Vélos CARGO!

Il déglingue le dernier 🔥🔥

C'est un américain (Milwaukee), c'est un des montages avec fourche Crust les plus connus.

Le Bullitt parfait @tchoupi

Flaté <3

Vernajoul?

T'as fait un tour à Nuremberg récemment ?

Oui bravo, tu es du coin ?

Au delà de la streetcred

je l'avais vu au paris bike festival, mais j'avais pas pus l'essayer :(
ça avait l'air cool !

J'ai pas eu de très bons retours sur l'adbike, dommage le concept est sympa.

Le monde du cargo est assez récent pour moi... Donc possible que tout a été dit sur l'ancien forum^^

Impression sur le e-bullitt steps 6000 de cette année (et celui de l'an passé), usage pro (course, env. 10K km; j'étais coursier vélo à Paname avant, et scooter encore avant-quand c'était mieux- entre autres)

• la douille conique encaisse mieux les trottoirs que sur les anciens Bullitt musculaires, que j'utilise rarement, mais dont la légèreté les rend plus maniables. .
  -Les freins TRP sont peu progressifs, et les disques trop petits. Couplé au Marathons qui dérapent à mort à l'avant, on n'a pas une conduite sereine sous la pluie. A changer^^
  
• le report de direction: c'est fluide comparé à la direction à câble (Douze par exemple), mais la maniabilité pathétique d'un côté rend fou.
  
• les rapports de vitesse sont trop rapprochés jusqu'en 5è en mode éco, même en normal on se retrouve souvent à passer par deux. Les boutons de commande du di2 sont plus fiables que l'an passé, avec un clic net, et ne s' abîment pas avec le temps. Mais le moyeux Alfine encaisse trop mal les changements de vitesse si on n'arrête pas de pédaler, un poil relou de stopper son élan en permanence.
  
• il faudrait deux manettes de serrage et un potence pivotante pour pouvoir retourner vers soi la potence et le guidon en cas de gros chargement.
  
• la limitation à 25 km/h, ultra-frustrante, mais un scandinave ou allemand propose un hack , j'ai oublié son nom . Sinon il y a des kits Polini https://www.ultimebike.com/vtt/transmiss­ion/assistance-electrique/boitier-electr­onique-polini-hi-speed-shimano-steps.htm­l, comme au temps des Boosters et des carbus de 12... XD.
  
• moteur Shimano bruyant, nerveusement usant toute la journée, j'entends même plus les diesels siffler:-/
  -à la charge max, on sent les roues fragiles. Mais le cadre est bien rigide dans l'ensemble, :-) attention à la mise en portefeuille sur les 1/2 tours au ralenti si le report de direction se desserre. Il faut beaucoup bouger sur le cargo au ralenti pour garder l'équilibre.
  -béquille de merde, mal conçue, une fois le plastique barré c'est l'acier qui prend, et le vélo descend en arrière tout seul. L'antivol de cadre est à chier aussi.
  
• manque des panneaux latéraux rétractables pour faire une palette en cas de gros chargement, éventuellement un capot sur vérins pour protéger les chargements fragiles du vent et garder de l'aéro. Je verrais bien tout ça en carbone:-)
  -niveau esthétique, par rapport à un Bullitt musculaire en mono plateau, surtout brut d'alu/décapé, on perd toute street cred. Celui de tchoupi est au top à ce niveau :-)
  Perso ce que je souhaiterais surtout en usage pro, c'est une direction à câble, un moteur Brose silencieux, des freins Hope d'enduro (t3 e4 ou v4?), et un look industriel, qui le fasse ressembler à un cargo, enfin à un truc solide quoi.
  Donc, correc', mais peut largement mieux . A bien réfléchir pour ceux qui veulent franchir le pas. C'est quand même le prix d'une bagnole. Et c'est moche.
  
  

Merci pour le retour, ça fait mûrir mes idées :)

De rien, amha si tu pars sur de l'électrique, c'est presque seul cargo fiable (cf Douze...) ET qui donne l' impression de conduire un vélo : Urban Arrow, t'es assis = position inconfortable en production 7/8h par jour+ tassement vertébral; par contre sur Bullitt, base un peu étroite pour les sièges enfant.
Un autre truc, c'est de prendre des pédales étroites ou cales auto, les pédales larges touchent le sol quand on avoine en rond-point ou virage serré. Idéalement il faut mettre des disques au maximum autorisé, de mémoire 200 AV et 180 AR.
Amha la puissance du 6000 est largement suffisante, le 8000 est superflu : mais plus beau , car groupe classique. Le truc c'est qu'une fois que tu as goûté au virevoltage, même chargé, avec le Bullitt nucléaire, aux accélérations qui permettent de mieux sortir du trafic, c'est dur de revenir au Bullitt musculaire. Avec, comme dit précédemment, un manque de fluidité du Di2/Alfine quand on monte les vitesses., parfois très frustrant en conduite dynamique : en gros ça passe pas assez vite, et tu as un craquement, même en soulageant, parfois il faut vraiment arrêter de pédaler, trop longtemps.
J'ai jeté l'éponge après 17 ans à Paris, mais si tu connais les moyennes de coursiers vélo, c'est 20 km/h dans les bons jours, 17 à 19 sinon, et 15 dans les mauvais^^. Avec le e-Bullitt tu tiens 19 km/h de moyenne en grande ville, chargé avec les 80kg de courses de tatie, des piles de 40 kg d'ordinateurs, aujourd'hui j'ai transporté un arbre de 2,05 m ;-)
On ne peut officiellement recommander le débridage(assurance etc. ), mais c'est une tentation quotidienne.
Je kifferais essayer un Riese und Müller Packster 80 High Speed, débridé de base : leur géométrie avec un sloping inverse du plateau m'interroge. En pro il faut charger à plat, mais pour les gosses non, donc pas si bête ?

Car un cargo faiblement chargé part vite de l'avant. La fourche télescopique, d'instinct, me paraît nuire à la rigidité. Mais j'imagine que 95% des cargos sont plus destinés aux familles qu'aux coursiers qui font la chipolata entre les files de bagnoles pour quelques dollars de plus.

Autant acheter une voiture éléctrique... Autant j'aime le bullitt autant j'aime pas du tout ce VAE ralongé...
Bref chacun ses jambes mais le 200mm pour les disques ça passe a l'arrière (chez Hope en tout cas)

Pour les jambes, professionnaliser une intensité l'érode fortement à la longue;-)
Ce n'est pas pareil qu'une voiture en terme de fluidité, d'impact écologique, de capacité, etc. Tout dépend aussi où tu habites; transbahuter deux marmots de 20 kg en Bullitt sur Lausanne par exemple peut-être un poil fatigant:-D

Merci pour les précisions techniques.

J'ai un packster 60 normal (pas high speed) et je le trouve bien kiffant après je suis pas coursier mais pour les grosses courses et la déchetterie, c'est bien suffisant. J'ai pas encore testé avec ma petite mais ça ne serait tarder. Je ne sais pas comment sont les autres mais les réglages prennent moins de 30s pour un passage de ma femme à moi (hauteur de selle et de cintre). Pour le côté électrique, j'étais pas super chaud non plus mais je ne regrette pas surtout sur des redémarrages en côte bien chargé, c'est plus sécurisant surtout avec un enfant.

D'ailleurs l'autre jour j'ai transporté 250 kg sur mon bullitt, avec des bonnes roues bien rayonnée etc ça passe, c'est les pneus qui faisaient la geule

Omnium Cargo de @Marouane

Celui d'@Elpolo

C'était quoi les 250kg si c'est pas indiscret ? 🙂

Le vélo n'est pas trop galère à conserver droit à faible vitesse avec une telle charge ? Si par malheur il se met sur le côté tu doit être bon pour tout décharger/recharger non (si t'as pas la jambe coincée en dessous) ?

Sympa l'omnium avec un dropbar, pas trop galère avec le chargement devant ?

Moi 70kg et deux potes rugbymen à l'avant environ 90 les deux bestiaux. On est une belle bande d'abruti mais on a bien ris :)
@Celika Pour le coup avec des personnes tes assez prêt du sol et puis a l'arrêt y'avais 6 jambes pour stabiliser le bordel. Mais j'ai déjà charger des trucs encombrant et lourd franchement a l'arrêt c'est comme avec une grosse moto? si tu dépasse un angle c'est mort pour rattraper ahah

Le bike tchèque de @tchoupi, pour ceux qui comme moi n'arrivent pas à remonter le lien à partir de la photo, j'y arrivais sur l'ancien fofo mébon...
-pédalier
Sram Eagle 32T

-Pédales:
Shimano XT

-Groupe
Sram GX Eagle 12v 10/50

-guidon/potence
Enve RSR / Ritchey WCS Carbon

-selle-tds
Fizik Gobi XM Muzzle / Thomson 31,6x410

-freins
Hope Tech3 V4

-roue AV
Hope Pro 4 / Halo T2 20" / Halo MXR 1,95"

-roue AR
Hope Pro 4 / Halo T2 26" / Schwalbe City Jet 1,95"

... du grand art:-)

Je trouve que le Bullitt est plus stable chargé, même à basse vitesse; jamais testé 250kg cela dit... je fais les demi-tour serrés à droite en me décalant à gauche, sur une fesse, pour compenser, en général ça passe bien, les chargements mous sont parfois bien relou. L'horreur c'est quand tu as le guidon non retourné et un chargement volumineux, le frein vient se planter dans ledit chargement, et tu freines en plein virage; quelques bonnes frayeurs et une ou deux course bennées XD , mais ça va largement. L'option planches anti-dérapantes est efficace.
Quasi un jeu de plaquette/mois ... ça finit par chiffrer.
Je l'aime bien en alu brut donc, en plus acidulé version flower power, à vous de voir, j'aime bien aussi

D'ac, j'avais testé le mien avec un pote dedans et le centre de gravité obtenu est relativement bas, rien à voir niveau comportement comparé à un tas de buches (bois) par exemple à poids égal (75-80kg). Avec un centre de gravité un peu haut c'est chaud à tenir droit.

@Roukx: sympa ce Bullit, il passe pas inaperçu !

En me promenant ce matin sur une voie verte j'ai vu une famille avec un gamin dans un bakfiets, ça se démocratise de plus en plus !

Mon premier vrai col avec le cargo.

2 Attachments

L'omnium racing qui trône au milieu de la meute plébéienne.
Le col de Port, juste avant ou après Massat, un des villages hippies d'Ariège;-)
Comment s'est passée la descente, sereine??

Pour les chargements hauts, une sangle en plus des chambre à air, idéalement une sangle à cliquet.