Le monde du cargo est assez récent pour moi... Donc possible que tout a été dit sur l'ancien forum^^
Impression sur le e-bullitt steps 6000 de cette année (et celui de l'an passé), usage pro (course, env. 10K km; j'étais coursier vélo à Paname avant, et scooter encore avant-quand c'était mieux- entre autres)
la douille conique encaisse mieux les trottoirs que sur les anciens Bullitt musculaires, que j'utilise rarement, mais dont la légèreté les rend plus maniables. .
-Les freins TRP sont peu progressifs, et les disques trop petits. Couplé au Marathons qui dérapent à mort à l'avant, on n'a pas une conduite sereine sous la pluie. A changer^^
le report de direction: c'est fluide comparé à la direction à câble (Douze par exemple), mais la maniabilité pathétique d'un côté rend fou.
les rapports de vitesse sont trop rapprochés jusqu'en 5è en mode éco, même en normal on se retrouve souvent à passer par deux. Les boutons de commande du di2 sont plus fiables que l'an passé, avec un clic net, et ne s' abîment pas avec le temps. Mais le moyeux Alfine encaisse trop mal les changements de vitesse si on n'arrête pas de pédaler, un poil relou de stopper son élan en permanence.
il faudrait deux manettes de serrage et un potence pivotante pour pouvoir retourner vers soi la potence et le guidon en cas de gros chargement.
moteur Shimano bruyant, nerveusement usant toute la journée, j'entends même plus les diesels siffler:-/
-à la charge max, on sent les roues fragiles. Mais le cadre est bien rigide dans l'ensemble, :-) attention à la mise en portefeuille sur les 1/2 tours au ralenti si le report de direction se desserre. Il faut beaucoup bouger sur le cargo au ralenti pour garder l'équilibre.
-béquille de merde, mal conçue, une fois le plastique barré c'est l'acier qui prend, et le vélo descend en arrière tout seul. L'antivol de cadre est à chier aussi.
manque des panneaux latéraux rétractables pour faire une palette en cas de gros chargement, éventuellement un capot sur vérins pour protéger les chargements fragiles du vent et garder de l'aéro. Je verrais bien tout ça en carbone:-)
-niveau esthétique, par rapport à un Bullitt musculaire en mono plateau, surtout brut d'alu/décapé, on perd toute street cred. Celui de tchoupi est au top à ce niveau :-)
Perso ce que je souhaiterais surtout en usage pro, c'est une direction à câble, un moteur Brose silencieux, des freins Hope d'enduro (t3 e4 ou v4?), et un look industriel, qui le fasse ressembler à un cargo, enfin à un truc solide quoi.
Donc, correc', mais peut largement mieux . A bien réfléchir pour ceux qui veulent franchir le pas. C'est quand même le prix d'une bagnole. Et c'est moche.
*mais peut largement mieux . A bien réfléchir pour ceux qui veulent franchir le pas. C'est quand même le prix d'une bagnole. Et c'est moche*.
Tu parles du Bullitt?
Lee
LeCorbeau
@Roukx
Le monde du cargo est assez récent pour moi... Donc possible que tout a été dit sur l'ancien forum^^
Impression sur le e-bullitt steps 6000 de cette année (et celui de l'an passé), usage pro (course, env. 10K km; j'étais coursier vélo à Paname avant, et scooter encore avant-quand c'était mieux- entre autres)
-Les freins TRP sont peu progressifs, et les disques trop petits. Couplé au Marathons qui dérapent à mort à l'avant, on n'a pas une conduite sereine sous la pluie. A changer^^
-à la charge max, on sent les roues fragiles. Mais le cadre est bien rigide dans l'ensemble, :-) attention à la mise en portefeuille sur les 1/2 tours au ralenti si le report de direction se desserre. Il faut beaucoup bouger sur le cargo au ralenti pour garder l'équilibre.
-béquille de merde, mal conçue, une fois le plastique barré c'est l'acier qui prend, et le vélo descend en arrière tout seul. L'antivol de cadre est à chier aussi.
-niveau esthétique, par rapport à un Bullitt musculaire en mono plateau, surtout brut d'alu/décapé, on perd toute street cred. Celui de tchoupi est au top à ce niveau :-)
Perso ce que je souhaiterais surtout en usage pro, c'est une direction à câble, un moteur Brose silencieux, des freins Hope d'enduro (t3 e4 ou v4?), et un look industriel, qui le fasse ressembler à un cargo, enfin à un truc solide quoi.
Donc, correc', mais peut largement mieux . A bien réfléchir pour ceux qui veulent franchir le pas. C'est quand même le prix d'une bagnole. Et c'est moche.