
Il faudraît que je verifie les standards de filetage.
Merci pour la piste!

..

J'ai ri.

C'est peut être pas pire qu'un rms, kirk, sbike ou autre slingshot.
Un design osé qui fonctionne un temps et vieillît trés mal.

Un des plus exotiques amha. Retrotec.

Oui mais faut trouver ou acheter un support, et si l'indexation est pas bonne pour le suntour c'est retour a la case retrofriction.
Au taf j'en pose toutes les semaines des vieux shifters shim a 5 balles, même sur du 10 vitesses. Installé en 3 minutes et ça permet de rouler en attendant de trouver la bonne pièce.
(Et quand j'ai plus de gauche je met des droit ahah)

Chopes un vieux shifter shimano de vtt que tu peux passer en non indexé. (Avec le petit levier de commande comme ici)
Probleme résolu.

Le premier modèle, la Bel Air RL, en rails titane sinon c'est une enclume ^^

Il y a des dizaines de versions, et une poignée de collectables bien kitsch.
J'avais une léopard, que je regrette encore d'avoir vendue..

Perso les Concor supercorsa, je tiens pas plus de 20mn, comme quoi^^
Les Flite c'est quand mëme assez variable en fonction de leur état. J'en ai une dizaine et 2 d'entre elles sont inroulables tellement elles sont déformées.

Si je ne devais en choisir qu'une, sans considération esthétique (enfin, un truc normal quoi, pas une SMP tkr) ce seraît la SDG Bel Air. Je vous invite vivement a tester cette selle, sur du vtt elle est top! Et ya des decos folles.

Non le Brooklyn c'était une piêce unique, plutôt cool au demeurant.

C'est pas hermes, mais ça m'a permis de tomber sur un velo en bois a 20k. J'étais pas prêt ahah.

Jle posterais si un jour je retombe dessus, il a sa place ici.

Plus besoin de pattes ouvrables, une boîte a sorti une courroie démontable..

https://cyclingindustry.news/veercycle-p­inned-concept-seeks-to-open-belt-drive-t­o-the-masses/

Avec des plateaux en bcd 110/130/104

Un trickstuff excentriker et tu peux garder ton beau pedalier en axe de 24.

Perso ça me chaufferaît presque, mais c'est encore trés -trop- cher.

https://www.veercycle.com/collections/al­l

My bad, j'ai confondu, j'ai le souvenir d'un build innomable a 15k pour une maison de haute couture, et d'autres trucs du genre pour surfer sur la hype fixie de l'epoque.

C'est certes discutable esthetiquement et financièrement, mais il faut bien avouer que le matos est quali et choisi avec soin, ça change des collab vuitton et cie a base de fixie chinois fait par des mecs qui connaissent rien au vélo.

Avec le carbone aussi?

J'avais lu une chouette étude sur les nouveaux modèles de tissage, et l'interét de certains choix pour apporter du confort en vtt, genre les haubans courbés ou qui viennent se reprendre sur le top tube pour dissiper les vibrations.
C'est des trucs qu'on apprend même aux élèves du cnpc maintenant.

À la Rochelle? Vu l'an dernier, le mec est super sympa, et j'ai trouvé le concept bien marrant.

Sacré taf!
Le tressage de ceintures de voiture c'est une idée géniale, merci du partage 🙂

Ahah oui ce serait improbable ^^

Pour idée un omnium cargo c'est exactement le même poids, et ĺa il a mis du lourd, fourche, guidon, potence, pneus, roues, tout pèse un âne mort...

J'ai pas l'epaisseur en tête mais c'est assez épais pour être solide.
La géometrie est repiquée sur un omnium cargo.
Ça devraît finir avec une roue en 27.5.

Et tout cas c'est bien fun a rouler, et je pense qu'on peut tomber facilement dans les 15 kilos.

Le build d'un pote plus connu dans le milieu de la moto.
Cadre maison et montage recup, c'est pas fini mais ça promet.

https://instagram.com/sem_kok?igshid=OGQ­5ZDc2ODk2ZA==

Enfin, ça tournaît à l'arlesienne cette histoire... toujours pas convaincu (look, galères pour démonter la roue...) mais ça apporte un peu de nouveauté, et du matos light pour les randonneuses à l'ancienne 🙂

Bah c'est le probleme de tous les "gravel it yourself" a base de vtt 90s. Si tu veux retrouver le même positionnement que sur un gravel moderne t'as 2 options:

La mauvaise: partir d'un cadre de vtt a ta taille et se retrouver avec un tt effectif trop important.
La bonne: partir d'un cadre une taille en dessous et réhausser la direction.

Ici on est clairement sur la mauvaise voie.

Edît: ici c'est un peu n'imp. Pour le prix du pedalier ya moyen de choper un cadre adapté... ce Klein mérite un build DCVM (dirt cred vintage mtb tout ça)

Plus c'est gros plus tu peux baisser en pression sans avoir un comportement imprecis, et plus l'emprise au sol est importante (sur le sable et la neige ça fait la diff) C'est une genéralité en fat rigide (bon ca dépend aussi de la qualité des pneus)
Un fat en tubeless gonflé a 0.4/0.5 bar c'est un tapis volant ahah

Yep!

Ça vous parle cette panto?
Sur un joli petit cadre avec la boite de pedalier bien aérée et de gros sifflets.
Merci!

Arf, ça arrive.... c'est devenu un sacré collector avec son joli cadre acier.

.

Ya de l'idée, j'ai hésité avec le freak; mais non, c'est pas possible...