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@roi_des_abricots ouais, je suis en train de mesure l'étendue du merdier des compatibilités etc. Et que globalement si je change tout je peux monter sans trop de problème jusqu'à 3*10, mais là ca change un peu de perspective.... Bref, je regarde tout ça.
@Alainfernal ha ben c'est ce que j'ai sur le cargo, j'en suis plutôt content, du coup c'est tentant. Merci de la propale, je regarde ça.
@Celika ouais, j'ai bien fait de pas foncer chez décat je crois, je suis en train de voir que l'occase des années 2000 est devenu pas super cher, sans doute du fait du passage aux disques et de l'abandon du 3x8 vitesses ;) -
Alors non il mérite pas, mais c'est mon vélo que j'aime et qui me va très bien pour ce que j'en fait. Un RR 5.2 de 2001, moche et équipé bas de gamme mais il m'est fidèle depuis 20 piges, donc j'y offrirais bien une petite cure de jouvence à base de dérailleur/shifters/poignées neufs.
Pas d'arguments décroissants pour ma part, pas plus que de hipsterisme, juste du sentimentalisme.
Mais ouais, je suis en train de me dire que cannibaliser un vtt de ces années-là serait à envisager sérieusement... Faut juste que je révise mes gammes, les époques et les compatibilités, j'y connais pas grand-chose en matos vtt -
Moi le premier.
Mais après 20 ans de vtt du dimanche, mon dérailleur tire la gueule et mes manettes sont bien usées. Tant qu'à faire j'aimerais autant remettre du matos qui tiendra au moins le même temps/
Bref, initialement j'étais parti pour prendre du neuf mais j'ai un peu oublié qu'on avait changé d'époque et que le 8vitesses était plus du tout à la page ;) -
Kikou les amateurs de boue
Dans une hypothétique (ma fameuse flemme olympique) mise à jour de mon veuteuteu de 2001 actuellement en 3x8 vitesses dont il faudrait que je change à minima le dérailleur arrière en fin de vie, je commence à regarder un peu mais j'y connais rien.
En gros je voudrais rester en 3x8 (ou passer en 3x9 s'il le faut), en profiter pour changer les gripshift par des triggers (plutôt shim que sram), le tout pour un budget réduit (- de 100 euros). Du bas-milieu de gamme fera très bien le job pour ce que j'en fait.Bref, en vrac mes interrogations:
On est d'accord qu'en 8 vitesses chez shim y'a plus guère que des drouilles pour vtc (alivio et acera)? des retours sur Microshift? J'ai vu le sram x4 mais l'ergonomie me chafouine et les retours ont l'air pas top. Existe-t-il plus de solutions en 9v? Quid du marché de l'occasion (je suis pas forcément chaud, surtout sur du matos VTT qui peut vite avoir pris cher)Je sais que je suis complètement à la ramasse et que c'est boomer de rouler en 26pouce et moins de 10v en 2021, pas besoin de me le rappeler.
Merci d'avoir lu mes questions cons, double merci si vous y répondez.
Bisous -
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Yo. Question rapido:
Un dérailleur qui a du jeu latéral au niveau de la chappe (en fait c'est au niveau du parallèlogramme), c'est à changer ou y'a quelque chose à faire pour le sauver?
Sachant qu'il marche toujours nickel, pas d'imprecision, mais que c'est un acera qui a 20 piges de vtt dans la tronche.... J'aimerais éviter qu'il passe dans les rayons.... -
Le fais-le-toi-même de @kisspascool , résolument je trouve ça plus cool que les trucs de série.
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Désolé yeahrider, je t’offrirai un groupe Rotor 13v pour me faire pardonner.
C'est gentil mais va-t-il passer sur mon daily des années 80 en 126mm d'entraxe arrière? (la formule était plus pour te taquiner qu'autre chose)
Pour ce qui est de l'usure, je dirais que ca dépend de l'usage, mais la transmission a toujours été un "consommable" (quel que soit le nombre de vitesses) non? sauf effectivement chez ceux qui changent de bécane plutôt que de changer de pneus ou de patins de frein...mais pour le coup, je suis pas sûr que le durable soit une notion qui les affecte beaucoup.
A nombre de kilomètres équivalents, je ne sais pas si une cassette en 11v est significativement plus usée qu'une en 8v par contre. -
Et le tien pour un trouduc condescendant, désolé...
@bduc61 la cassette que tu présente est une cassette vtt. La tendance étant au monoplateau, ca implique des cassettes avec une amplitude de dents entre les pignons haut et bas très importante (11/50 en l'occurrence). En augmentant le nombre de pignon, on réduit les écarts de dentition entre chaque pignon, on a une cassette "mieux étagée". Le passage progressif du 8v au 11v me semble correspondre dans la même idée à l'abandon du triple plateau au profit du double compact (voire au mono).
Je crois pas que ce soit mieux ou pire que du 3x8v, c'est juste complètement autre chose. (autres temps autres moeurs, un peu). -
J'ai surtout l'impression qu'il a bossé sur l'avant effectivement, rallonge (ou changement) de la douille et descente du tube diago. Le tube de selle m'a l'air poncé pour faire raccord visuel avec la douille.
Pour le reste, le shifter sur le topetube sur un cargo, ca me semble pas le plus pratique, mais bon... -
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Bah next alors