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Salut les Pignoleux,
Je viens de changer de chaîne sur mon fixe. J'ai monté une belle Izumi et là dès que je pousse un peu sur les pédales, j'ai un gros bruit de frottement qui vient soit du boîtier soit du moyeu arrière. Je n'ai le bruit que quand je pédale, mais pas lors des freinages ou même d'un contre pédalage (en marche arrière cela pas). Le pédalier et boîtier ont moins de 1 000 km. Le pignon date du précédent proprio, je n'ai aucune idée de son kilométrage à priori c'est un pignon BLB.
On est d'accord que c'est probablement le pignon qui est usé et qu'il faut le remplacer ?
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Pour ceux qui veulent la fin de l'histoire du boitié de pédalier Miche Evo Max.
Aujourd'hui sur mon trajet de vélotaff, le pédalier commence à faire des petits couinements. Je vérifie le serrage du bras gauche, c'est desserré. Je serre, le boîtier frotte et il y a une résistance très importante.
Je rentre à la maison, impossible de trouver un réglage satisfaisant. Je vais à la cave dans mon stock de pièce de rechange et je trouve un Shimano SM-BBR60. Je le monte. L'axe du pédalier à du mal à passer, cela se joue vraiment à un cheveux. Plutôt que de taper dessus, je mets le pédalier au congélateur.
Après deux heures au congélateur il est rentré tout seul avec un doigt de graisse.J’ai pu serrer le bras gauche au couple. Couple de 45Nm qui correspond au 40Nm de ma clé dynamo plus un quart de tour, ce qui revient à serrer comme un âne et avoir mal au doigt avec une clé allen classique. C'est infiniment plus fluide. J'ai pas encore roulé dessus mais cela semble être plus conforme comme montage.
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La boîte était propre à l'exception de quelques traces de rouille que j'ai éliminée avec une brosse métallique. Les traces de rouilles venaient du précédent boîtier un STRONGLIGHT SPECIAL MESSENGER BSC qui a rouillé du côté gauche au bout de 6 mois d'utilisation vélotaff.
J'avais eu aucun problème à monter le boîtier Stronglight.Pour le flasque c'est compliqué de prendre une photo maintenant qu'il est monté.
Un autre point qui me fait dire que les tolérances ne sont pas tops, c'est qu'il y avait encore des bavures d'usinage et des copeaux de taraudage (longs copeaux hélicoïdaux) sur le pédalier neuf. !
[](https://www.bike-components.de/assets/p/Âi/1280x960/387223.avif)
Le flasque ce serait l'équivalent du "Do not diassemble" sur ce modèle shimano.
Sur le shimano ce flasque est juste externe et maintenue en position par la cuvette externe. Sur le Miche, il est clipsé sur le diamètre intérieur du roulement. Il peut donce se déclipsé facilement, la jonction avec la cuvette ne fait pas de chicane et doit être moins ajusté, le contacte avec l'axe se fait "axe -> bague en plastique du flasque -> bague interne du roulement" ce qui d'un point de vue mécanique me semble bien nul. -
@Polo66 Merci pour le retour rapide.
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Salut les amis petite question technique.
Je viens de monter un pédalier Miche Pistar 2.0 sur mon fixe avec le boîtier de pédalier recommandé par Miche un Miche Evo Max BSA.
Première constatation les tolérances ce n’est pas trop ça chez Miche, j'en ai chié pour monter le pédalier. Deuxième constations, le BB a l'air d'assez mauvaise qualité, l'un des flasques de protection est sorti pendant le montage et ce n’est pas hyperfluide. Vu que les dimensions ressemble beaucoup à un BB Hollowtech 2 en BSA est-ce qu'il est possible d'utiliser un BB Shimano à la place des BB Miche ? Ou y a-t-il une dimension qui diffère ? Si oui lesquels visuellement le BB Evo max ressemble beaucoup au BB-RS500 Tiagra.
Merci -
J'ai des retours contradictoires sur la question de la hauteur de selle. Certains me disent, il faut la monter plus pour éviter d'avoir le talon en dessous de la pointe du pied et compenser la réduction de la taille de manivelle, d'autre qui me disent l'inverse. Je vais faire des tests mais je suis un peu étonné que cela se joue à 2.5mm prés. Je pense que la déformation de la selle, doit être de cet ordre là .
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Je me suis dit la même chose. J'essaie donc de ne pas skidder. Mais on vient de me faire remarquer que je mettais beaucoup d'effort au démarrage et à froid (danseuse sur la jambe forte), ce qui ne doit pas aider. J'ai tendance à avoir un stick de pilotage un peu sec. Je suis habitué aux freins à disque. J'ai un frein avant sur jante.
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Je me permets de réactiver le fil. J'ai acheté un fixe sur un coup de tête. Il est 48/18. J'ai réglé la selle avec soin comme sur mon route et mon gravel. J'ai monté des pédales VTT bien larges d'un précédent vélo (DMR V8). J'ai réglé les straps pour l'avance du pied. J'ai même mis des chaussures de VTT bien rigide. Mais je me tape des tendinites du tendon d'Achille sur ma jambe forte (la droite). Les manivelles sont en 172.5 mm sur le route et gravel, 170 mm sur le fixe.
Quelqu'un aurait déjà eu cela ?
A titre d'exemple, j'ai eu zero soucis Ă faire 250Km ce weekend sur mon gravel. Mais deux sortie de 30 min en fixe ce lundi mon relancer une tendinite. -
C'est pas adapté à la mécanique vélo. Il faut des roulements avec un gros diamètre intérieur pour que les bras passent (sur un vélo on est rarement au dessus 20mm de diamètre d'arbre).
De plus les deux bras d'appuis ne te serviront a rien sur un vélo.En pas chers et qui marche, j'ai testé avec succès https://www.bearingprotools.com/
Tu fixe, tu sers avec deux clés et tu tape sur le dispositif avec un tige ou un chasse goupille. -
Je suis passé par un ami qui bosse dans un atelier mécanique pour m'en trouver. Il y a quelques modèles sur amazon.de mais les frais de port sont rédhibitoire si tu en prends moins de 100 pièces.
Le problème avec l'aluminium non traité, c'est que cela se mate facilement ce qui en fait un très mauvais matériaux pour des rondelles et clavettes. -
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Petit retour d'expérience, l'extracteur de roucoulement et la mini presse à roulement de https://www.bearingprotools.com/ font le travail. C'est à base de tige filtée en inox et d'embout usiné dans de l'aluminium très tendre mais vue que je compte pas l'utiliser tout les 4 matins, le prix l'emporte sur la durabilité.
Par contre j'ai remplacé tout les roulements d'un moyeu arrière Bitex BX106R. Ca tourne beaucoup mieux (les deux roulements les plus à extérieurs avaient bien prix la flotte et rouillés.
Mais j'ai toujours un peu de jeu axiale dans ma roue arrière. L'axe est légèrement marqué au niveau de roulement du moyeu, mais rien qui justifiait ce type de jeu.Quelqu'un aurait une idée de la cause de ce jeu ? Est-ce que je brûle cette roue (la roue avant n'a absolument aucun problème) ou est-ce que cela vaut le coup d'essayer de changer l'axe pour 16€ ?
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Salut les amis,
Quelqu'un a entendue parler ou possède des outils issue de ce cite :
https://www.bearingprotools.com/
Leurs presse et extracteur ont l'air un peu rustique mais les prix sont doux. Vue que c'est pour deux utilisation maximum par ans, je n'ai pas envie de me ruiner. Je n'ai plus envie d'effectuer le démontage remontage à coup de marteau.- Est-ce que cela peu être pire qu'avec la méthode marteau tournevis ?
- Est-ce qu'il y a moins chers ailleurs (frais de port inclue) ?
Sinon sans lien avec la question précédentes, quelqu'un sait ou l'on peut trouver les références de roulements montés sur les roues Hunt ?
- Est-ce que cela peu être pire qu'avec la méthode marteau tournevis ?
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Je dirais qu'il te faut:
Pour l'avant :
https://www.bike-discount.de/fr/acheter/Âshimano-140-160mm-front-flat-mount-adaptÂer-732856Pour l'arrière :
https://www.bike-discount.de/fr/acheter/Âshimano-sm-ma-r160dda-160mm-rear-flat-moÂunt-adapter-454390 -
je souhaite remplacer ma fourche Ă patin avant par une Ă disque, la mienne a un pivot 1.1/8 est-ce que je peux passer sur du 1.1/8 conique ?
Non pas possible si le cadre est en 1'1/8 droit. Il faudrait changer le cadre pour un cadre avec une douille conique ou en "44".
Tu es coincé avec 1'1/8 droit.
https://www.velochannel.com/les-differenÂts-formats-de-jeux-de-direction-32778
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Je me suis documenté sur les bagues en Inox. A priori a moins que le roulement ne soit régulièrement aspergé, cela n'a pas d’intérêt. Les cages en inox ne peuvent pas bénéficier des traitements thermique des aciers carbone. Elles ont donc une dureté inférieur et une usure plus rapide qu'une cage en acier carbone. De plus pour les roulements industriel, la moitié de production est destinée aux application alimentaires et la graisse est une graisse comestible non toxique. Évidement cette graisse n'a pas les performance d'une graisse de synthèse.
Chez SKF un 61902-2RS peut encaisser 17% de plus en charge dynamique que la version stainless.source:
- https://www.skf.com/binary/151-259995/09Â01d19680406705-SKF-Stainless-steel-DGBB-Â--11279_1-EN-Low-Res.pdf
- https://www.skf.com/binary/21-121486/RolÂling-bearings---17000-EN.pdf
edit: erreur de traduction de housing, entre cage et bagues.
- https://www.skf.com/binary/151-259995/09Â01d19680406705-SKF-Stainless-steel-DGBB-Â--11279_1-EN-Low-Res.pdf
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Vous me conseilleriez quoi comme vendeur de roulement ? Google me renvoie incessamment vers 123roulements. J'ai dégotté d'autre site mais ils sont plutôt orienté mécanique auto et n'ont pas les petits roulements.
Et bien évidement Aliexpress mais tu ne sais pas réellement ce que tu achètes (11€ avec FdP pour 10pcs)
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J'ai été mainteneur dans l'industrie lourde. Je sais que les versions vente au détail et grand publique de la moindre vis ou écrou prend +50% et +20% de TVA. Mais je ne peux malheureusement pas acheter des lots de 100 , hors taxe et je ne saurais pas trop quoi en faire.
J'ai crue comprendre que neuf les roulements d'une même classe se valaient a peu prés tous.
Qu'est-ce qui influe le plus sur la durée de vie, le matériaux (acier carbone, ou inox), les étanchéités, la classe ABEC ?
Car il semble y avoir beaucoup d'enfumage sur les roulements haut de gamme. Il ne semble pas évident de trouver le bon rapport qualité/prix.Je dois remplacer des roulements sur des moyeux montés avec des "BLACK BEARING B3 INOX ABEC3 S6902-2RS (15 x 28 x 7 mm)" à 8€ du bout sur probikeshop. Je trouve ça un peu raide niveau prix et je cherche des alternatives.
Pratiquement le même roulement mais sans la cage en inox passe à 5€. Le trucs c'est que je n'ai aucune idée de l'influence de la cage en inox sur la durée de vie. -
Salut les pignons,
Petit poste sur les roulements, on en a plein nos vélo (moyeux, direction, pédales, BB). Ils s'usent. Il existe des dizaines de marques et de gamme, de matériaux, de classe de qualité (ABEC, DIN , AFNOR, ISO). Des différences de prix très importantes qui font de 2€ à 120€.
Quelqu'un s'est penché sur le sujet ?
Est-ce qu'un 6902 ABEC 5 de chez Aliexpress à 2€, durera aussi longtemps que le même roulement à 15€ chez SKF ?
Est-ce que c'est un problème de skatboarder et de roller et qu'on s'en fiche un peu sur un vélo ? -
Pas encore démonté, mais je dirais à billes (cercle Jalco, moyeux KT, livrées sur un vélo à 600€ neuf). Les Aksium sont tentante à 150€. A ce prix la cela ne vaut pas le coup de s'embêter a maintenir des roues pourries à bille et avec une roue libre qui prend l'eau.
J'ai entendu un peu de mal sur la fiabilité des Mavic entré de gamme, qu'en est-il ? En DT Swiss tu me conseillerais quoi pour me faire une idée ?
Pour monté du Sora 9v, l'entretoise fournit pour les 10v convient il me semble, mais j'ai un doute.
J'ai remplacé le pignon, plus un bruit. C'était bien le pignon qui était usé. Merci à tous