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j'ai que des cauchemars liés à cet outil... j'ai poqué deux cadres avec... plus jamais j'y touche post peinture. c'est mort. celui qu'on m'a fait utiliser avait des bords tranchants et je parle pas du poids ou des tolérances super serrées qui font que c'est une galère à positionner et à actionner.
ptet que je suis nul?
est-ce que vous avez un truc pour sortir les cuvettes 8 pans vieille école? genre un outil universel?
cette saloperie fait 36.4 de large.
j'ai pas envie de meuler et j'ai pas envie de sortir le poste à souder.Le seul extracteur que j'ai trouvé pour ces merdes c'est le unior 1607-4 à 66 balles, ça fait chier...
si vous avez une technique pas trop reuch, merci. -
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c'est les fameux combinés XT qui fonctionnent comme des leviers route. je peux pas les remonter sans perdre les thumb shifters et rétrograder en poussant le lever vers le haut... est pas agréable. l'action est très courte et dure.
à voir. je vais tester. même si mon souci de douleur vient d'un scénario ou je les utilise pas.
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Salut, j'ai un souci avec mon wheeler: j'ai des douleurs dans les métatarses de l'annulaire et de l'auriculaire en montée.
du coup je me demande quels cintres monter dessus, sachant que je veux 15mm de rise, 12° de backsweep (angle vers l'arrière) et si possible rester sur du 25.4 parce que j'ai pas d'autres potences vtt pour le vélo...
j'aimerais limiter les frais parce que j'ai un pivot à changer sur une sid achetée pour ce vélo, je mets de coté pour une tds telescopique... et j'ai une révision à prévoir sur la tora qui est temporairement dessus.
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Perso je cherchais pas à faire peur, j'ai exploré des approches franken-rats. seulement sortir cette tds c'est pas encore fait et.. c'est pour ça que je parlais de changer le tube.
pour moi c'est évident que c'est pas un cadre en 0.65, je pointais le fait qu'il faut taper FORT pour enfoncer un tube qui est théoriquement en 0.8 à cet endroit.
On ne peut pas juste scier le tube, le vider des morceaux d'alu et le ressouder. ça va ovaliser le tube de selle et le retreindre. par exemple.
rabouter une sortie de selle d'un autre vélo? si c'est pas pile dans l'axe, au dixième, le cadre devient inutilisable.J'ai un cadre sunn dans le bazar qui à une tds bloquée à l'intérieur. j'ai tout tenté sans succès à part l'acide.
Parti comme c'est il va tourner tallbike, parce que je peux pas aller assez loin à la fraiseuse.C'est plus facile de commander un top tube et un seat tube chez colombus, en zona non cintré c'est ~ 70 balles.
On découpe les haubans dans le seat tube autour de ces derniers pour pas trop changer la géométrie, loin de la zone affectée par la soudure initiale.
Le seat tube et le top tube sont en section ronde, donc on peut utiliser un coupe tubes acier pour avoir des bords bien droits dans l'axe, qui seront soudés en bord à bord, et on n'a plus qu'une gueule de loup à faire, le raccord seat tube-top tube.
un raccord assez facile à brider vu qu'il peut être soudé sur une table avant l'ajout au cadre.
ça donne l'occasion de faire un petit truc chiadé à partir du patch de l'ancien seat tube.. qu'on pourrait braser sur le nouveau.
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Bah je regarde la déformation, il à pris deux beaux coups de masse quand même. on est dans la portion épaisse si c'est un tube profilé, mais ça reste violent, surtout que c'est un coin de masse envoyé de pleine force, pas juste une bosse quoi. Faut y aller pour défoncer un tube aussi près d'une jointure.
Je connais pas le tubeset utilisé. disons que si c'est un tubeset tank ça va se réparer comme proposé plus haut (sans retirer de matière sur le top tube, avec un renfort et une nouvelle sortie de selle).
Un tubeset plus léger avec les parties renforcées à moins de 0.65mm... c'est super dur à souder. ça n'aime pas être ressoudé car ça perd ses propriétés ou ça microfissure dans des cas extrêmes.
Le dernier catalogue colombus pour t'aider à voir les épaisseurs de certains tubesets.
https://www.columbustubi.com/wp-content/uploads/2020/12/Columbus-2021-Steel-Catalogue-v2-web.pdf
et du ole school
https://veloretrocourse.proboards.com/thread/327/paisseurs-poids-tubes?page=2Très beaux les kox. et bien soudés, c'est pas du bricolage :)
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c'est plus étroit qu'une encoche maillard, donc si tu te débrouilles un peu en bricolage, il te faut un plat d'acier (disons du 20/30x3 ou 4mm), que tu perces au diamètre de l'axe de roue, tu vires les entretoises de l'axe pour t'en rapprocher le plus possible et tu visses derrière le plat pour le brider.. et tu fixes ton "outil" sur le plat.
l'idée c'est que ton truc puisse pas riper en tournant.
tu peux aussi percer deux trous dans le plat et y mettre des vis.sinon c'est méthode destructive. ou modifier un extracteur standard à 15-20 balles.
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tu es de quel coté? je connais quelques cadreurs (je pense à pechtregon, khelys ou cadence) qui pourraient te faire un devis si ça les intéresse.
La c'est chaud (vu les pocs dans le top tube obligé de faire une portion de top tube (ou le recharger à la brasure, comme paul brodie) et un seat tube....)L'acier à ses avantages mais vu toutes les zones affectées ça va couter plus cher que le vélo.
j'aurais mon atelier je tenterais un truc (je suis pas trop loin de paris) mais clairement on est dans le registre frankenstein, faudrait trouver un cadre avec le même diam de tds et greffer la sortie de selle... -
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Pour ceux qui se demandent pour la graisse... quand il s'agit de roulements, plus elle est filante mieux c'est. pour des pièces de luxe, avoir un ami pro qui peut te sortir un pot de bébé de shimano premium du sien c'est idéal... c'est une graisse fluorée extrêmement fine, qui se tient très bien dans le temps, seulement vendue au prix d'une truffe c'est franchement ridicule.
sinon je graisse tout à la graisse de marine (la je crois que c'est de la "silkolene" acheté y'a 5 ans) ou les roulements à la Xad (graisse à roulements) verte.
un pot de 1kg ça se vide pas, ou quasi jamais en usage amateur.
les graisses lithium peuvent réagir avec le carbone non verni (montages pressfit, interieurs de cuvettes de jdd ZS/IS et faire gonfler le cadre ou réagir avec l'epoxy...) d'ou la reco d'éviter en général d'en mettre sur des vélos en charbon.la j'aimerais savoir quelle graisse est utilisée dans la graisse carbone...
Qui est quitte à chopper de la silice calibrée chez un sableur et faire le mélange pour en avoir pour la vie lol? un pot de 100g ferait plus de 50 montages...surtout que les billes sur les cadres carbone transforment un tight fit en interférentiel assez rapidement. souvent du les retirer sur du spé et du giant et juste laisser la "graisse"...
Et le meilleur endroit ou se sourcer c'est certainement pas LR ou bricomerdo.
Sur internet ou un distributeur accessoires et pièces auto de bonne taille. y'aura tout ce qu'il faut (on y trouve facilement la graisse cuivre, par exemple) et moins cher. je pense à autobacs pour les parisiens. ou une gsd avec un vrai rayon auto, parfois les prix sont pas mal. -
surly coRner bar
pro discover = option la plus cheap que j'ai trouvé, de 12 à 30° (big flare) alu ou carbone.
j'ai la version à 30° alu en 42cm et j'ai mis une guidoline spécialized paris roubaix. c'est le seul cintre de ma collec ou j'apprécie les drops.y'a maintenant aussi des cintres avec du cintrage ergonomique en haut comme les coefficient wave, ergotec ER-20...
des engourdissements dans les mains sont signes d'une pression trop importante dans les paumes, as tu la possibilité de relever ton poste de pilotage?
sinon un spirgrips du coté ou ta main souffre le plus pourrait t'aider, en ajoutant une position de repos. -
pignons internes qui cassent sur le dav, ordinateur interne qui bugge et qui oblige un tour au bouclard, derailleur qui démarre plus (genre zero réaction quand tu allumes la commande et ça vient de nulle part) et qui part, donc en sav car rien ressort à la "valise"
l'app qui déconnait l'an dernier...
la difficulté à lire les codes d'erreur lumineux. -
bah pour avoir eu des retours un peu salés sur le di2... y'en a pour le moment plus que des axs, d'accord mais c'est comme les décollages de manivelle hollowtech. ça irrite vu le prix...
moins de retours sur les sram. à part cette batterie qui tient entre 150kms et l'infini selon l'utilisateur et qui polarise pas mal les avis... ça marche, ça prend des pelles et ça survit.
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cintre raccourci maison pour eul' couché. j'en cherchais un depuis longtemps, puis j'ai fini par sortir un coupe tube pour tracer le plus droit possib' et une meule.
puis j'ai fait une petite adaptation de béquille celikaesque.
j'avais pas fait de cordons au tig depuis 6 mois, ça fait drôle. en attendant cette béquille est d'enfer.