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Pour avoir eu un cadre ouvert, a part pourrir tout tes teeshirts je vois pas d'avantage à le mettre sur l'épaule 😅

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Je suis pas pro gios, mais ça fait cheap... la géo, les pattes, les sifflets banals, pas de gimmick sur le t de fourche (pastilles ou pantos).
Faudrait voir le dessous du boitier pour être sûr, mais ca sent trés fort l'entourloupe...

Le piste c'est un Gitane Torino non?
Pas les bons sifflets, ni de pastilles sur le T de fourche.

Perso j'attendrais les premiers retours clients. Elles sont magnifiques, mais j'ai peur qu'elles soient fragiles... s'il n'y a pas de retours negatifs je signe de suite 😁

Il faut généralement dégonfler oui.
En même temps les seules fois ou tu es censé la sortir c'est quand tu crêves 😁

Oui 🖤💛

Le tendeur est de trop, et je pensais pas qu'on pouvaît passer des pneus aussi gros sur un master.

Le dream pista à côté a l'air chouette aussi.

Ça critique un vélo de vieux qui roule... tsss

Et ca voit même pas la tds record inserée sur 2cm qui s'apprète a casser le cadre au premier nid de poule 🙃

Perso le côté diapason de la fourche ne me choque pas.
Le paintjob digne d'un vtt de supermarché du début des années 90 par contre.... meh...

Yen avait deux sur lbc ces dernières années. Un fissuré à la jonction douille/tube diagonal; et l'autre fissuré à la douille (devant).

Yen a pas eu beaucoup et la moitié de ceux que j'ai pu voir etaient cassés 🤷♂️

Le derailleur est conçu pour fonctionner avec une indexation spécifique.
En gros, en fonction de la géo du parrallélogramme, du positionnement du serrage de câble et de l'arrêt de gaîne ça change tout.

D'oû certains tips de vieux filous genre manette sram et cable fixé au dessus de la vis sur derailleur shim, ou l'existence des Shiftmate.

T'as la largeur des galets aussi.

Mais jte rejoins,n'importe quel derailleur prend du 10, et s'indexe avec un peu de matos/patience/modifs

Je pense qu'il cible surtout les mecs qui s'y connaissent pas trop et/ou les vieux stocks chinés au bouche à oreille pour une poignée d'euros, histoire que la culbute lui permette de faire tourner son business.

Je l'avais contacté pour lui proposer les 3/4 de mon mon stock, pour voir. On a echangé quelques messages, fait un listing sommaire sans parler €€, puis annoncé que j'étais collectionneur aussi et pouf, silence radio.

Jdd acier à cuvettes non perçées= nuovo record.
Ça vaut pas plus 🙂

6 cliquets et 72 crans, ça doît hurler effectivement, mais ça m'arrange ça remplace la sonette ^^

Merci du retour, jvais surement me laisser tenter 😁

C'est beau...

Petite question, quelqu'un ici a deja testé les moyeux ZTTO?

J'ai un set de cercles dt en 29 que j'avais acheté et oublié au fond du garage, j'envisage de monter une paire de roues vtt cheap un peu blingbling, moyeu anodisé et rayons inox classiques, et a part de la chinoiserie je trouve rien à pas trop cher. (Mëme d'occase des Hope et cie c'est 250 la paire...)

Thanks 🙂

C'est vrai, mais s'il faut construire un avion en respectant la loi des aires, on peut construire un vélo en respectant la loi de Pignole [(experience + feeling) × Swag au carré ]
Faire une analyse vibratoire pour de la petite série c'est pas à la portée de tout le monde. Et dans le cas d'une pièce soudée faut aussi passer par la case radiographie/tomographie non? Comme ils font pour les patchworks des cadres carbone.

Vu sur une obscure page fb

Parce que la géometrie apporte des avantages independants de la position du coureur?

@arthur.dent un peu, mais le filetage italien c'est pas trop du style a didier

Oh, un Ghidini!

Quelqu'un saît chez qui ils prenaient leurs cadres? J'en ai un a refaire, et le boitier est en pas Italien.

Je doute encore de son montage initial (700... 650...)

Perso c'est le dernier que je choisirais, mais j'en ai vu deux decollés, ça biaise.

Le titane italien ultime c'est un Passoni voyons, sur mesure, soudures lisses, prét a accueillir une belle peinture et rouler pour la vie ahah.

Salut
Regardes chez shiftmate, ils ont peut être un modèle ad hoc.
Sinon faut changer. Route et vtt font pas bon ménage chez Shimano

Le filetage externe est bien trop gros pour un pignon piste ou ecrou de pedalier, mais il semble au pas du pignon final d'une roue libre. Et les 3 saignées laissent peu de doute je verifierai plus tard, je n'ai que des pignons zeus 2000 sous la main (6 ergots)
Le filetage interne est présent, la pièce s'est vissée toute seule sur le filetage du moyeu.
Je ne pense pas qu'il manque de pièce à l'arrière au vu de la longueur des vis, mais probablement des rondelles plus larges. Faudrait qie je teste avec un Normandy à flasques 6 trous.

Mais c'est peut être autre chose oui, je l'ai eu dans un lot d'outils.

Je sèche autant que vous... ce n'est pas un corps de roue libre, la pièce est pleine (et lourde).
Mais la decoupe fait bien penser a celle des pignons maillard a 3 guides.
J'ai pensé a un adaptateur piste qui viendrait prendre une flasque en sandwich, mais je vois pas comment rentrer la pièce derrière la flasque a moins de scier le moyeu ^^
Et pas de double filetage

Edit: un adaptateur piste simple filetage pous pignons de roue libre, avec blocage sur l'arrière des flasques via les rondelles. La 2e pièce n'étant là que pour l'appui des têtes d'ecrous.
Je vois que ça.
Encore un truc qui me servira jamais ^^

Tu changes le corps de roue libre pour un hyperglide 7v ou 8/9/10v en ajoutant une entretoise.
Faut demonter d'abord pour savoir si mâle ou femelle

Tant que je suis là, vu qu'il n'y a pas de topic "identification de vos pièces", je pose ca là.

C'est quoi ce truc qui trainait dans mes cartons? Je sèche... Il venait dans un sachet T.A mais c'est pas forcemment la bonne piste.