De rien, amha si tu pars sur de l'électrique, c'est presque seul cargo fiable (cf Douze...) ET qui donne l' impression de conduire un vélo : Urban Arrow, t'es assis = position inconfortable en production 7/8h par jour+ tassement vertébral; par contre sur Bullitt, base un peu étroite pour les sièges enfant.
Un autre truc, c'est de prendre des pédales étroites ou cales auto, les pédales larges touchent le sol quand on avoine en rond-point ou virage serré. Idéalement il faut mettre des disques au maximum autorisé, de mémoire 200 AV et 180 AR.
Amha la puissance du 6000 est largement suffisante, le 8000 est superflu : mais plus beau , car groupe classique. Le truc c'est qu'une fois que tu as goûté au virevoltage, même chargé, avec le Bullitt nucléaire, aux accélérations qui permettent de mieux sortir du trafic, c'est dur de revenir au Bullitt musculaire. Avec, comme dit précédemment, un manque de fluidité du Di2/Alfine quand on monte les vitesses., parfois très frustrant en conduite dynamique : en gros ça passe pas assez vite, et tu as un craquement, même en soulageant, parfois il faut vraiment arrêter de pédaler, trop longtemps.
J'ai jeté l'éponge après 17 ans à Paris, mais si tu connais les moyennes de coursiers vélo, c'est 20 km/h dans les bons jours, 17 à 19 sinon, et 15 dans les mauvais^^. Avec le e-Bullitt tu tiens 19 km/h de moyenne en grande ville, chargé avec les 80kg de courses de tatie, des piles de 40 kg d'ordinateurs, aujourd'hui j'ai transporté un arbre de 2,05 m ;-)
On ne peut officiellement recommander le débridage(assurance etc. ), mais c'est une tentation quotidienne.
Je kifferais essayer un Riese und Müller Packster 80 High Speed, débridé de base : leur géométrie avec un sloping inverse du plateau m'interroge. En pro il faut charger à plat, mais pour les gosses non, donc pas si bête ?
Car un cargo faiblement chargé part vite de l'avant. La fourche télescopique, d'instinct, me paraît nuire à la rigidité. Mais j'imagine que 95% des cargos sont plus destinés aux familles qu'aux coursiers qui font la chipolata entre les files de bagnoles pour quelques dollars de plus.
@Roukx
De rien, amha si tu pars sur de l'électrique, c'est presque seul cargo fiable (cf Douze...) ET qui donne l' impression de conduire un vélo : Urban Arrow, t'es assis = position inconfortable en production 7/8h par jour+ tassement vertébral; par contre sur Bullitt, base un peu étroite pour les sièges enfant.
Un autre truc, c'est de prendre des pédales étroites ou cales auto, les pédales larges touchent le sol quand on avoine en rond-point ou virage serré. Idéalement il faut mettre des disques au maximum autorisé, de mémoire 200 AV et 180 AR.
Amha la puissance du 6000 est largement suffisante, le 8000 est superflu : mais plus beau , car groupe classique. Le truc c'est qu'une fois que tu as goûté au virevoltage, même chargé, avec le Bullitt nucléaire, aux accélérations qui permettent de mieux sortir du trafic, c'est dur de revenir au Bullitt musculaire. Avec, comme dit précédemment, un manque de fluidité du Di2/Alfine quand on monte les vitesses., parfois très frustrant en conduite dynamique : en gros ça passe pas assez vite, et tu as un craquement, même en soulageant, parfois il faut vraiment arrêter de pédaler, trop longtemps.
J'ai jeté l'éponge après 17 ans à Paris, mais si tu connais les moyennes de coursiers vélo, c'est 20 km/h dans les bons jours, 17 à 19 sinon, et 15 dans les mauvais^^. Avec le e-Bullitt tu tiens 19 km/h de moyenne en grande ville, chargé avec les 80kg de courses de tatie, des piles de 40 kg d'ordinateurs, aujourd'hui j'ai transporté un arbre de 2,05 m ;-)
On ne peut officiellement recommander le débridage(assurance etc. ), mais c'est une tentation quotidienne.
Je kifferais essayer un Riese und Müller Packster 80 High Speed, débridé de base : leur géométrie avec un sloping inverse du plateau m'interroge. En pro il faut charger à plat, mais pour les gosses non, donc pas si bête ?
Car un cargo faiblement chargé part vite de l'avant. La fourche télescopique, d'instinct, me paraît nuire à la rigidité. Mais j'imagine que 95% des cargos sont plus destinés aux familles qu'aux coursiers qui font la chipolata entre les files de bagnoles pour quelques dollars de plus.