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le descriptif mentionnait la marque.
& j'avais demandé des photos supplémentaires.400€. Mais je déconseille VIVEMENT d'entreprendre ce genre de travaux: j'ai mis un an à récuperer le kit pour un résultat très-très moyen (la fourche est impeccable mais des pelures sont apparues très vite sur les raccords de direction & les pattes du cadre). Je ne suis pas le seul à avoir eu ce genre d'expériences: aucun chromeur n'est fiable à 100%. D'ailleurs par exemple, N. Noblet ne propose plus le chromage sur ses cadres: "une fois c'est bien, une fois pas".
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@Mrboulard, @chat_rose, @arthur.dent: merci mais franchement c'est juste une belle image...
pcq ce truc a été une galère sans nom: entre la peinture qui foire & le chromeur qui bâcle ça m'a coûté une blinde pour un résultat très moyen. Que l'image ci-dessus masque.
donc non, @Dcls, le beige n'est pas d'origine:
voici à quoi il ressemblait à l'achat.
Quant à la pompe, pfff, je n'ai plus la force d'y penser.@Gaston, c'est bien une tds Chorus 9v. & un pédalier de 92, bien vu.
Oui, l'angle ne changera pas: le cintre est percé sous les leviers & il n'y a pas de règlage possible pour le passage interne (tu me diras que je pourrais le changer ... mais je n'en ai pas d'autre de cette période, début des 90's, d'où mon choix de la XA.) -
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Le jubilee était le haut de gamme Huret à l'époque, apparu en 1972 pour les 50 ans de la marque -d'où son nom- & il a été produit au moins jusqu'au début des 80's -la version "Huret" drillée est apparue en 1981. La version "Sachs Huret" vers 84-85, de mémoire est la dernière, après le rachat par Sachs comme Soudoblasé l'a dit. Ce dérailleur était considéré comme le plus léger de l'époque & il est de toute façon très recherché, quelle que soit sa génération.
Ce qui fait la différence de génération c'est entre-autre la biellette comme sur cette image (empruntée sur Velobase)Pour le porn,
Je trouve que plus que la selle ou le réglage du guidon, c'est la hauteur de la tige de selle qui fait tache: l'engin est trop petit pour son pilote; la sortie de selle devrait être identique à la hauteur de la douille pour un réglage "époque".-Bon, après on peut chipoter aussi sur le montage hétéroclite: mi- français, mi-italien...-
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L'entreprise ne me dérange pas,
Au contraire de la minable façon de faire:
Le copain à qui s'est arrivé (sur FB, je crois) il la lui a jouée au tire-larme; "j'ai pas de sous et c'est pour ma femme (ou mon neveu) alors fais moi une ristourne, silteplemeussieuuuh." Au final, 100€ de moins à l'achat et x3 à la revente. L'entubage, il était pas obligé.
Le gars n'est pas franc du collier et ça, ça ne me va pas. -
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Non-non, ce n'est pas un magazine, c'est un beau livre cartonné format à l'italienne.
Je le cite à la page précédente: Cyclopedia, en version anglophone, "90 vélos d'exception", version francophone.
C'est un condensé de la collection de Michael Embacher. Collection qu'il a dispersée via une vente en ligne il y a qq années.
Cette collection était assez éclectique -elle comptait aussi bien une Herse ou une Charrel, qu'un Lotus ou un C4- avec des montages pas tjrs très orthodoxes -ces leviers CLB de porteur sur le Sablière plongeant...-, une iconographie un peu chiche sur certains engins, pas tjrs orientée justement sur les caractéristiques propres & remarquables de ces engins d'exception. Il y a eu un site où on pouvait les voir plus détaillés; il a disparu en même temps qu'elle a été dispersée (ou presque). Mais l'acquisition n'étant pas onéreuse, tu ne devrais pas regretter tes sous, malgré tout.