Hello, désolé pour le peu d'activité sur ce topic, je promets d'étoffer tout cela asap.
Juste, Swiss side a fait qq test en wind tunnel suite aux décisions récentes de l'UCI dont voici les résultats ci-dessous. Cycling weekly en a fait un petit article et GCN en a parlé.
Pour la partie "positon TT" c'est bien sur sur le plat. Cela donnerait un avantage de 13s sur 10km de plat par rapport à la position normale. Enorme quand on voit qu'un wellens prend 20s sur 16 bornes pendant la 3eme étape de l'étoile de bessèges
par exemple.
Le tableau corrobore aussi ce que j'avais écrit au dessus : tu seras plus "aéro" en position aéro (mains sur les cocottes + coudes pliés) que les mains dans les drops.
En descente l'écart est plus important, on parle de 8 d'écart ce qui creuse à 30s de différence sur une descente de 10 bornes à 70km/h (soit environ 9min de descente), ce qui est colossal quand tu voix qu'un grand tour de 21 étapes se gagne en moins d'une minute.
@Bastonsoleil
Hello, désolé pour le peu d'activité sur ce topic, je promets d'étoffer tout cela asap.
Juste, Swiss side a fait qq test en wind tunnel suite aux décisions récentes de l'UCI dont voici les résultats ci-dessous. Cycling weekly en a fait un petit article et GCN en a parlé.
Pour la partie "positon TT" c'est bien sur sur le plat. Cela donnerait un avantage de 13s sur 10km de plat par rapport à la position normale. Enorme quand on voit qu'un wellens prend 20s sur 16 bornes pendant la 3eme étape de l'étoile de bessèges
par exemple.
Le tableau corrobore aussi ce que j'avais écrit au dessus : tu seras plus "aéro" en position aéro (mains sur les cocottes + coudes pliés) que les mains dans les drops.
En descente l'écart est plus important, on parle de 8 d'écart ce qui creuse à 30s de différence sur une descente de 10 bornes à 70km/h (soit environ 9min de descente), ce qui est colossal quand tu voix qu'un grand tour de 21 étapes se gagne en moins d'une minute.
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