Monter et rayonner ses propres roues

le 11s vtt c'est le standard classique de largeur de corps de roue libre, c'est le route 11v qui est plus long - grosso modo toutes les cassettes plus petites que le 11-34 ne passent pas dessus.

Yes les k7 vtt chez shim sont moins larges que les routes

Je peux te fabriquer tes rayons avant

Va falloir etre reactif si tu les veux avant noel

Oui je sais bien ! Mais c'est pas forcément gênant selon son montage que ce ne soit pas compatible avec du 11v route
Pareil avec les moyeux m8000 qui ne prennent pas de 11v route il me semble

@Baptouse et @guillaume_ : il y a un mec qui se plaignait de pas mettre une cassette Saint ou SLX, je sais plus. Je vois très bien pour la différente 11v route / 11v vtt. Si ça se trouve, le mec a voulu mettre une cassette VTT avec l'entretoise en se disant "elle est livrée avec, c'est que je dois la mettre.

@Elpolo : y'a pas d'urgence pour l'instant j'ai pas choisi la jante, ni le nombre de rayons... et tout n'est pas dispo ce qui aide pas. En tout cas c'est sympa. J'ai déjà mis un bouclard sur le coup et si ça le fait pas je te dis.

Edit :

Bon bah j'ai commandé. Apparemment c'est mieux de revérifier les ERD avant de commander les rayons, car les infos fabricant seraient pas fiables...

Finalement vu que le groupe d'origine du Vertik (7V) risque de rester un peu, je vais monter une roue en Tournay.
Pour revendre le tout avec le groupe plus tard, et parce que ça existe en axe boulonné... pour y mettre des pegs. Toujours rêvé d'en avoir,, quand j'étais gamin.
Mini cargo avec le futur chien sur les pegs, et madame dans le panier, ou l'inverse, je me dis que c'est fun.

Je confirme.. c'est un testant qu'on devient testeron

Pour moi les Ryde Andra c'est un choix no brainer, c'est ce que j'ai mis sur l'arrière du Yuba en 48 trous. C'est assez hallucinant comme épaisseur de matériau la jante pèse une tonne.

En contexte cargo c'est rassurant

Yooo !

Bon c'est presque fait, merci pour tous vos conseils !

J'ai commencé par la roue arrière, car moins chère, et avec la vocation à être changé lors de l'upgrade future du groupe. Et d'un point de vue pratique, je me suis dis que les rayons plus longs et la jante à œillet simplifieraient les manips (en soit c'était kiff kiff).

Je suis parti du tuto Mr Gagnon.
Le perçage des roues étant inversé par rapport au tuto, j'ai commencé par la gauche, puis la droite, pis les croisé par 3 et... j'ai pas mis dans le bon trou du coup je pouvais pas terminer.
Recommencé de zéro en me disant que j'avais merdé au départ, et cette fois j'ai suivi la remarque de M. Gagnon "si la jante est percée à gauche, commencer du 2eme trou en partant du la valve".
Cette fois j'ai pu finir... mais du coup je suis décalé par rapport à la valve.
A refaire.

Du coup plutôt que démonter et recommencer, j'ai fait la roue avant pendant que c'était clair dans ma tête.
J'ai repris en commençant à gauche et en "symétrisant" toutes les instructions, et là... ça marche !

Au final, je suis à peu près au clair pour le lacage en 36x3, mais il me reste 2/3 questions :

• une astuce quick and dirty pour aligner le logo du moyeu sur la valve ? J'ai mis 3 rayons de queue de chaque coté, et j'ai tourné le moyeu pour voir ou ca tombait, pis j'ai replacé les rayons dans les bons trous. Efficace mais fastidieux.
  
• dans un tuto YT le mec dit visser les de manière à juste recouvrir les filets, pour avoir un point de départ pour la mise en tension. Dans mon cas, il y a une nappe ou en faisant ça, je commence à être déjà bien en tension (genre obligé de visser à la clé à rayon). C'est normal ?
  
  

En tout cas c'est (me semble-t-il) vraiment sur la bonne voie. Et je trouve ça assez plaisant à faire.
Je pense que ce ne sont pas les dernières que je vais monter (et pis faut rentabiliser le stand de dévoilage qu'on m'a offert).

Bravo ! C'est cool le montage de roue

Je fais comme toi pour aligner la valve et l'étiquette. Au bout de quelques montages tu fais moins d'itérations

Pour le pré-vissage si tu as de la tension avant d'arriver au bout du filetage tes rayons sont peut-être un poil courts. C'est pas très grave mais ce qui me semble sûr c'est qu'il vaut mieux ne pas commencer à utiliser la clé à rayons (côté intérieur, donc) avant d'avoir tout lacé

J'ai tout lacé, pis j'ai pré-serré les écrous au tournevis à écrous.
C'est sur les derniers que j'ai eu "du mal".

Les rayons un poil trop courts, j'y ai pensé.
Ca viendrait de la prise de cote du moyeux (un Tourney 7V référencé sur aucun calculateur).

Mesures Shimano pas exploitables directement, et données pour du 130mm et pas du 135 mm.
Pour retomber sur mes pattes, j'ai pris un offset de 4,6mm trouvé sur bike24, contre 7,1 donné par Shimano pour la version 130mm (ça correspond à la moitié des 5mm d'écarts avec le 135mm).
Et j'ai considéré 3mm d'épaisseur de flasques, comme c'est fait sur Freespoke pour les autres moyeux Shimano.
A priori je suis pas mauvais en géométrie, mais bon, en ce moment c'est pas toujours simple de se concentrer.

Pourquoi ne pas avoir mesuré le moyeu ?

J'ai mesuré, mais avec le mauvais pied a coulisse du taff (celui qui buggue).
Du coup pour être sûr, j'ai jonglé entre mesures, infos glanées sur le site de Shim, le site de vente, et les bases de données.
En vérifiant que tout soit cohérent.

D'ailleurs, merci encore pour ta proposition pour les rayons. Mr. Boulard me l'avait rappelé et filé ton numéro.
Finalement j'ai trouvé du Sapim butted comme je voulais, dans la longueur recherché chez JPRacing.

Ok !

Hésite pas si t'as besoin de trucs

Super sympa !
Hier je dormais chez moi, du coup j'en ai profité pour relacer la roue arrière.
Aucun souci pour la mise en tension. Je me demande si j'avais pas inversé des rayons dans ma confusion initiale. :)

J'ai monté quelques roues avec le tuto de Mgagnon, et j'avoue que j'ai foiré un ou deux montages. Le fait de devoir retourner la roue, mettre le moyeu en sens anti-horaire... Il faut être super concentré pour pas se gourrer, du coup la bière et les interruptions familiales pendant l'action ça peut vite t'emmener à faire une couille (rayons maitre dans le mauvais sens, valve dans un croisement, sigle du moyeu pas aligné au trou de valve...).

Quand tu veux comprendre le Straight Pull

2 Attachments

Vous savez ou je peux chopper des velocity A23 argenté en 32 trous ?

j'avais choppé une paire de velocity (Atlas je crois, mais il me smeble qu'il y avait des A23) sur le site BLB ; après avec le brexit je sais pas si c'est toujours viable

yep
https://www.bricklanebikes.co.uk/velocit­y-a23-700c-silver

Chez La Chouette normalement.
J’ai vu un WS sur leur Instagram, je leur ai demandé s’ils importaient la marque, ils m’ont dit oui.

@paulbiche @Frérot Merci pour les infos, j'avais vu effectivement sur BLB, mais ça me semble plutot cher d'autant qu'avec le bexit, si on depasse les 150e y a des frais de douane etc...
@Gary_Golo ah merci ! je vais les contacter. J'avais déjà fait une commande chez eux. Les gars sont super cools et trés sérieux.

Je pense que je vais pouvoir passer à une autre étape de mes aventures cyclistiques. J'ai enfin un pied de montage. Acheté à un sympathique papy qui montait les roues de son fils et j'ai fabriqué une petit socle en bois pour le stabiliser et le rendre transportable. Bref, j'ai jamais monté de roue, ça va être cool:

Pour ma première paire, donc, j'aimerais monter mes moyeux Phil Wood track :

sur des cercles Velocity A23 argenté en 32.

lorsque j'utilise un simulateur pour les longueurs de rayons, on m'indique :

Pour l'avant :

et pour l'arr:

Du coup, je dois prendre 48 (290) et 16 (292) ou dois-je prévoir une marge plus importante ?

Pour les écrous, quelle est la différence entre les écrous laitons et alu ? dois je prendre des 14mm ?(12 seront trop court vu le profile de la jante ?

Merci d'avance pour l'aide.

Du coup, je dois prendre 48 (290) et 16 (292) ou dois-je prévoir une marge plus importante ?

Je dirais non, prend ce qu'il te dit (voir 1 ou 2 mm de moins). Si t'as des doutes, tu peux aussi faire les mesures toi-même et rentrer les valeurs sur un autre calculateur (genre https://www.sapim.be/spoke-calculator ou https://spokes-calculator.dtswiss.com/fr­/).

quelle est la différence entre les écrous laitons et alu ? dois je prendre des 14mm ?(12 seront trop court vu le profile de la jante ?

Les deux tiennent les mêmes tensions, mais l'alu est un peu plus compliqué à mettre en tension sans abimer la tête... Vu le gain négligeable, je préfère les laitons. Mais je suis preneur d'autres avis.

Pareil pour la longueur je prend du 14 le plus souvent. Je me dis qu'il y a plus de portée de filetage sur le rayon, et que si t'as pris trop court, ça ira mieux.
Mais sur tes Velocity, y'a pas d'oeillet et ça porte directement sur le fond de la jante, donc le 12 passerait je pense.

Perso j'utilise ce calculateur qui est assez fiable et collaboratif (tu peux ajouter des moyeux / jantes dans la base de données)

La longueur de l'ecrou est determinée par l'epaisseur de la jante au niveau du trou. En gros si la jante est peu epaisse 12mm, moyennement 14 et tres epaisse 16. C'est simplement pour que l'empreinte ressorte assez pour etre attaignable par l'outil sans abimer l'ecrou ni la jante

Dans les faits tu prends du 14mm ça passe sur 90% des jantes sans etre pour autant inesthetique...

Mais +1 le 12 passera sans doute sur tes velocity

Par contre les ecrous de 14mm n'ont généralement pas plus de filetage que les 12mm. Les 12 sont fileté quasi à "l'entrée" et les 14 on une partie lisse. Les seuls ecrous qui ont vraiment plus de filetage c'est les double square

Prend 290 et 292. Il vaut toujours mieux des rayons trop long que trop court. Trop court ça fait une roue plus fragile et molle parce que c'est les ecrous qui mangent les contraintes alors que trop long ça fait... rien

Disons que si tu depasses pas 2mm de "trop long" la partie filetée qui n'est pas en contact avec l’écrou reste une perte marginale

Pour finir toujours prendre des écrous laitons. Les ecrous alu c'est une vraie merde, c'est fragile, ça soxyde et se casse parfois très vite (genre 2 ans...) surtout dans le carbone mais aussi sur l'alu. Demande a tous les possesseurs de roues carbone dt swiss de plus de 3 ans si ils ont pas de la poussiere qui tombe quand ils enlevent le fdj...

Les seuls avantages c'est qu'on peut les avoir anodisés et que tu gagnes quleques grammes. Si tu veux vraiment gagner des grammes tu prends des rayons hdg

Et pour finir,

Il vaut quand même mieux toujours vérifier les mesures. Les constructeurs donnent parfois des valeurs farfelue et les base de données des calculateur en ligne sont pas toujours fiable

Par exemple mavic/spank sur les jantes ou meme shimano sur les moyeux

J'utilise freespoke pour le taf aussi et c'est tres bien pour tout ce qui est rayon J bend

Et la base de donnée pour le coup assez fiable

Je ne savais pas que les écrous alus pouvaient s'oxyder. J'ai monté plusieurs roues alu DT swiss avec leurs écrous DT Swiss Squorx Pro Head, c'est de ceux là dont tu parles ? Tu trouves ça bof dans le temps ?